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(썸네일 이미지 출처 – 뉴시스)
TBS는 국내 택시 호출 시장의 80％ 넘게 차지하고 있는 카카오 T 블루에 대한 보도를 이어가고 있습니다.
오늘은 개인택시보다 더 열악한 상황에서 운전하는 법인 택시 기사들을 이용철 기자가 취재했습니다.
#카카오 #카카오_택시 #카카오_T_블루
#온라인플랫폼공정화법 #공정거래위원회 #참여연대
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카카오 택시 기사 후기 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
택시 기사들은 왜 카카오를 떠날까? | 서울특별시 미디어재단 TBS
카카오 T 블루를 떠나는 택시 기사들을 이용철 기자가 취재했습니다. 【 기자 】 서울 시내의 한 택시 미터기 대리점. 카톡을 상징하는 노란 띠와 캐릭터 …
Source: m.tbs.seoul.kr
Date Published: 2/5/2021
View: 1578
카카오T ‘평점 5.0’인 택시 기사는 왜 뿔이 났을까 – 블로터
카카오모빌리티의 자회사인 ‘KM솔루션’과 가맹계약을 맺고 있다. 카카오T 블루는 자동배차 시스템을 제공하는 카카오T만의 택시 서비스다. 카카오T는 크루 …
Source: www.bloter.net
Date Published: 1/24/2022
View: 7223
카카오블루 법인택시 기사 후기 – 택시 마이너 갤러리
카카오블루 법인택시 기사 후기. ㅇㅇ(121.167); 2020.09.03 12:08. 조회수 6477; 추천 12; 댓글 7. viewimage.php?=39bcc82fb7&no= …
Source: m.dcinside.com
Date Published: 5/10/2022
View: 8750
택시기사 현실 알아보자(진짜 눈물난다 ㅜㅜ)
택시기사 현실 오늘은 택시기사 현실에 대해서 알아보려고 한다. 본론으로 들어가기전에 이런건 어떨까? 고시원 거주 후기 알아보자(안보면 손해임 …
Source: verystory12.tistory.com
Date Published: 11/23/2022
View: 8668
카카오T블루, 크루 모집광고와 달라…법인택시 기사와 차이 없어
160만원을 월 급여로 본다면, 수당 외 기본급은 150만원 수준이다. 그 이상의 급여는 초과수익에 대한 인센티브다. 이러한 급여체계에서 카카오T블루 크루 …
Source: www.enewstoday.co.kr
Date Published: 6/2/2021
View: 749
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주제에 대한 기사 평가 카카오 택시 기사 후기
- Author: TBS 뉴스
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- Date Published: 2022. 2. 3.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=JodqfBUbV70
택시 기사들은 왜 카카오를 떠날까?
【 앵커멘트 】
카카오 T 블루에 가입한 택시는 3만 대가량으로 후발 주자를 크게 따돌리며 플랫폼 택시 업계 1위를 차지하고 있습니다.
매달 수백 대의 택시들이 신규 가입하고 있지만,
카톡 택시를 떠나는 기사들도 잇따르고 있습니다.
카카오 T 블루를 떠나는 택시 기사들을 이용철 기자가 취재했습니다.
【 기자 】
서울 시내의 한 택시 미터기 대리점.
카톡을 상징하는 노란 띠와 캐릭터를 떼고 잘 떨어지지 않는 부분은 도구로 떼어냅니다.
카카오 T 블루 택시등을 뜯어내고 그 자리에 모범운전자등을 다시 달고 있습니다.
지난해 3월 카카오 T 블루를 시작한 김종하 기사는 건강이 나빠져 아홉 달 만에 탈퇴했습니다.
【 인터뷰 】김종하/택시 기사
“수입도 좀 올리려고 시작을 했는데 이것을 쫓아다니다 보니 지금은 건강을 너무 잃어서 떼려고 왔습니다. 강제콜이기 때문에 내가 활용할 시간을 제대로 하지 못하고, 만약에 일을 접는다든지 콜을 수령을 덜 하면 점수도 내려가고 해서 거기에 너무 신경도 쓰이고 콜을 받는 자체가 스트레스를 많이 받아서.”
카카오 콜 없이 길에서 손님을 태우는 배회 영업, 일명 길빵에서도 수수료를 떼 가는 것은 문제라고 지적했습니다.
【 인터뷰 】김종하/택시 기사
“우리가 생각하기에는 그것은 잘못됐다고 봅니다. 왜냐하면 길빵 뗀 거는 타수입이고 여기서 돈을 찍어서 준 거는 여기서 번 것은 여기에서 떼가고 다른 데서 번 것은 떼 가지 말아야 되는데…”
지난해 7월 카카오 T 블루에 가입했던 장상현 기사도 다섯 달 만에 계약을 해지했습니다.
강제 배차로 승객을 태우러 먼 거리를 달려갔지만 운행 거리는 정작 짧은 콜, 일명 똥콜이 많은 데다 수수료 부담까지 커졌기 때문입니다.
【 인터뷰 】장상현/ 택시 기사
“찾아가는 게 오히려 더 시간이 더 많은 거예요. 찾아가는 건 10분 정도 걸리면 손님 내리는 것은 4~5분, 이렇게 되면 사람이 찾아가는 게 너무 힘들어요. (수수료로) 20%라는 돈을 가져갔다가 또다시 돌려주고 그것이 또 매입으로 잡혀버리면 우리 입장에서는 뻥이지. 그것이 어떻게 보면 불합리한 거죠.”
TBS가 한 택시 기사와 함께 관할 세무서를 찾아 지난해 매출액을 확인해봤습니다.
매출 명세에는 카카오 T 블루 카드 결제 매출과 함께 매출의 15~20% 정도의 카카오 제휴 비용까지 잡혀있었습니다.
택시 매출액과 다른 수입까지 합쳐 8천만 원이 넘으면 이중으로 세금을 내야할 수 있는 상황.
카카오 T 블루에 가입한 지 1년 남짓된 또 다른 기사는 매출 증가에 따른 세금이 부담돼 연말 운행을 줄일 수밖에 없었다고 하소연했습니다.
【 현장음 】A씨/ 택시 기사(음성변조)
“이미 내가 벌었던 돈인데 그것을 다시 수입으로 잡아버리니 일을 불안해서 할 수가 없어요, 연말 되면. 12월달 들어와서는 제가 일을 제대로 하지 못해요. 평소에 월 450(만 원)에서 500(만 원)을 했다면 그 한 절반 정도로 줄여야 할 것 같아요.”
카카오모빌리티는 TBS와의 서면 인터뷰에서 카카오 T 블루는 단순히 콜 중개 서비스가 아닌 관제시스템을 비롯해 브랜드 사용과 기사 교육 프로그램 등 브랜드 인프라와 시스템을 제공한다고 밝혔습니다.
이에 따라 가맹회원사들도 카카오 T 블루 브랜드 하에서 배회 영업과 자동배차 운행을 구별하지 않고, 모든 운행 데이터와 영업 활동 전반을 통합적으로 관리해 운영하고 있다고 덧붙였습니다.
이와 함께 제휴 계약 비용 지급은 배회 영업을 포함한 영업활동 데이터를 택시 기사들이 제공하는 대가를 청구하는 적법한 절차이며, 가맹 사업이나 마케팅 제휴 계약 체결 시 매출 증가에 따른 간이과세자 지위 상실에 대해 충분히 안내했다고 설명했습니다.
하지만 카카오의 공정거래 문제를 제기했던 국회의원은 상생 기금 마련보다 택시 기사들에 대한 카카오의 실질적인 부담 절감 노력이 필요하다고 지적했습니다.
【 인터뷰 】전혜숙 국회의원/더불어민주당
“수수료율 자체 때문에 다시 돌려주고 이중과세가 되기 때문에 그렇게 하지 말고 수수료를 떼고 다시 광고료나 정보 이용료를 주지 말고 아예 수수료율을 1%면 1%, 이렇게 해서 단순하게 해줘야 택시 기사들의 이중과세가 없어진다고 생각합니다.”
지난해 2월 시작된 카카오모빌리티에 대한 공정거래위원회의 조사가 해를 넘기는 사이 택시 기사들은 오늘도 카카오를 떠나고 있습니다.
TBS 이용철입니다.
#카카오_T_블루 #카카오모빌리티 #택시 #카톡_택시 #전혜숙국회의원 #배회영업 #공정거래위원회
카카오T ‘평점 5.0’인 택시 기사는 왜 뿔이 났을까
카카오T 크루 모집 광고. (사진=카카오T 크루 모집 홈페이지)
(맨 왼쪽) A씨가 유지하고 있는 카카오T 평점. (사진=카카오T 크루 A씨 제공)
카카오모빌리티는 카카오T 크루가 되면 이러한 장점이 있다고 홍보하고 있다. (사진=카카오T 취업 안내 네이버 블로그 및 카카오T 크루 모집 홈페이지)
“카카오T 크루 정규직 기사 모집 광고 보고 지원해서 시험 보고 합격했는데, 완전 허위광고다. 전액관리제라고 했는데 여전히 사납금제로 운영되고 있다. 평점 5.0을 유지하려면 근무시간 10시간을 넘기기 일쑤다. 엄청난 스트레스다.”22일 카카오T 크루로 일하고 있는 택시 기사 A씨는 에 이렇게 말했다. ‘카카오T 크루’는 ‘카카오T 블루’를 운영하는 법인택시회사의 정규직 기사다. 카카오모빌리티의 자회사인 ‘KM솔루션’과 가맹계약을 맺고 있다. 카카오T 블루는 자동배차 시스템을 제공하는 카카오T만의 택시 서비스다.카카오T는 크루가 되면 사납금제가 아닌 전액관리제에 따른 월급제로 안정적으로 일을 할 수 있다고 홍보하고 있다. 사납금제에서 기사는 하루에 10~20만원 정도의 금액을 법인운수회사에 내야 한다. 차량 대여료 명분이다. 하지만 전액관리제는 기사가 벌어들인 금액을 전액 회사에 내고 노사 간 입금협정에 따라 월급을 받는 방식이다. 이에 기본급 미달 시 임금 삭감이 없고, 법인운수회사가 수납하는 시스템도 간편해져 기본급 외 성과급 측정을 통한 수당 지급이 수월해졌다는 것이 카카오 측 설명이다.또 카카오는 10시간 근무엔 식사 및 휴게시간이 포함되며, 차량 또한 3년 이내 출고된 신차로 쾌적한 근무환경에서 일할 수 있다며 크루를 모집하고 있다. 인공지능(AI)에 의한 자동배차로 공차율을 줄일 수 있는 것도 장점으로 꼽고 있다.하지만 택시업계의 말을 종합하면 현실은 다르다. 일단 자동배차는 기사들에겐 ‘강제배차’다. 근처 2~7km에 있는 손님이 자동 배정되는 시스템인데, 목적지도 알 수 없다. 콜 거절 버튼도 없다. 이와 함께 카카오T 크루에게 ‘콜 몰아주기’가 일어나고 있다는 의혹까지 업계에서 제기되고 있지만, 카카오T 크루 입장에선 마냥 좋은 일만은 아니다. 스트레스다.손님을 태운 상태에서 목적지에 도착하기도 전에, 다음 손님 콜이 미리 들어오는 경우도 있어서다. 이때 타고 있던 손님이 목적지를 바꾸는 경우도 생긴다. 또 다음 콜을 한 손님이 콜 취소를 하지 않고 기사가 오길 오랜 시간 기다리기도 한다. 이에 기사 입장에선 태운 손님을 적당한 곳에 내려주거나, 다음 손님에게 전화를 걸어 양해를 구하기도 한다. 전화를 받지 않아 영문도 모른채 기다렸던 다음 손님 중엔 택시가 늦게 왔다며 타자마자 욕설을 내뱉는 경우도 있다. 이는 결국 낮은 평점으로 돌아온다.거절할 수 없는 콜이 지속적으로 들어오지만, 콜을 잘 받지 않으면 배차 수 자체가 줄어들 수 있다. 휴게시간이 없을 수밖에 없다. 화장실에 가지 못하니 방광염에 걸리거나, 성인용 기저귀를 입고 일하는 기사도 있다. 휴게시간이 없는 건 ‘사납금제’때문이기도 하다. 전액관리제를 운영하고 있다고 홍보하고 있지만 여전히 현장에선 사납금제로 운영되고 있다. 사납금이 기본급이고, 사납금 이상을 번 돈이 성과급이다. 그런데 사납금과 성과급 배분 비율이 운수회사마다 다르다. 택시업계에 따르면 카카오T 크루 운수회사일 경우 사납금도 상대적으로 높다고 전해진다. 사실 정확한 기준은 대부분의 운수회사들이 공개하지 않는다.A씨는 “전액관리제 때문에 온 건데 실질적으론 사납금제로 운영되고 있었고, 사납금을 못 맞추면 임금이 삭감돼 압박을 받는다”며 “카카오에선 시스템만 제공하기 때문에 나머지 부분은 운수회사 방침에 따를 수밖에 없다고만 한다”고 말했다. 택시업계 관계자는 “카카오T 크루를 하면 콜을 더 많이 받기 때문에 사납금이 높을 수밖에 없다”면서 “그리고 전액관리제라고 하지만 사실상 일반 법인회사 안에 속해 가맹사업만 하는 건데, 그걸 알고 들어간 분들은 사실 몇 없을 것”이라고 꼬집었다.이 때문에 기사들은 높은 노동강도 속에서 사납금을 채우기 위해 공고와 달리 긴 노동시간을 견딜 수밖에 없다. 노동시간이 길어지는 건 높은 평점을 유지하기 위한 것도 있다. 쾌적한 차내 환경을 만들어야 해서다. 그런데 이 또한 운수회사마다 사정이 다르다. 세차를 하기 위한 물이 안 나오는 곳도 있다. 차량 매트 청소기가 제대로 작동하지 않기도 한다. 이에 기사들은 울며겨자먹기로 세차장에 가 자비를 내고 세차를 하거나, 돈을 아끼기 위해 충전소 등 거래처에 가서 세차를 하고 오기도 한다.이러한 노력을 해서 평점을 높게 유지한다고 해도 인센티브가 명확하지 않다. 결국엔 사납금 이상을 벌어야 성과급을 가져갈 수 있기 때문이다. 이 때문에 세차에 신경을 쓰지 않고 일만 하는 기사들도 있다고 한다. 한마디로 관리해야 할 것은 많고 사납금은 채워야 하고 과로가 누적되는 악순환이다.평점 5.0을 유지하고 있는 A씨가 스트레스를 받는 이유다. 그는 “높은 평점을 유지했다고 상장도 받고 소정의 인센티브도 가맹 본부로부터 받았는데 딱 한 번, 그게 끝이었다”면서 “신경쓸 건 너무 많고 다 평점과 연결되고 완벽하게 해낸다는 게 보통일이 아니라 압박감이 크다”고 토로했다.이 외 주취자나 악성고객을 만나 평점이 하락하거나 협박을 받아도 참아야 한다. 간혹 카카오T 앱에 공개된 기사의 실명, 얼굴, 휴대전화번호까지 캡처해 협박을 하는 이들도 있다고 한다. 그런데 일단 고객 불만이 접수되면 카카오에서 기사님 교육·개선 등이 필요하다고 운수회사에 전달한다.A씨는 “‘이 손님 다시 만나지 않기’ 기능이 있지만, 카카오에서 심화교육을 할 때 ‘그렇게 되면 기사님들 콜도 줄겠죠?’라고 얘기해서 쉽게 하지 못한다”면서 “카카오에 대한 고충인데 콜센터에서도 ‘더 이상 해드릴 게 없다’면서 매뉴얼만 읊는 답답한 상황이고 운수회사에 말하면 카카오에서 제재들어온다고 하며 서로 미룬다”고 말했다. 그러면서 “카카오가 현장관리는 전혀 안 하면서 광고만 그렇게 하고 모집하면 안 된다”고 강조했다.또 다른 택시 기사 B씨는 “사실 요즘 택시대란은 택시가 없어서가 아니라 법인택시 기사들이 현장을 떠나기 때문이다”면서 “쉬지도 못하게 일을 시켜버려서인데 카카오도 마찬가지다”고 귀띔했다. 이어 “개인택시 가운데서도 카카오와 가맹택시 계약을 했다가 해지하는 이들이 많아 지고 있다”면서 “정해져 있는 콜이 가맹택시들로 집중되는 데다, 개인택시는 또 평균 연령이 높아 너무 힘들어서 그런 것”이라고 덧붙였다.이러한 택시업계 불만과 관련해 카카오모빌리티 측은 “자동배차는 계속 손님을 찾으며 영업해야 하는 일반택시와 달리 승차거부없이 근무할 수 있어 초심자의 업무적응이 상대적으로 수월하고 기존 종사자들도 영업 스트레스에서 벗어나 안정적인 근무가 가능하다는 평가를 받고 있다”며 “휴식 및 식사 등으로 운행이 어려운 상황일 경우 본인 선택에 따라 ‘콜멈춤’ 기능을 통해 콜을 수행하지 않을 수 있다”고 답했다.또 카카오T 블루 가맹서비스 운영을 위해 가맹본부인 KM솔루션과 가맹 계약을 맺는 주체는 법인택시 소속 기사들이 아니라 ‘법인택시 사업자’라는 입장이다. 또 해당 법인택시 사업자가 기사들을 채용해 근로계약을 맺는 것이라고 덧붙였다.카카오모빌리티 관계자는 “KM솔루션은 가맹본부로서 각 가맹점에 전액관리제를 포함한 법규 준수 의무를 고지하고 있지만 직접 확인하거나 통제할 수 있는 법적 근거나 권한이 없다”면서 “하지만 아직까지 일부 법인운수사가 불법적인 형태의 사납금제를 시행하고 있고 이는 국내 택시업계 자정 노력과 주무관청인 국토교통부, 지방자치단체, 고용노동부의 적극적인 관리 감독이 필요한 부분이다”고 말했다.카카오모빌리티는 △KM솔루션인 가맹본부의 역할은 관제시스템, 재무·회계 관련 인프라, 기사 교육 프로그램 구축과 운영 등 영업활동 전반을 관리할 수 있는 시스템과 기술을 운수사에게 제공하는 것이고 △계약을 맺은 법인운수회사의 역할은 제공받은 시스템을 기반으로 효율적으로 운행하고 기사를 채용해 월 수익을 제공하는 것이라고 설명했다. 또 △운수회사에 소속된 기사들은 교육 프로그램 이수 후 근무시간 준수 및 서비스 품질 가이드에 따라 운행하면 된다고 전했다.
카카오블루 법인택시 기사 후기
나는 20대 택시기사다.
젊은나이에 벌서 왜 택시를 하냐고 묻는 사람들이 많다.
사실 나는 전문대학교도 졸업했고, 이름만 들으면 다 알만한 판교의 꽤 좋은 회사에도 취업 성공했었다.
근데 사회성이 없어서 회사 생활에 적응하는게 정말 힘들었다.
그래서 직장을 계속 옮겨다니다, 결국 막다른곳에 닿은 곳이 택시회사다.
그게 내가 은퇴자들이나 하는 택시기사를 벌써 하고 있는 이유이다.
택시기사는 앰창인생 맞다. 그래도 디시하는 택시기사는 많이 없을것 같아서 여기다 정보공유를 해보려고 한다.
1. 급여
월급제로 바뀌어서 사납금이 없어졌으나 기준운송수입금이란게 있음.
회사마다 다르긴 한데 월 410 정도, 하루로 치면 16.
사내 게시판에 달 마다 기사별 수입금 공개하고 누구든지 다 볼수 있음.
운송수입금 못 채울시 불성실기사로 찍히고 징계 혹은 퇴사 당함.
기본급 180 + 부가세환급 20 = 기본 월급은 200 정도.
여기다
월 운송수입금 410 을 초과한 금액은 기사 6 : 회사 4로 나눠서 가져간다.
즉 수입금 510을 찍으면 초과수입급 100 중에 60 을 기사가 가져간다. 근데 510 찍으려면 하루에 12시간은 운전만 해야한다. 건강 조짐.
2. 회사생활
일단 주 6일 하루 10시간 근무다. 그러면 주 60시간인데 불법 아니냐고?
하루 6시간 40분만 근무 시간으로 인정해준다, (6시간 40분 x 6일 = 주 40시간 법 회피 씹가능)
나머지 3시간 20분은 근로계약서상의 휴식시간인데 진짜로 이만큼 휴식하면 절대 운송수입금 못 채운다.. 90%의 기사가 10시간 풀로 근무함.
일단 장점은 플렉시블해서 좋다. 한시간 늦게 출근해도 일 수입금 찍으면 문제 없음.
본인은 늦잠이 많은 스타일이기에 이 부분이 최고다. (전 직장에서 출근 늦는다고 너무 자주 깨졌어서..)
출퇴근시간도 교대근무자랑 협의해서 조절할 수 있고, 운행중 쉬고 싶을때 쉴 수 있고, 밥도 아무때나 먹을 수 있고.
옆에 타고있는 관리감독자가 없으니 이에 대한 스트레스는 없어서 좋음.
3. 카카오블루 vs 일반택시
택시기사들은 카카오 택시라는 같은 앱을 사용한다.
하지만 카카오와 가맹을 맺은 회사에서 운영하는 택시는 카카오블루라는 브랜드를 쓰며 (카카오 프렌즈 도색 달린 택시들)
카카오 가맹콜을 받는다. 일반택시도 카카오 택시 앱을 쓰나 가맹콜이 아닌 일반콜을 받는다.
카카오는 부정하고 있으나 가맹맺은 회사의 택시에 콜을 몰아주며, 그 와중에 일반콜 받는 비가맹 회사 택시들은 파리 날린다.
1분 거리에 일반택시가 있어도, 5분 거리에 있는 카카오 가맹회사 택시에 콜을 주는 방식이다.
그러니까 일반택시가 장거리 콜 아니면 안받는다고 오해하지 말자 ㅠㅜ
이래서 몇몇 시군들은 회사들이 연합해서 카카오블루 진입을 막고 있는 상황이며 라이벌 구도가 형성되어 있다.
이와중에 개인택시도 카카오 블루 가맹을 맺을수 있으며, 회사 택시도 아니면서 카카오 블루 가맹콜을 몰아받을수 있기 때문에 개꿀이지만,
다른 개인택시 기사들에게 배신자라며 욕 처먹는다.
더 이상 할말이 없넹 … 궁금한점이랑 욕은 댓글에 !
카카오T 택시기사 자격과 월급 수준
요즘 카카오 관련 사업들이 크게 뜨면서 많은 사람들이 이용하고 있는데요. 그 중에서도 카카오T 택시를 이용하시는 분들이 많으실 겁니다. 반대로 이 카카오T 택시기사 자격에 대해서 궁금하신 분들도 많으실거에요. 이 자격 기준과 월급 수준에 대해 제가 알아본 내용을 공유해 보겟습니다.
요즘 같이 제대로 된 직장 찾기 힘든 요즘 운전면허만 있으면 쉽게 할 수 있는 것을 찾으시는 분들이 많으실텐데요. 대리기사, 쿠팡맨, 카카오T 택시기사 등 찾아보면 많은 일자리가 있습니다.
사실 카카오T 택시도 불과 얼마전까지 택시조합과의 마찰을 일으키며 존패의 위기를 겪기도 했었는데요. 이제는 제법 안정된 직장으로 자리잡은거 같습니다.
카카오 택시기사 자격 조건
보통 택시라고하면 자기가 벌어서 자기가 가져간다는 정도로 불규칙한 월 소득을 떠올리기 쉽습니다. 카카오 택시기사의 가장 이상적인 조건이라고 하면 바로 정규직 월급제라는 것이 아닐까 싶습니다.
바로 고정적인 월급 + 인센티브 제도를 사용한다는 것이죠. 각종 교육과 지원을 받으며 택시 운행만 하면 되는 드라이버로서만 활동하면 된다는 것.
법인택시회사 소속이 되며 정규직 계약을 하게 됩니다. 택시면허 취득비용도 지원되며, 거주지역 인근에서 배차를 받을 수 있다는 장점도 있습니다. 단 회사 위치에 따라서 조금 나가야하는 경우도 있습니다.
카카오T 법인택시 운행 및 운행 종료 후 차고지 반납이 주 업무가 되며, 운행 차량 정비는 업체에서 알아서 해주기에 차에 대해 신경쓸 필요가 없습니다. 단, 근무시간이 주 6일 근무, 일 10시간으로 좀 긴 편이라는 단점이 있습니다.
카카오 택시기사 자격
>>카카오 T크루 지원 사이트 바로가기
운전면허(1종 / 2종)만 있으면 누구나 지원할 수 있으며 굳이 택시 면허를 가지고 있지 않아도 지원할 수 있습니다. 학력, 경력, 나이, 성별 모두 무관하기 때문에 체력에 자신있는 장년층 분들도 많이 지원하신다고 하네요.
카카오 택시기사 월급
주로 월 고정급으로 180만원 정도 받으며, 그외 부분은 인센티브로 지급된다고 합니다. 근로 조건, 급여, 복지 부분은 지역별 설립된 법인 택시회사별로 조금씩 차이가 날 수 있으며, 수습기간이 있는 곳도 있습니다.
원래 일반 택시기사의 경우 매일 회사로 일정금액 이상 납입해야하는 ‘사납금’이라는 것이 존재합니다. 카카오 택시기사들은 이게 벌어들인 월 총소득에서 알아서 빠져나가기에 하루 못벌더라도 큰 부담은 없습니다.
고정적인 월급이 있어 안심은 되지만 여전히 낮은 월급으로 인해 고민되시는 분들도 많으실 겁니다. 하지만 인센티브가 주어지는 만큼 그냥 앉아서 직장이 구해지기를 기다리는 것 보다는 도전해보는 것도 나쁘지 않다고 생각됩니다.
카카오 택시기사 자격 및 월급 수준을 조사해보았는데요. 현재 직장이 있으신 분들이라면 조금 고민을 해보셔야할 거 같네요. 하지만 무직으로 계신분들이라면 한번쯤 시도해보시기 바랍니다.
[카카오택시] 기사님 평가 남긴 것 기사님이 열람 가능할까?
남편이 다리를 다쳤다.
운전을 할 수 없어서,
카카오택시를 불렀다.
평일 오전 9시, 오전에 택시가 안잡혀서
1,000 원 더 주고 카카오콜?을 불렀다.
아저씨 도착.
우리집은 언덕에 있다.
험난한 언덕은 아니다. 오를만한 언덕.
찾는데 헤매셨었는지
타자마자 동네 비하를 하셨다.
아직도 재개발해야 할 곳이 많다..며
황당했다.. 그냥 대꾸하기 싫어
암말안했다.
집에서 7분 남짓거리..
유턴해서 병원 앞에 세워주셔야 하는데..
분명 병원 앞이라고 했는데.
빨리 가고 싶으셨는지
그냥 큰 길가에 떨구고 가더라…
못걷는 남편 부축해서
꽤나 걸어야 했다.
택시 탄 이유가 없지않나..;;
하루 뒤.
카카오택시 이용 하려고
앱을 켰는데
어제 그 택시기사님 평가 화면이 떴다.
카카오이용 처음으로 후기를 적었다.
늘 왠만하면 별 5개 누른다.
이번엔 상세하게 적었고
별 빵개는 안되더라.
어쩔수 없이 별1개에 후기 남김….
남기고 나니,
꽤나 내용이 상세해서 아저씨가
보복하러 찾아오면 어쩌나..
하는 두려움이 생겼다.
요즘 이상한 사람들이 너무 많아서..ㅜ
후기 남긴 후에
카카오 택시 앱을 상세히 보게 되었는데,
내가 그동안 탔던 택시 운행정보, 택시정보(내가 탄 택시의 회사/ 차번호/ 기사님 성함 예)박*우) 결제정보 등등이
기록에 다 남아 있었다.
택시기사님들도 앱에 본인들 운행기록이
남지 않을까?
추측해서 찾아오 실 수도 있겠다.
싶었다.
후기 내용도 꽤나 구체적으로 적었기에…
부당대우를 받은 사람이
사실을 말하고도 두려워 해야하는가..
참 흉흉한 세상이다. ㅜㅜ
남편이 입원한 데다가
혼자 자야해서 더 겁이났다.
그래서 카카오에 질문을 했다.
”
카카오택시 어플에 기사님
후기를 남기면
기사님이 내용 열람 가능 한가요?
”
메일로 답변을 준다고 했는데,
4일만에 답메일이 왔다.
카카오T 프로 멤버십 1주일 째 사용 후기~~~^^
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– 서울택시 공항택시 지방장거리운행 일본어가능한택시 친절한택시 사진찍는택시기사 택시여행 기사추천식당
왠지 호기심도 있었고
여러가지 의견이나 이야기가 있었던 카카오T 프로 멤버십에 가입해서 1주일간 사용해 봤습니다.
우선 사용료는 월 39,000원
첫 달은 포인트로 캐시백을 해 준다고 하니 무료?같은 느낌이네요^^
└>하지만 현금이 아니라 포인트라는 것!^^
그리고 다양한 혜택이 있었지만 별로 필요한 것들이 아니라서 ㅠㅠ
핵심적인 내용을 보면
● 목적지 부스터 : 관심지역 3개소를 지정해서 콜을 우선 받음
└>우선 배차의 효과가 약간은 있는 듯
└>콜 호출 리스트에서 상단에 두꺼운 오랜지 컬러 글자로 표시되어 보기 좋음
└>콜 호출시 “부스터콜??”이라는 음성 안내가 있어 직감적으로 인지할 수 있어 편리
└>타 지역(일산 고양 등)에 가서 복귀 콜이 잘 들어옴(너무 좋음)
└>콜 화면에 고객과의 위치와 거리가 표시됨 (너무 좋음)
●수요지도 : 콜이 많은 지역을 보여줌
└>다 아는 것이라서 큰 도움이 되지 않음
└>처음 운행하는 지역이라면 도움
●단골고객 : 고객이 나를 단골로 지정하면 우선 배차
└>단골 손님이 호출시 보기 쉽게 표기됨
└>효과는 모름
▶배차를 더 주거나 하지는 않는 듯!^^
└>당연히 기대하지 않아서 감흥이 없네요~
결론 :
39,000원 사용료가 있지만 이정도라면 충분히 사용할 수 있다고 생각합니다.
설정한 지역에서 목적지 호출시에 음성이나 표시가 보기 쉽게 되어 있어 좋았고 승객의 위치를 거리와 지도상에서 표기되어 편리합니다.
가끔 일산이나 고양시 의정부 인천 부천 등으로 나가는 경우가 많은데 복귀 콜이 잘 들어오는 것 같아서 사용료가 아깝지 않네요^^
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택시기사 현실 알아보자(진짜 눈물난다 ㅜㅜ)
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택시기사 현실
오늘은 택시기사 현실에 대해서
알아보려고 한다.
본론으로 들어가기전에
이런건 어떨까?
1. 택시기사 현실
출처 : https://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=freeboard&no=3359204
인천에서 택시운전 이틀 하고 추노했다. 소감 적는다.
우선 일반적인 택시회사에서 정상적으로 택시운전 하려면 서류가 많이 필요하다.
1.적성검사종합판정표 – 이건 어떤 운전직을 하던 운전직에 종사하려면 통과해야 하는 검사다. 버스,택시,화물(오토바이퀵은 모르겠음)
내가 검사 받았던 날엔 5~60명중 젊은애도 하나 떨어졌고 할아저씨들 대여섯 떨어졌다.3~4시간정도 걸림
2.택시운전자격증 – 일주일에 한번 시험이 있다. 응시하려는 지역 지리만 대충알고 교통법규 상식만 있으면 공부 안해도 붙는다.
문제집 한번 보고 시험보면 99퍼 붙는다.
3.LPG교육이수증 – 택시 시험보고 한국가스안전공사 가서 4시간 교육받으면된다. 택시자격증 가지고 가면 공짜다.
4.신규채용자교육이수증 – 운수업에 종사하려면 각지역 교통연수원에서 2틀동안 하루 8시간씩 받는 교육이다.
예비군 훈련보다 지겹다. 여기서 나오는밥 맛있음.
5.운전경력증명서 – 민원24 인터넷 사이트에서 발급가능하고 오프라인에선 경찰서 민원실가면 발급받을수 있다.
이거 띄면 운전 경력하고 사고 경력 다나와. 그리고 세상 많이 변했더라. 경찰서 민원실 겁나 친절하다.
6.이력서,등초본 -그냥 띠면됨. 동사무소님들은 경찰서 민원실보고 좀 배워야 겠더라.
저 순서대로 준비하면 빠르고 필요한서류 준비하는데만 15~20일 걸린것같다.
준비가 끝나고 금요일에 집주변에 택시회사에 면접? 조건 알아보러 보러갔다.
좃나 긴장된 마음으로 택시회사앞에 섰는데
아.. 진짜
배차실겸 휴게실 컨테이너박스 세개있고 세차장있고 정비소있고
사무실 빨간벽돌건물 2층짜리 있고.. 마당엔 놀고있는 택시 10대정도 서있고 딱봐도 택시업계의 열악함이 느껴졌다.
그래도 일단 급여조건과 궁금했던 사납금을 알아봤다.
서류준비기간동안 죤나 할일없어서 가입했던 택시커뮤니티에서 알아봤던 내용과 엇비슷했다.
집에서 가까워서 그냥 일하기로 마음 먹었다.
조건을 말하자면
1.월급 750,000원 하루에 가스지원 35리터(35리터 넘어가게 쓰면 본인부담)
2.사대보험
3.1년후 상여금 450%
4.주 야간 2교대 (주간 04:00~16:00, 야간 16:00~04:00)
5.일사납금은 주간 nf소나타90,000 yf소나타94,000 이다. 야간하면 2만원 더 비싸다고했다. (야간이 수입이 더 짭잘하다고 함.)
초보일땐 이렇고 3개월정도 수습기간(스페어기사라고함.)이지나면
사납급이 올라간다. 이새끼들이 일단 일하게 하려고 수습기간끝난후 정사원기사 사납금은 잘 안알려줌.
배차실장 커피타러 갔을때 컴퓨터에 입금관련 엑셀파일 떠있길래 슬쩍 마우스 내려서 보니까 주간에 118,000원씩 입금하는것 같았음.
메타기 조작법을 배우고 당분간 주간만 하기로 했다.
근데 배차실장새끼 야간엔 취객들하고 초보땐 싸움나고 아는길도 안보인다고 자기가 특별히 주간으로 빼준다고 선심쓰듯 말함,,ㅋㅋㅋ
뭐 일단 고맙다고 하고 나왔다. 간쓸개 다내려놓고 할생각 이었기 때문에ㅋㅋ
집에오면서 잔돈을 준비했다.. 잠이 잘 안왔다. 잡생각 죳나듬 ㅋㅋ
일요일 새벽 2시에 일어나서 밥먹고 씻고 평소에 안입던 3년된 하늘색잔체크 남방도 나름 갖춰 입고 ㅋㅋ 3시 출근..
나 : 아저씨 저 첫출근 했는데여 어떤차타여?
경비아저씨 : 어 이거타
나 : 그냥 가지고 나가면 되여?
경비아저씨: 어
진짜 딱 저렇게 대화하고 택시에 탔다.
담배랑 물이랑 핸드폰 충전기랑 잔돈 거슬러주기 편하게 나름 셋팅을하고 출발~
나중에 안거지만 이차 ㅅㅂ에어컨 안됨,,ㅋㅋㅋ
NF소나타 총주행거리 47만키로..
그래도 택시아저씨들 붕붕 밟던 습관에 길들여진 차라 그런지 차는 죤나 잘나감.
하.. 일단 몰고 나오긴 했는데 어디를 가야할지 모르겠는거다.. 아무 생각없이 가다가 손님을 태웠다. 술취한 저씨두명
나: 어서오세요 어디로 모실까요 어버ㅂ버ㅂ버…
손님: 작전동 어디 들럿다 삼산동 어디 갑시다.
나: 네
젊은사람이 어떻게 택시운전을 하게 됐냐 뭐 이런 저런 이야기 하다가 중간에 한명 내려주고 목적지 도착
나: 손님 11,200원 나왔습니다.
손님 : 잔돈은 됐어요.
나 : 감사합니다. 들어가세요.
아싸 800원팁..ㅋㅋㅋ 아씨 이러면 안되는데 기분이 왜 이렇게 좋냐 ㅅㅂ ㅠㅠ
두번째손님은 첫손 내려주고 우회전하자마자 모법생남자 대학생 둘 4,000원
대화내용들어보니 공부와 취업이야기
내려주고 보니 시간이 새벽 다섯시다. 일요일 새벽이어서 길거리에 손님 죳나 안보여서
구월동 먹자 골목으로 가봤다.
꽐라된 핏댕이 양아샛기들 죳나 많음.. 뉴코아 뒷골목에 좌회전 딱 하자마자 택시들 10대 이상서있는데 일방통행..
앞에 차빠져야 나도 나갈수 있단 소린데.. 앞이 깜깜..
한 오분 기다렸나 내차롄데 개같이 취한새끼를 그새끼 친구들이 업고 나옴.. 죳댔다 ㅅㅂ..
저새끼 태우면 죤나 골때릴것 같아서 긴장하고 있는데
저~기서 아가씨 한명이 그새끼들 추월해서 내차로 온다 ㅋㅋㅋ 아싸 ㅋㅋㅋ 이십대후반정도? 외모는 ㅍㅌㅊ
오면서 택시기사인 나를 스캔하면서 얼굴 확인 하면서 옴.. 요금 협상 편하게 하고 싶고 무서운기사 피하고싶은 그런것도 있는것 같음..
참고로 난 이십대중반 외모에 뿔테쓰고 머리스타일 별그대 도민준 스타일 따라하고 다님. 죤나 범생이에 호구같이 생김 ㅋㅋ
아가씨 택시 뒷자리에탐.. 향기날줄 알았는데 알콜냄새 진동을함.
나: 어서오세여.어디로 모실까여?
아가씨: 강남이여
나: …
아가씨: 안가여?
나: 아니여 다가여. 근데 오늘 택시운전 처음이라 그런데 어떡하져?
아가씨: 처음인데 서울 가시는거세여?ㅋㅋ
나: 네 ㅋㅋ
혹시 내릴까봐 이미 서울쪽으로 방향잡고 주행중 ㅋㅋㅋ
아가씨: (네비 손가락으로 가르키며)네비찍고 가여 ㅋㅋ 서울시 강남구 역삼동 XXX-X
나: 알게씁니다. 보통 얼마 나오세여?
아가씨: 삼만오천원 나오던데여? 그냥 메타찍고 네비대로 가주세여
나: 알게씁니다.
아가씨: 잘 가실수 있는거 맞져?ㅋㅋㅋ
나: 걱정마셈
10분정도 있다가 백밀러 보니까 자고있음. 속으로 택시범죄가 많은게 이유가 있구나..싶음
도착할때쯤 다행이 일어나서 38,000+톨비 2,000 카드로 결제하고 내리신다.
역삼동 빌딩만 있는줄 알았는데 빌딩뒤는 주택가였음.. 인천촌놈이라 몰랐었음..ㅋㅋ
콜받아서 가면 인천가는 손님 태워갈수 있다던데.. 어디가야 콜이 잘잡히는지 몰라서
내려갈땐 빈차로 내려갔다..
그리고 인천내려오니 6시반. 이때부터 시내 동네 길빵하러 돌아다닌다.
교회가는 아줌마 아저씨들, 경찰서가는 아가씨, 봉사활동 하러가는학생, 예식장가는 손님들, 태우고 돌아다녔다.
새벽에는 유흥가 갓다가 아침에 좀 돌아다니다가 9시부터 지하철 1호선 없는 청라지구 아파트단지 쪽에서
교회손님 ,역가는손님 죤나 찾아다니고 11시부터 예식장가는 손님들 타겟으로 돌아다님.
어떻게 움직일지 미리 생각 다해둠 ㅋㅋ
그렇게 해서 열심히 돌아다녔더니 11시쯤 90,500원 사납금은 채움..
이때부터 3시까지는 버는돈은 다 내껀데 좀 피곤했다.. 신경 많이 쓰고 모르는길 찾아다니다 보니까..
3시에 나와서 열두시까지 밥도 못먹고. 밥을 어디서 먹어야 할지도 모르겠고
차에 에어컨 안되니까 죤나 덥고 좀 짜증이 나기 시작했다. 그런데 그타이밍에 예식장가는 아가씨 손님탔다.
외모는 ㅅㅌㅊ
나: 어서오세여
아가씨: 안녕하세여
나: 어디로 모셔 드릴까여 ^오^
아가씨: 동인천 그랜드호텔이여
나: 제가 오늘 택시가 첨이라 그러는데 길알려주실수 있으세여?
아가씨: 저도 예식장가는거라.. 모르는데..
나: 그럼 네비로?ㅋ
아가씨 : 넵
나: 좀 늦으셧나봐여 막 달려 오시던데
아가씨: 네 좀 늦었어여ㅋㅋ
나 : 알겠습니당!
가좌동에서 송림동까지 이마트있는 공단길로 존나게쏨 신호 ㅇㅏ슬아슬하게 계속 통과
운전하는 형들은 알거야 빨리빨리 달려서 내가 신호통과하면 바로 노란불에서 빨간불로 계속 바뀌는 타이밍
신호 아다리 죤나 겨우겨우 맞춰서 통과하는 ㅋㅋㅋ
아가씨 : 신난당~(뜬금없이)
나: 네?ㅋㅋ
아가씨 : 빨리 가니까 신나서여 ㅋㅋ
나: ..
근데 그이후로 배다리지나서 부터 공사해서 길쫌막혀서 아가씨 눈치봄 ㅋㅋ
이아가씨 포함해서 3만원만 더벌고 시마이!!
4시까지 교대해야 하기때문에 3시에 충전소 가서 충전하고 세차하고 회사에 들어갔다.
총수입 대충 십이만원정도 사납금 내고 삼만원 남음 ㅋㅋ
몸쓴것도 아닌데 죳나 피곤해서 집에가자마자 발딱고 바로 잤다.
그리고 오늘 3시까지 근무하고 법인택시는 정말 정말 하기 힘든 직업 이라는걸 깨닫고 추노하기로 마음 먹었다.
오늘 월요일 수입은 110.000원 이었다.사납금 90,500원을 빼면 20,000원정도 수입이지..
거기다 월급일당으로 대충 계산해서 20,000원 정도 더하면 40,000원 번거다. 하루 열두시간씩 26일 일하고
이런식이면 한달 수입 백이십 안된다는 소리지 ㅋㅋㅋㅋ 거기다 하루에 밥한끼(5,000원)는 사먹어야하고
어느 회사든 세차비2,000원은 기사부담이다. 빼면 하루일단 34,000원
스페어가 아니고 정식기사였다면 사납금이 20,000원 가량 더비싸니 적자 였겠지.
정리하면 하루 열두시간 일하고 총수입이 십이만원 일 경우
상여금 없는 1년미만 정식기사기준
한달월급 세금 4대보험 조합비 공제후 650,000원 일당으로 계산하면 25,000원
지출 : 사납금 118,000원+밥값 5,000원+세차비 2,000원= 총 지출 십이만오천원
수입 : 그날 수입 십이만원 + 월급 25,000 = 총 수입 145,000
하루 20,000 이라는 수입이 나온다. 그래서 한달 수입.. 실제적으로 가져가는돈 육십만원 ㅋㅋㅋ
물론 더버는날이 많다. 그리고 사납금을 못채우는 경우는 거의 없다고 한다.
가끔 못버는날도 있긴 있다고 함.
나같은 초보도 사납금을 채우고 좀 가져가는것 보면
영업노하우 좀 쌓이신분들은 평균적으로 더 가지고 가겠지..
진짜 영업잘하는분들도 야간만해서도 월 200 못넘는다고 한다..
한달에 150만원을 벌려면 하루에 15~16만원 이상 매출을 올려야 한다는 소리다..
그러나 그러기는 거의 불가능한 상황이라. 많은 기사님들이 휴일에도 사납급없이 가스비만 본인 부담으로 내면서
일을 한다. 한달동안 쉬는날 거의 없이 일만하는거다..
솔직하게 나는 처음부터 워낙 열악한 환경인걸 알고 있었기 때문에.. 법인택시를 오래할 생각이 없었다.
다른 영업용차로 경력 채워 3년후 개인택시나 하려 생각하고 있다. 물론 그때 세상 돌아가는 상황봐서 안할수도 있겠지.
그리고 개인택시 넘버값 죳나 비싸다.. 나같은 경우는.. 내집있고 여윳돈 좀 있어서..3년후 개인택시 할생각이야.
그래서 원래 계획이 내 적성이 택시에 맞나 볼겸 법인택시로 2~3달만 일해보고
다른 영업용차로 경력을 쌓는거 였다. 적성에 맞는건 확인했고 손님응대도 저자세로 해야하는데
그것도 연령,나이,성별 관계없이 오히려 편했음. 내가 저자세로 깍듯하게 상대해주면 상대도 친절해진다고 할까?
그리고 손님이 반말찍찍해도 기분 안나쁨 직업이잖아?ㅋㅋ 주야간맞교대근무? 항상 새벽시간대에 교대? 이런건 아무 문제가 안됨
그럼에도 불구하고 이틀하고 추노하려는 이유는
1.법인택시는 일단 사납금으로부터 받는 스트레스가 너무 큼.
2.사고 위험성이 너무 높음. 법인택시여건상 3년간 무사고 운전 하는것 자체가 힘들다고보임. 보면 무사고 택시 운전자분들 많은데
그분들 사고 안난게 아니라 자잘한 사고 자기돈으로 때운거임.. 경찰서가게되면 경력 날아감. 보험처리만 한건 경력 보존됨.
3.일하는 강도에 비해 보수가 너무 작은데다 아파서 결근해도 사납금은 월급에서 빠진다.. ㅋㅋ ㅅㅂ 개죳같은거지
법인택시기사로 아이들 키우면서 가정꾸리는 분들 정말 대단하신 분들이다.
법인택시 정책적으로 좀 많이 바뀌어야 한다. 회사배만불려 주는 정책말고
사납금 없는 월급제(전액관리제)라던가.. 암튼 법인택시로 경력쌓기는 택시회사에 배만불려주는것 같아서
익숙해 지기전에 하루빨리 그만두는게 낫다고 판단해서 내일 추노한다.
2. 택시기사 현실
출처 : https://www.bobaedream.co.kr/view?code=best&No=488126&vdate=
A씨는 “사납금을 못 채웠는데 딱지라도 하나 끊으면 그날 마이너스(-)”라며 “이런 이유로 다 그만뒀고 택시회사마다 기사가 부족한 상태”라고 전했다. 퇴직자들은 배달이나 대리운전으로 빠진다고 A씨는 전했다.
택시기사는 실제로 많이 줄었다. 전국택시운송사업조합연합회에 따르면 수도권 사회적 거리두기 4단계 시행 시기인 지난 8월 기준 전국 법인택시기사는 7만7934명이다.
————————————————–
전부 자동차 음식배달 또는 대리기사로 빠진다고함 ㄷㄷ
3. 택시기사 현실
출처 : https://www.bobaedream.co.kr/view?code=best&No=186187&m=1
지방입니다 … 승차거부 골라 태우기 없이 진짜 카택 뜨는족족 다받아야 입금하는 지방 입니다
이렇게 이야기 해도 욕먹는게 택시라 죄송합니다 입구에 세워 다랄고 하셔도 비오는데 드렁가시죠
아이 있는데 어쩌시려고 들어가시죠 합니다 …그래봐야 택시 기사 입니다
술마시고 필름끊겨 친구손에 짧은 치마에 이쁜언니 탑니다 …제발 같이 타라 ….
혼자만 태워서 어디 가주세요 알아서 내릴 거에요 …가는중에 오바이트 하고 도착해서 차비 없다고
112 불러야 하나 그냥 보내야 하나 고민하는데 남자시키라면 등이라도 두들겨 주는데
그도 못하는 쫄보라 소리만 지르다 요금은 고사하고 내려만 주는것도 감사해서 언덕길 후진해서 도망치다싶이
나오는데 담배피우는 남자하나 보고 혹시나 싶어 집에 들어가는거 보고 …돌아옵니다
수도 없는 유혹도 아닌 유혹에 안전하게 모셔다 드렷다 사명감도 있지만 인식은 쓰레기
대한민국은 서울이 비오면 전국이 비오는 나라 이다 라는 말을 처음 들엇을때 이해를 못햇는데
이제는 이해 합니다
이상 택시기사 현실 끝
– 다른사람들이 흥미롭게 본 이야기
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카카오T블루, 크루 모집광고와 달라…법인택시 기사와 차이 없어
[사진=연합뉴스] [이뉴스투데이 김영민 기자] 코로나19로 인한 경기침체로 어려움을 겪는 택시 등 운수사업 종사자들이 적지 않은 가운데 카카오모빌리티(카카오T)가 기존 택시 기사와 다른, 사납금 없는 정규직 급여와 안정적인 일자리 등을 약속하는 카카오T블루 크루(기사) 모집 광고를 하고 있다. 하지만 실상은 기존 법인택시 체계와 다름 없는 것으로 확인됐다.카카오T블루 크루로 일하는 A씨는 “최근 사회적 거리두기로 기본금을 채우기 어렵고 기본금을 채우지 못하면 정해진 급여가 삭감된다”고 불만을 토로했다. A씨는 일 18만원 가량의 한달 기본금을 채우고 평균 25일을 근무해야 월급 160만원이 보장된다고 말했다. 그 이상의 수입을 가져가려면 기본금 이상의 수익을 올려야 한다.
기존의 사납금의 경우 매일 회사로 입금했던 반면 기본금은 월 기준으로 당일 기준을 못 맞췄도 다른 날 채우면 된다. 사납금을 못맞춘 경우 택시기사가 자비로 채운 경우도 있다. 단지 일과 월만 바꼈을 뿐 달라진건 없다.
인센티브의 경우, 구간별로 회사와 크루가 7:3, 5:5의 비율로 수익을 나눈다. 인센티브 구간을 충족시키지 못하는 경우 최저임금보다 못한 수준이다. 그나마 기본금을 채우지 못하는 경우, 한달 급여 160만원에서 수당항목을 제한 급여를 받는다. 법인택시 회사별로 급여나 인센티브 배분 조건이 다르지만 큰 차이는 없고 카카오T 가맹택시와 일반 법인택시간 차이도 없다.
카카오T는 카카오T블루 크루를 모집하면서 일 사납금 없는 안정적인 수입과 인센티브 지급 등을 조건으로 내새웠다. 그리고 4대보험, 퇴직금, 약 하루 10시간의 근무시간을 제시했다. 이는 그간 택시기사 근로여건에 대해 부정적인 시선이 바뀌는 계기도 됐다.
문제는 카카오T와 법인택시가 일종의 가맹관계로 크루의 급여조건이나 인사에 개입할 수 없다는 점이다. 법인택시가 카카오T 가맹 전·후에 따라 급여, 인센티브 배분 등의 조건을 바꿀 필요도 없다. 하지만 카카오T 가맹으로 콜 배차, 브랜드인지도 등으로 수익 개선에는 효과가 있다.
카카오T는 “가맹택시는 법인택시가 KM솔루션과 계약을 맺어 운영하게 된다”며 “각 법인운수사가 고용한 기사들의 근로조건은 각 법인택시가 중앙임금협정을 통해 기사들의 급여 체계를 결정하기에 가맹본부가 직접 통제할 권한은 없다”고 밝혔다. 또 “카카오는 가맹계약을 맺은 법인택시에 대해서는 전액관리제를 시행해야 한다고 안내하고 부당임금 지급에 대한 신고가 들어올 경우 해당 운수사에 시정권고를 요청하고 있다”고 덧붙였다.
KM솔루션은 “법인택시가 가맹택시에 가입해 카카오T블루를 운행하는 경우, 가맹점인 운수사에서 기본급여와 상여금, 가맹수당 등을 지급해 기사가 안정적인 수익을 창출할 수 있도록 지속적으로 안내 및 독려하고 있다”고 말했다.
기본급여에서 수당을 삭감하는 것에 대해 법인택시들도 어쩔 수 없다는 입장이다. 택시 근로의 특수성을 감안할 필요가 있다는 것이다. 출퇴근 시간 외에는 외부에서 영업을 하는 관계로 관리감독 권한 밖에 있고 서울에만 250여개의 법인이 있는데 징계를 준다고 따르지 않는다는 것이 그 이유다.
A법인택시는 “택시의 경우, 관리감독이 어려운 부분이 있어 정액급여를 지급할 수는 없다”며 “불성실한 근로자에게도 급여를 보장한다면 누가 일을 하려고 하겠냐”고 반문했다. 또 “기본금을 못 맞춰도 급여에서 수당항목 등을 제하지 않고 급여를 지급하고 징계를 내리면 되지 않느냐고 하는데 서울에만 250여개의 법인이 있다”며 “30% 가량의 차량만 가동되고 있는 상황에서 징계를 내릴 회사가 있겠느냐”고 되물었다.
전국택시노동조합연맹 서울지역본부는 “기본금에 대한 기준선은 초과수익에 대한 이익을 배분하기 위한 수단이지 미달됐다고 급여를 삭감하는 것은 불법이고 계약관리위반이다”라며 “카카오T블루의 경우, 콜 배차가 많아 기준금을 못 맞춘 경우는 들어보지 못했고 만약 기준금을 못 맞췄다면 저성과자나 불성실근로자가 아닐까 싶다”고 말했다.
법인택시에 의하면 급여항목에 대해 밝힐 수 없지만, 하루 7시간 가량을 근로시간으로 보고 급여로 산정한다. 일 12시간 중 2시간은 출퇴근 시간으로 제하고 10시간에서 식사 등 휴게시간, 배회시간 등을 제한 7시간여를 근로시간으로 보고 있다. 이보다 적은 경우도 있다.
160만원을 월 급여로 본다면, 수당 외 기본급은 150만원 수준이다. 그 이상의 급여는 초과수익에 대한 인센티브다.
이러한 급여체계에서 카카오T블루 크루모집 광고를 보고 지원을 했던 A씨는 “일 사납금이 월매출 기준으로 바뀐 것 말고 뭐가 다른 건지 모르겠고 광고가 과장된 것 같다”고 불만을 표했다. 또 “지원을 고민하면서 안정적이라는 얘기에 지원을 했는데, 최저시급도 안되고 매출에 대한 압박으로 스트레스를 받을 것 같아 다른 일을 알아볼 것”이라고 말했다.
크루를 고민하는 이들의 경우, 교대시간에 따른 출‧퇴근, 배회시간에 대한 근무시간 배제 등은 고려하지 않는 경우가 많다. 단순히 정규직 급여, 정년보장의 안정적인 직장에 대해서만 강조할 것이 아니라, 보다 정확한 근무조건 정보를 제공할 필요가 있다.
법인택시측은 카카오T블루 가맹으로 기사모집이 조금 수월해지고 회사 매출이 늘었다는 평가다. 하지만 수수료 20%에 대해서는 부담스러운 입장을 밝혔다. 단지 콜 배차, 인력지원만 한다면 수수료 20%는 과할 것으로 보이지만 카카오T는 인프라 구축, 인력 고용지원, 홍보‧마케팅, 교육지원까지 고려한다면 법인택시에서 별도로 투자할 비용은 없다는 입장이다.
카카오T는 “가맹 수수료가 20%가 맞다. 여기에 △기사‧차량‧운행에 대해 관리할 수 있는 관제시스템 △재무회계 시스템 지원 등 전반적인 인프라를 제공하는데 따른 비용과 △카카오T블루 브랜드 사용과 홍보 및 광고 마케팅 지원 △기사 채용 지원 △기사 교육 프로그램 구축 및 운영에 대한 부분이 일체 포함되어 있다”고 밝혔다.
또 “시스템을 통한 운영으로 택시 서비스 사업을 효율적으로 경영할 수 있는 토대를 만들 수 있다”며 “운행 데이터 확인으로 불필요한 운영이 없는지 확인하고 효율적인 기사와 차량의 배치로 경영 효율성을 가져올 수 있을 것”이라며 “같은 차량 수와, 수요 내에서도 효과적인 수익관리가 가능할 것”이라고 말했다.
한편 카카오T는 TJ파트너스를 통해 9곳의 택시회사를 직영으로 운영하고 있으며, 가맹택시는 KM솔루션을 통해 계약이 진행되고 있다. 직영택시가 가맹보다는 조금 더 나은 처우를 제공하는 것으로 알려져 있으며 카카오T가 광고에서 언급한 내용은 직영택시가 기준인 것으로 보인다. 또한, 카카오T는 직영과 가맹을 포함해 전국 25개 지역에 13000여대의 택시가 등록돼 있다.
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