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자전거 부위별 명칭 – 보험과생활
자전거 부위별 명칭 · 1. 하드테일(Hardtail) · 2. Full Suspension · 3. 싸이클(Cycle) · 4. MTB Frame · 5. Cycle Frame · 6. Fork (Front Suspension) · 7. 앞변속기(Front …
Source: nuegocci.tistory.com
Date Published: 8/23/2022
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[스크랩] [자전거 상식!]자전거 부위별 명칭 & 설명 – 다음블로그
[스크랩] [자전거 상식!]자전거 부위별 명칭 & 설명 · 1.핸들바 : 손으로 잡는 부분으로 긴 금속막대의 조향장치 · 2.바앤드 : 핸들바 양 끝에있는 뿔 모양 …Source: blog.daum.net
Date Published: 5/24/2021
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[자전거의 명칭 #1] 기본적인 세부 명칭 – 바이크매거진
하지만 듀얼서펜션의 산악자전거의 경우는 리어샥이 포함되며 몇가지 부분이 추가로 포함되어진다. 프레임의 부위별 명칭. 로드바이크의 경우는 포크가 …
Source: www.bikem.co.kr
Date Published: 9/24/2022
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- Author: 디씨바이크 [자전거용품매장]
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- Date Published: 2021. 1. 14.
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출처 : 아마추어자전거여행동호회!
글쓴이 : ㉫┣㉥┃ 원글보기 : ㉫┣㉥┃
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1.핸들바 : 손으로 잡는 부분으로 긴 금속막대의 조향장치2.바앤드 : 핸들바 양 끝에있는 뿔 모양의 금속막대3.스템 : 핸들바와 차체(프렘)를 연결시켜주는 금속막대로 100mm내외로 길이가 다양함4.프레임 : 사람의 뼈대와같이 굵은 쇠파이프(튜브)로 구성된 부분이다5.탑튜브 : 프레임의 앞쪽 삼각형 부분중 위쪽튜브를말한다6.다운튜브 : 프레임 앞족 삼각형 부분중 아래쪽 튜브로서 헤드튜브와 탑튜부랑 연결된다7.헤드튜브 : 탑튜브와 다운튜브가 만나는 부분의 짧은튜브로서 포크가 삽입되는곳이다8.시트튜브 : 안장 아랫 부분의 튜브로 싯 포스트가 삽입된다9.체인 스테이 : 시트튜브 아래쪽에서 뒷바퀴축으로 연결되는 튜브 말그대로 체인과 수평을 이루게 된다10.시트스테이 : 시트튜브 윗족에서 뒷바퀴축으로 비스듬히 연결된 튜브11.브레이크 : 바퀴의 회전력에 제동을 거는 장치로 v브레이크는 바퀴윗분분에 위치하고 디스크브레이크는 회전축(허브)에 연결된다12.브레이크암 : 브이 브레이크 몸체13.브레이크패드 : 브레이크 고무부분14.브레이크슈 : 브레이크패드와 암에연결되는 부품으로 보통 일체형이다 브레이크패드만 교체할 수 있는 제품도 있다15.허브 : 바퀴의 한가운데에 위치한 회전축을 말한다16.림 : 브레이크 패드가 닿는부분이며 제동력을 얻을수있다. 일명 굴렁쇠로 타이어가 고정되는 부분이다17.스포크 : 허브와림을 연결하는부품으로 바퀴살이라고 부르며 휠하나에 32개혹은 36개가 주로사용된다18.휠 : 허브, 림, 스포크의 세부품이 완성조립 된 상태를 말한다19.버텀브라켓 : 일명 B.B라고 하는 크랭크의 회전축으로 겉으로는 보이지가 않는다20.크랭크 : B.B에 연결되면서 체인링(3장의톱니바퀴)을 잡아주는 부품 21.체인링 : 앞쪽에 3장으로구성된 톱니바퀴.(체인휠또는 트리플기어라고부른다) 22.디레일러 : 기어변속을 하기위한 부품, 위쪽에서 당기는TOP PULL방식과 아래에서당기는 DOWN PULL방식이있다 B.B에 고정되어있는 것이있고 시트튜브에 고정하는것이 있으며 시트튜브지름에따라 다양한 사이즈의디레일러가있다23.풀리 : 리어드 레일러(뒷 변속기)에 있는 두개의작은 톱니바퀴24.Q.R Lever : 공구없이 바퀴나 싯 포스트를 쉽게 분해 조정할 수 있는부품25.헤드셋 : 스티어러튜브와 헤드튜브의 유격을 잡아주는 부품으로 조향장치를 원할히 움직일수있게 한다26.포크 : 앞 바퀴의 축(중심)을 잡아주는 파이프27.카셋스프라켓 : 뒷 바퀴의 중심부위에 위치하는 7~9장으로 이루어진 톱니바퀴 프리휠이라고 부르기도 한다28.페달 :크랭크 끝부분에 연결되며 우리가 발을 올려놓는 곳이기도 하다 클립리스페달과 토클립페달이 있다29.클립리스페달 :스키의 바인딩처럼 신발바닥에 있는 클릿이 페달에 고정되어진다 즉 클리트를 페달에끼워넣는형식이다. 바인딩페달이라고도부른다30.토클립페달 : 페달, 스트랩, 클립으로 이루어지며 클립을 페달에 고정시키고 페달과 클립 사이에 신발을 넣어 스트랩으로 조인다. 싸이클에서 많이 볼수있다31.쉬프터 : 변속레바, 기어를 변속하기 위하여 조작하는 장치(그립쉬프터와 래피드화이어가 대표적이다32.그립쉬프트 : 다운힐에서 많이쓰이며 흔히 오토바이처럼 그립을 움켜잡고 돌리면서 변속한다33.래피드화이어 : 그립을 움켜잡고 엄지와 검지손가락으로 레버를 당기거나 밀면서 변속을 하게된다34.서스펜션 : 스프링.에어.오일등을 이용하여 충격을 흡수하는 완충장치이다. 앞에만 달린 형태의 자전거를 하드테일 앞.뒤달린자전거를 풀 서스펜션이라고한다35.프레스타밸브 : 공기를 넣는곳의 한형태로 튜브에 바람을 넣을때 밸브 부분의 조그마한 나사를 풀고 바람을 넣고 다시 조이는 방식으로 슈레더밸브에 비해 압력조정이 쉽다36.슈레더밸브 : 흔히 일반자전거에서 볼수있는 방식으로 구형이다37.아우터케이징 : 변속기나 브레이크의 와이어를 감싸주는 케이블38.트래블 : 서스펜션 포크가 어떤 물리적인 힘이나 충격을 받았을때 압축될 수 있는 길이39.크라운 : 이너튜브와 스티어러 튜브를 연결해 주는 부위 보통 싱클크라운과 더블크라운이있다출처-아모스(amoth)님글
기본기를 탄탄히 1 – 프레임 부위별 명칭 정복하기
안녕하세요. 삼천리자전거입니다. 자전거 덕후를 줄여 #자덕 이라고 하죠. 라이더 여러분들 중에 스스로를 자신 있게 자덕이라 할 수 있는 분들도 계실 텐데요. 그렇다면, 기본 상식은 얼마나 알고 계시나요? 자전거의 각 부와 부품의 명칭은 다 알고 계시나요?
“자전거의 중심, 프레임부터 정복하자”
자전거는 비록 오토바이나 자동차보다는 단순한 구조의 탈 것이지만, 사람이 타는 엄연한 이동 수단이라는 것. 그렇기 때문에 그 안에 들어가는 부품 또한 상당히 많은데요. 우선, 부위별로도 명칭이 다른 프레임부터, 하나하나 살펴볼까요?
헤드 튜브(Head Tube)
프레임은 각 ‘튜브’를 용접해서 만듭니다. 그래서 보통 명칭 뒤에 튜브가 붙어요. 프레임의 가장 앞부분으로 자전거의 머리 역할을 하는 부위를 ‘헤드 튜브(Head Tube)’ 라고 합니다. 자전거의 핸들부와 프레임 뒷부분 그리고 포크를 연결해주는 역할을 하죠.
탑 튜브(Top Tube) / 다운 튜브(Down Tube)
그리고, 헤드 튜브에서 위로 뻗어나가는 프레임이 ‘탑 튜브(Top Tube)’ , 그렇다면 아래는? ‘다운 튜브(Down Tube)’ 겠죠! 여기서 탑 튜브가 수평이면 수평탑(논슬로핑) 튜브라고 하고, 수평이 아니라 아래로 점점 낮아진다면 슬로핑 튜브라고 합니다.
700C 아카이브 [블랙]
삼천리자전거의 대표 픽시 제품인 아카이브에요. 탑 튜브가 지면과 수평을 이루고 있는 논슬로핑 튜브인 것을 확인하실 수 있습니다. 픽시는 탑 튜브가 거의 대부분 논슬로핑 형태를 띠고 있는데요. 외관상 깔끔하고, 튜브가 지면과 평행이라 공기저항도 덜 받을 수 있기 때문이라 볼 수 있어요 🙂
시트 튜브(Seat Tube) / 비비 쉘(BB Shell)
‘시트 튜브(Seat Tube)’ 도 말 그대로 생각하시면 돼요! 프레임의 중심을 잡고 있는 부분인데요. 자전거의 안장을 의자라고 생각하고, 의자에 앉는다(Seat)는 개념을 대입하시면 됩니다. 안장을 받쳐주는 튜브라 하여 시트 튜브인 거죠! 참고로, 시트 튜브와 안장 사이를 연결해주는 부품을 ‘시트 포스트(Seat Post)’라고 하는데요. 여기서 Post는 기둥이라는 뜻으로 쓰였다고 보시면 될 것 같습니다 🙂
그리고 시트 튜브를 따라 쭉 아래로 내려가면, 바로 ‘비비 쉘(BB Shell)’ 이 있습니다. 이 부분에 BB라는 부품을 끼워 넣는데요. Shell의 뜻이 ‘(외부의 틀을 이루는) 뼈대’라는 것을 생각하고 보면, BB를 감싸주고 있는 구조물이라고 볼 수 있겠네요! BB는 프레임과 구동계를 연결해주는 부분이며 가장 강한 힘을 받는 부품 중 하나에요.
700C 오르비스 [카본(무광)/레드(유광)]
블랙캣 로드 자전거 중 최상급 모델인 700C 오르비스는 시트 포스트가 일반 시트 포스트보다 공기 저항을 덜 받는 에어로 디자인으로 설계되어 있어요.
시트 스테이(Seat Stays) / 체인 스테이(Chain Stays)
‘시트 스테이(Seat Stays)’ 는 뒷바퀴 축과 시트 튜브를 연결하는 부분인데요. 안장이 끼워진 시트 튜브를 지지하는 역할을 합니다. 그래서 유지하고 지지한다는 뜻의 단어인 Stay가 Seat에 붙어서 시트 스테이라고 해요. ‘체인 스테이(Chain Stays)’ 는 비비 쉘과 뒷바퀴 축으로 이어지는 튜브입니다. 체인이 지나가는 곳에 위치한 튜브고 뒷바퀴 축을 지지하는 부분이라 체인 스테이라고 부르는 것입니다.
“자신의 몸에 맞는 자전거를 고르는 일은 매우 중요합니다”
우리가 자전거를 구입할 때, 자신에게 맞는 사이즈인지 확인해보는 프레임 사이즈 표기. 이 때 말하는 프레임 사이즈는 어디를 잰 수치일까요? 바로, BB 셸 중심부터 시트튜브 끝부분까지의 길이( C-T : Center to Top )랍니다.
물론, C-C : Center to Center 로 표시하는 회사도 있기 때문에 C-T 길이인지, C-C 길이인지는 확인해봐야 한답니다.
자전거의 중심에서 우리가 자전거를 구입할 때, 사이즈를 결정하는 프레임. 몸에 맞지 않는 자전거를 장기간 주행하면 몸의 근육과 뼈에 무리가 갑니다. 자전거를 고를 때, 프레임의 지오메트리가 자기에게 잘 맞는지 확인하는 일은 편안하고 안정적인 주행을 위해 필수조건이에요!
자전거 부품의 명칭에 대해서 알아봅시다.
– 자전거 부위별 명칭 –
이번 포스팅의 주제는 자전거 부위별 명칭에 대해서 알아보려고 합니다. 자전거의 명칭을 글로 장황히 설명하는 것보다는 직접 눈으로 보시고 익히시는게 좋을 것 같아 깔끔하게 되어있는 그림을 공유하려합니다. 앞으로의 포스팅에서 당연히 언급될 부품들이고 자전거 자가정비를 하시거나 샵에서 정비를 받으실때도 어디 부위인지 알면 훨씬 수월해 지실태니 꼭 한번 봐주시면 감사하겠습니다.
☆ 로드 바이크(Road)의 부위별 명칭
▲ 로드 부위별 명칭(출처 : K velo)
☆ MTB의 부위별 명칭
▲ MTB 부위별 명칭(출처 : K velo)
로드바이크 각 부위 부품의 명칭과 특징
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로드바이크(Roadbike) 각 부위 부품의 명칭과 특징.
자전거 관련 정보를 수집하다보면 기본적인 부품과 파트의 명칭을 몰라서 글을 읽더라도 이해가 어려울 수 있다. 로드바이크의 경우도 시간이 흐름에 따라 자전거의 소재와 형태 설계가 다양해지다보니 입문자의 경우 혼란스럽기 마련이다.
이번 포스팅에서는 본격 로드바이크 중 가장 흔하게 볼 수 있는 형태의 자전거를 샘플로 해서 각 부위의 명칭과 특징에 대해 알아보도록 하겠다.
일단 눈에 쉽게 들어오는 큰 줄기부터 짚은 다음 세부적으로 더듬어 내려가보면.
1.프레임(Frame):자전거의 근본적인 뼈대를 말한다. 프레임을 중심으로 조향과 구동, 휠셋과 안장 및 제동과 변속관련 부속들이 조립이 된다. 소재는 저렴한 하이텐강부터 크로몰리, 알루미늄 합금, 카본, 티타늄 그리고 서로 일부분씩 섞어서 만들어지기도 하는데 근래 가장 많은 비중을 차지하고 있는 소재는 알루미늄과 카본소재이다.
2.포크(Fork):자전거 조향 파트의 핵심적인 부속이다. 생김새를 본따 이름을 지었는데, 산악자전거의 서스펜션 포크(Suspension fork)의 상대적인 개념으로 리지드 포크(Rigid fork)라고 하는 사람도 있다. 프레임의 소재와 마찬가지로 다양한 소재로 만들어진다. 양쪽 다리 부분을 별도로 포크 블레이드(Fork blade)라고 한다.
3.휠셋(Wheel set):자전거 바퀴 전체 구성물인 허브,스포크,림의 조합을 한덩어리로 간단하게 휠셋이라고 한다. 이 또한 림과 스포크의 경우 다양한 소재로 제작된다.
4.크랭크셋(Crank set):페달을 밝아 힘을 만들어 자전거가 앞으로 나아가게 하는 파트이다. 크랭크셋은 더 여러부분으로 나눌 수 있으므로 자세한 설명은 세부 사진과 함께 부가설명이 있을 것이다.
5.페달(Pedal):라이더의 발이 힘을 가하게 되는 부분이다. 페달은 신발과 어떤 식으로 결합되는냐에 따라 평페달, 클립(Clip)페달, 클릿(Cleat)페달 등으로 나뉜다. 입문용으로는 대부분 페달에서 발을 쉽게 뺄 수 있는 평페달을 많이 사용한다.
6.뒷변속기(Rear derailleur):변속기 레버의 조작에 따라 체인을 스프라켓 코그의 위와 아래로 이동하게 하는 부속이다. 앞변속기 역시 장착위치와 생김새가 다를 뿐 역할은 같다.
7.스프라켓 카세트(Sprocket cassette):뒷바퀴의 톱니바퀴를 말한다. 많은 경우 스프라켓이라고 하기도 하고 줄여서 카세트라고 하기도 한다. 16.체인링(Chainring)에서 발생한 힘이 8.(Chain)에 의해 전달되어 자전거가 앞으로 나아가게 된다.
9.브레이크(Brake):제동을 위한 브레이크이다. 로드바이크에서는 산악자전거와 형태가 다른 캘리퍼(Caliper)브레이크를 많이 사용한다. 브레이크 패드가 림(Rim)의 양쪽을 마찰하게 되므로 림브레이크라고 분류한다.
10.안장(Saddle)과 안장을 프레임과 연결해주는 11.시트포스트(Seat post)이다. 안장봉이라고 하기도 한다.
12.스템(Stem):조향을 담당하는 부속중의 하나로 포크와 13.핸들바(Handle bar)를 동시에 고정하고 있는 역할을 한다. 일반적인 로드바이크의 핸들바는 아래로 꺾여진 모양을 본따 드롭바(Drop bar)라고 하기도 한다.
14.콘트롤 레버(Control lever):요즘 대부분의 로드바이크 레버는 브레이크와 변속기가 한곳에 집중되어 있다. 때문에 이전에는 브레이크 레버라고 하던 것을 콘트롤 레버라고 부르게 되었다.
15.타이어(Tire)이다.
17.큐알(Quick release)레버는 휠셋을 별도의 공구 없이 쉽게 탈부착할 수 있도록 고안된 장치이다.
biketool링크 프레임과 사이즈 페달의 종류와 정비 타이어의 종류와 정비
자, 이제 좀 더 세부적으로 들어가보도록 하자.
프레임은 1.탑 튜브(Top tube) 2.헤드 튜브(Head tube) 3.다운 튜브(Down) 4.시트 튜브(Seat tube) 5.체인 스테이(Chain stay) 6.시트 스테이(Seat stay) 7.비비쉘(Bottom bracket shell) 8.드롭 아웃(Rear dropout) 10.케이블 스톱(Cable stop) 등으로 크게 나눌 수 있다.
명칭이 위치나 부속과 관계된 부분이라 크게 어려운 것이 없다. 중요한 것은 각 부위의 사이즈이다. 1에서 6까지 각 튜브의 각도와 길이 그리고 내외경의 지름은 다른 부속 선택에 있어 먼저 확인되어야 하는 부분이다. 그래야 호환에 어려움이 없다.
그리고 이 튜브들의 각도와 길이를 통칭해서 프레임 지오메트리(Frame geometry)라고 한다. 자전거 선택에 있어서 라이더들이 가장 우선적으로 고려하는 사항이다. 간단하게 자전거 사이즈라고 하기도 한다. 프레임 지오메트리와 관련한 부분은 링크를 참고하기 바란다. 탑튜브의 형태가 수평일 땐 수평(Traditional) 탑튜브, 사진상의 자전거처럼 기울어져 있으면 슬로핑(Sloping) 타입으로 구분한다.
10.케이블 스탑은 하우징(Housing) 스톱이라고 하기도 하는데, 브레이크 및 변속기와 관련한 각종 외부 케이블 끝을 잡아주는 역할을 한다. 이 부분이 없으면 변속기나 브레이크가 제대로 작동하지 않는다. 근래에는 이 케이블들을 프레임 내부로 집어넣는 방식의 프레임(Internal cable routing frame)이 속속 등장하고 있다.
시트포스트를 구매하더라도 크랭크를 교체할 때도 헤드세트를 교체하려 해도 프레임 각 부위의 위치와 사이즈에 대한 개념이 필요하기 때문에 사전에 지식이 없으면 선택이 어렵다. 해서 번거롭더라도 용어나 개념을 틈날 때 익혀두는 수밖에 없다.
조향파트를 세부적으로 살펴보면, 1.브레이크 및 변속케이블(Cable housing or outer cable) 2.속선(Cable or inner cable) 3.변속기조절배럴(Adjusting barrel) 4.후드(Control lever hood) 5.핸들바 테입(Handle bar tape) 6.핸들바 엔드 캡(Bar end cap) 7.스템 고정볼트(Stem fixing bolt) 8.스티어 튜브 스페이서(Steer tube spacer) 9.헤드세트 콘(Head set cone) 10.스템 핸들바 클램프(Clamp) 11.헤드세트 탑캡(Top cap) 등으로 이뤄져 있다.
레버의 후드 아래로는 변속과 브레이크 레버가 위치해 있는데, 제조사와 모델에 따라 기능과 위치에 차이가 있다. 이 부분도 역시 이전에 별도로 다루었으므로 이번 포스팅에서는 간략하게 명칭만 짚고 넘어가도록 하겠다.
biketool링크 헤드세트의 종류와 사이즈 로드바이크 콘트롤레버와 변속기 세팅
부속의 명칭은 지역과 시대, 제조사나 부속 형태의 차이에 따라 조금씩 달리 불리기도 하는데, 의미에 있어서는 큰 차이가 없다.
다음은 구동계열로 넘어가보자.
1.크랭크 암(Crank arm) 2.크랭크 암 고정볼트(Fixing bolt) 3.체인링(Chain ring) 4.크랭크 암 스파이더(Spider) 5.체인링 고정볼트 6.앞변속기 클램프(Front derailleur clamp) 7.변속기 한계 조절나사(Limit adjusting bolt) 8.속선 고정볼트(Inner cable fixing bolt) 9.변속기 플레이트(Plate or guide) 10.뒷변속기 행어(Rear derailleur hanger) 11.뒷변속기 속선 장력 조절배럴(Cable tension adjusting barrel) 12.가이드 풀리(Guide pulley) 13.텐션 풀리(Tension pulley) 14.변속기 케이지(Derailleur cage) 15.허브(Hub) 16.스프라켓 카세트(Sprocket cassette)
로드바이크 크랭크의 경우 작은 체인링의 이빨수 조합에 따라 스탠다드(53-39T)와 컴팩트(50-34T)사이즈로 분류된다. 체인링의 이빨수가 적을수록 오르막에서 유리하다. 로드바이크가 요즘처럼 인기를 얻지 못하고 있을 때는 스탠다드 사이즈의 비중이 높았으나 이제는 여성라이더의 증가와 여러 나이대의 라이더를 고려해서인지 컴팩트 사이즈가 기본으로 장착된 완성차가 눈에 많이 띈다.
산악지형이 많은 우리나라이고보면 좋은 현상이다. 예로 든 부속의 경우 컴팩트 사이즈이다. 입문용 자전거에 장착된 부속이다보니 크랭크는 아무래도 고가의 자전거와 비교해 모양새에 있어서 많은 차이가 있다. 그러나 부품의 명칭에는 큰 차이가 없다.
다른 부분은 크게 거론할 만한 것이 없고, 뒷변속기의 경우 풀리와 풀리를 감싸고 있는 부분을 14.변속기 케이지, 라고 한다. 가끔씩 게이지로 잘못 쓰고 있는 사용자들있다. 길이에 따른 분류와 설명은 이미 다루었으니 참고 바란다.
biketool링크 카세트와 크랭크의 종류 및 정 비 변속기의 종류와 사양표
나머지 빠진 부분을 살펴보면 아래와 같다.
1.안장 레일(Seat rail) 2.시트 클램프(Seat clamp) 3.시트 클램프 고정볼트 4.시트 포스트 클램프(Seat post clamp) 5.브레이크 속선 조절배럴(Cable adjusting barrel) 6.브레이크 속선 고정볼트 7.브레이크 큐알 레버(Brake quick release lever) 8.속선 마감재(Cable end cap) 9.브레이크 패드 조절나사(Brake pad centering adjustment screw) 10.브레이크 패드(Pad) 11.패드 고정볼트 12.공기주입구(Air valve) 12.공기주입구 캡 14.림(Rim) 15.스포크 니플(Nipple) 16.스포크(Spoke)
biketool링크 로드바이크 브레이크 세팅 시트포스트와 안장 휠셋이란
4.시트 포스트 클램프의 경우 프레임 시트 튜브 사이즈에 맞춰 정확한 사이즈의 클램프를 사용해야 한다. 작은 것은 아예 삽입이 안되니 크게 문제가 안되지만 맞지않는 부품을 억지로 끼우거나 무리한 힘을 주면 프레임에도 안좋은 영향을 미치니 주의해야 한다. 그리고 7.브레이크 큐알 레버의 경우 휠셋이 브레이크 패드에 걸려 분리가 어려울 때를 대비해 고안된 부속이다.
위로 올리면 패드 간격이 넓어져 빼기가 수월해지고 다시 장착한 후 레버를 아래로 내려 패드와 림 표면과의 간격을 좁게 만들어 주어야 한다. 이렇게 해야 제대로 된 제동력이 생기는데, 적잖은 입문자들이 이 레버의 용도를 모르고 위로 젖혀진 상태에서 자전거를 타는 사례를 종종 목격하였다.
안전에 문제가 되는 일이므로 주의하였으면 좋겠다. 브레이크 세팅은 당연히 레버가 아래로 내려진 상태에서 이뤄져야 한다.
브레이크 패드의 경우 림 표면이 어떤 소재로 되어 있느냐에 따라 별도의 전용 패드가 공급된다. 알루미늄이면 알루미늄 카본이면 카본, 세라믹 코팅이 되어 있으면 그 또한 전용 패드가 있다. 상황에 맞춰 선택을 해야 한다.
14.림의 가운데에는 림의 수명을 알 수 있도록 가는 선이나 음각된 점이 있다. 림과 패드의 마찰로 마모가 되어 선이 희미해지면 수명이 다했다고 봐야 한다. 대부분 그 전에 교체를 하는 경우가 많다. 소재에 따른 명칭의 구분은 당연하고 거기에 덧붙여, 반드시 정해진 것은 아니지만 통상 림의 폭에 따라 로우림(23mm이하), 미들림(25-35mm), 하이림(40mm이상)으로 분류한다.
15.니플의 어원은 Nipple, 젖꼭지라는 뜻이다. 생김새가 사람의 인체와 닮아서 그렇게 부른다. 자전거 커뮤니티나 유저들이 이 부속을 다양한 발음으로 부르는 것을 보았다. 크게 잘못된 것은 아니나 어쨌든 옳은 명칭은 니플이라는 점 기억하기 바란다.
세부적인 설명까지 곁들이려고 하였으나 글이 너무 길어질 것 같아 중간에 명칭 위주로 간략하게 소개하는 것으로 전환하게 되어서 미흡한 감이 있다. 중간중간 삽입한 링크를 참고하면 딱히 로드바이크만을 대상으로 쓴 글은 아니더라도 자전거의 근본적인 원리가 같기 때문에 로드바이크를 이해하는 데에 있어서도 일정 도움이 될 것이라고 생각한다.
부품구입이나 자전거 관련 정보수집에 있어 기본적인 용어나 명칭을 모르면 시행착오를 겪기 쉽고 괜히 어렵게만 느껴지지 십상이다. 일단 큰 덩어리부터 익히고 나서 조금씩 필요할 때 세부적으로 들어가면 크게 어렵지 않을 것이다. 로드바이크의 이해에 도움이 되었으면 한다./자전거공작소
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