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안녕하세요 주간부부입니다 ^^
드디어 국내에 들어온 르노마스터 자동 변속기 차량에 대한 리뷰입니다.
독일 Ahorn Camp 의 Van 550 이라는 차량인데요
르노 마스터 자동 변속기 캠핑카를 기다려 온 국내 소비자분들께 정말 매력적인 차량이지 않을까 합니다
목차는 아래와 같으니 참고 해 주세요 ^^
영상 촬영 문의 : [email protected]
😊 영상 목차 😊
0:00 인트로
0:25 Ahorn Van 550에 대해
0:58 인증 관련 정보\r
1:24 Ahorn Camp에 대해
2:00 가격과 제원
3:45 매력 포인트
4:41 전면부
4:50 동승석 쪽 측면
6:29 후면부
10:55 운전석 쪽 측면
13:38 거실
18:22 주방
20:22 화장실 및 샤워실
22:53 침실\r
25:41 컨트롤 부
26:15 운전석
28:38 주행 리뷰
29:58 총평
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르노 마스터의 세미 오토! AMT 변속기에 대해… – post.naver
하지만 늘 따라다니는 이슈가 하나 있다. 수동 변속기의 불편함을 최대의 단점이라고 꼽는 일반인들의 시선이다. 과연 르노 마스터에 자동 변속기는 없는 …
Source: m.post.naver.com
Date Published: 9/18/2021
View: 4374
Best Choice 르노 마스터 자동 변속기 Update New
16/10/2018 · 르노삼성이 내년 마스터 자동변속기 모델과 승용 모델을 출시할 전망이다. 16일 경기도 용인에 위치한 르노 테크놀로지 코리아에서 르노삼성 …
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 1/26/2021
View: 4203
르노 마스터 – 나무위키
자동변속기가 없다는 점이 약점으로 보일 수 있으나 애초에 마스터는 13인승 이상이라 1종 보통 이상의 면허가 필요하고 이런 승합차의 수요층은 수동 …
Source: namu.wiki
Date Published: 6/7/2022
View: 1520
르노 마스터, 안일한 대처에 시장 뺏긴다.
[오토트리뷴=양봉수 기자] 르노삼성자동차가 마스터를 두고 고민에 빠졌다. 시장에서는 자동변속기를 요구하고, 최근에는 가격 인상에 따라 비교적 …Source: www.autotribune.co.kr
Date Published: 1/15/2021
View: 6634
세미오토 – SemiAuto 2020 Master – 코반 캠핑카
물론 국내차량에 대중적으로 장착되어 있는 자동변속기에 비해서는 불편할 수 있지만, 수동변속기만 장착되어 출고되는 르노마스터 차량에는 훌륭한 대안입니다.
Source: www.covan.co.kr
Date Published: 6/16/2022
View: 1473
르노삼성 마스터, 내년 자동변속기와 승용까지 도입 – 탑라이더
르노삼성이 내년 마스터 자동변속기 모델과 승용 모델을 출시할 전망이다. 16일 경기도 용인에 위치한 르노 테크놀로지 코리아에서 르노삼성 관계자는 …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 8/9/2021
View: 5263
화물밴 ‘르노 마스터’ 출시 3년 고객 니즈에 맞춘 … – 상용차신문
재출발을 위해 클러치를 밟고 기어변속을 하면 자동으로 시동이 걸려서 도심주행 시 연비향상과 함께 디젤 엔진의 진동으로 인한 피로감도 감소시켰다. ‘ …
Source: www.cvinfo.com
Date Published: 11/17/2022
View: 1429
New 르노 마스터, 앞으로의 변화! – 매거진 더카라반
비싼 가격에 자동 변속기가 수입되었어도 이런 메리트가 있었을까? 르노 마스터의 성공 비결에는 적재함의 사이즈와 작업성이 좋은 패널 밴으로 들여 …
Source: www.thecaravan.co.kr
Date Published: 11/29/2022
View: 590
주제와 관련된 이미지 르노 마스터 자동 변속기
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주제에 대한 기사 평가 르노 마스터 자동 변속기
- Author: 주간부부 – 캠핑카 \u0026 여행
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- Date Published: 2022. 5. 11.
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Best Choice 르노 마스터 자동 변속기 Update New
주제에 대한 새 업데이트 르노 마스터 자동 변속기
[최초시승] 수동 걱정 노노! 2020 르노 마스터 반자동 변속기 리뷰 | … New Update5위 르노삼성, 드디어 삼성 뗐다! 새 이름은? 태풍의 눈은? 플레이수 7,446 재생시간 05:16; 6위 [현장] ‘괴물 전기차’ 등장! gmc 허머 ev 픽업 국내 최초 공개 플레이수 7,047 재생시간 03:30
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1위 아버지의 진실은 카니발이 아니다! AMG GLB 35 플레이 횟수 14,869 플레이 시간 13:04
[편집장리뷰] 수동 걱정 노노! 2020 르노 마스터 반자동 변속기 리뷰 Update동영상 보기
주제에 대한 새로운 정보 르노 마스터 자동 변속기
르노 마스터 참 좋은데~ 수동 변속기 밖에 없어서 구매가 망설여졌던 분들에게 희소식! 반자동 변속기로 개조할 수 있다는 사실 알고 계셨나요? 로드테스트 김기범 편집장이 클러치 밟을 필요가 없는 반자동 변속기 버전 2020 르노 마스터 어린이 보호차량을 시승했습니다. 변속기 레버 옆에 달린 버튼이 클러치를 대신 하니까 가다서다를 반복하는 정체 구간에서도 다리가 하나도 아프지 않아요! 새로운 얼굴로 등장한 르노 마스터 주행 리뷰 함께 감상하시죠!
#르노마스터 #르노마스터버스 #마스터
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 사진 몇 장
[편집장리뷰] 수동 걱정 노노! 2020 르노 마스터 반자동 변속기 리뷰 Update르노삼성 마스터, 내년 자동변속기와 승용까지 도입 : 네이버 포스트 Update
16/10/2018 · 르노삼성이 내년 마스터 자동변속기 모델과 승용 모델을 출시할 전망이다. 16일 경기도 용인에 위치한 르노 테크놀로지 코리아에서 르노삼성 관계자는 마스터의 향후 출시 일정에 대해 이같이 밝혔다. 르노 마스터는 상용밴으로 현재까지 250대가 계약됐다. 르노삼성은 국내 시장 반응을 살피기 위해 마스터 초도 물량 200대를 들여온 상태다. 마스터는 예상보다 좋은 시장 반응으로 인해 향후 …
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르노 마스터 출시 3년, 자동화변속기 검토 중! [상용차신문] New Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 르노 마스터 자동 변속기
“승합·화물밴 ‘르노 마스터’ 출시 3년
고객 니즈에 맞춘 사양으로 무장 중입니다 ”
[인터뷰] 박범상 팀장 / 르노삼성차 상품운영\u0026액션팀국내 소형밴 시장, 경쟁 체제로 차원 업그레이드
수동변속기·전륜·ISG 조합으로 연비 최적화 실현
“자동화변속기, 섀시캡·플로우캡도 도입 검토 중”
“르노 마스터의 태생은 돈을 버는 상용차입니다. 캠핑카로 인기를 끌고 있다곤 하지만, 정통 유럽 스타일의 탄탄한 제품력과 경제성까지 갖춘 ‘변신의 귀재’ 화물밴 및 미니버스로서 상용차 고객들을 사로잡고 싶습니다. 오랫동안 고객 요청사항인 자동화변속기 도입을 면밀히 검토 중입니다.”
상용차신문
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이트럭스
www.etrucks.co.kr
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 사진 몇 장
르노 마스터 출시 3년, 자동화변속기 검토 중! [상용차신문] Update New
르노 마스터의 세미 오토! AMT 변속기에 대해… : 네이버 포스트 New Update
16/12/2021 · 가장 일반적인 수동 변속기와 자동 변속기 기어노브 르노 마스터를 타본 사람은 알겠지만 1단에서 2단으로 넘어가는 타이밍이 상당히 짧다. 출발하자마자 2단을 넣는 느낌 정도일 것이다. 하지만 6단까지 원하는 상황에 맞추어 변속을 하고 화면상으로도 변속 시점을 알려준다. 대부분의 수동 변속기 차량은 가장 좌측의 클러치를 밟고 기어봉 혹은 기어노브를 원하는 단수로 이동해 속도를 올리게 …
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[서울캠핑] 르노마스터 캠핑카 세미오토 장착, 기어변속, 운전법 안내~ Update동영상 보기
주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 르노 마스터 자동 변속기
[서울캠핑] #르노마스터캠핑카 #세미오토 장착, #세미오토기어변속, #세미오토운전법 안내~르노마스터 캠핑카가 캠퍼밴으로써 많은 판매가 이어지고 있습니다.
유로감성의 디자인과 가성비로 국내에서도
많은 캠핑카에 적용이 되고 있습니다만,
한가지 아쉬운점은 오토매틱이 국내에 들어오지 않는다는 점 입니다.
현재로서는 #세미오토개조 장착하는 것으로 이어지고 있어서
이번 영상에서는 #세미오토기어변속 #세미오토운전법 등을 알려드립니다.
세미오토 장점
– 클러치 스트레스 해방
– 시동꺼짐 방지
– 언덕길 밀림 방지
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르노 마스터 자동 변속기주제 안의 사진 몇 장
[서울캠핑] 르노마스터 캠핑카 세미오토 장착, 기어변속, 운전법 안내~ New르노삼성 마스터, 내년 자동변속기와 승용까지 도입 < 업계소식 < 뉴스 … 최신 16/10/2018 · 르노삼성이 내년 마스터 자동변속기 모델과 승용 모델을 출시할 전망이다. 16일 경기도 용인에 위치한 르노 테크놀로지 코리아에서 르노삼성 관계자는 마스터의 향후 출시 일정에 대해 이같이 밝혔다. 르노 마스터는 상용밴으로 현재까지 250대가 계약됐다. 르노삼성은 국내 시장 반응을 살피기 위해 마스터 초도 물량 200대를 들여온 상태다. 마스터는 예상보다 좋은 시장 반응으로 인해 향후 … + 여기서 자세히 보기 Read more 르노삼성은 내년 마스터 자동변속기 모델과 승용차 모델을 출시할 예정이다 16일 경기도 용인에 위치한 르노테크놀로지코리아에서 르노삼성 관계자가 마스터의 향후 출시 일정에 대해 이렇게 말했다 르노 마스터는 상업용 밴으로 현재까지 250대가 계약됐다 예상보다 좋은 시장 반응은 마스터에게 향후 라인업 확장에 대한 청신호를 주었다 르노 마스터는 38년 노하우를 가진 유럽을 대표하는 상업용 밴으로 현재 3세대 모델이 판매되고 있다 필터, 브레이크 패드 등 소모품 교체 부품을 포함한 차체 및 외장 부품을 국내 상용 밴 모델과 동일하거나 저렴한 가격으로 제공할 계획입니다 수리기간을 3년/10만km로 연장해 소비자의 부담을 줄일 계획이다 납품 차량의 클러치 디스크 및 압력판 교체 주기는 1년으로 알려져 있습니다 마스터용으로 수동변속기 모델만 출시됐다 국내 출시된 마스터는 총 360개의 조합 중 4가지 체형과 3가지 키 높이의 2가지 모델이다 마스터 S는 전장 5050mm, 전폭 2020mm, 전고 2305mm, 휠베이스 3185mm, 마스터 L은 전장 5550mm, 전고 2485mm, 휠베이스 3685mm다 에서 최대 36.7kgm의 토크를 발휘한다 대형 차체에 반응하는 차체 설계로 포터의 1톤이나 스타렉스의 800kg보다 적재중량이 넉넉하다 이한승 기자 [email protected]>
르노마스터 수동버스 시승기 – 캠핑카 계의 아반떼 K3? 쏠라티보다 2000만원 싸지만! New
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라이벌 특집 2탄! 오늘은 르노 마스터 시승기에요!
역시 수동 차라서 쏠라티와 정말 다른 느낌이었어요~
근거리 버스로 주목받고 있는 르노마스터와 쏠라티는 캠핑카로도 많은 사랑을 받는 차인데요,
수동이라는 단점이 있지만, 무려 2천만 원이나 가격 차이가 나기 때문에 많은 분이 고민하실 것 같아요!
캠핑카 계의 아반떼 K3 같은 르노 마스터 vs 쏠라티!
과연 승자는 누굴까요?
내돈주고 렌터카 빌려서 시승하는 홍시의 솔직한 자동차 리뷰 채널 i love car review♥
*비지니스 문의 : [email protected]
00:00 인트로
00:11 차량 정보
00:20 외관 디자인
02:47 진동/소음 테스트
03:33 주행 성능 테스트
06:13 시야각/시트착좌감/연비
06:30 조향감/서스펜션
08:02 성능 총평
08:42 내부 디자인
11:34 수납/탑승 공간
12:32 안전/리콜/정비 정보
12:50 가격 정보
12:56 홍시의 선택
본 영상은 표준 라이센스를 적용받고 있습니다.
Music provided by NoCopyrightSounds.
Track Info.1 : Jim Yosef – Fall With Me [NCS Release] https://youtu.be/BG_W8Z74nG8
[르노자동차로부터 무료 시승 기회를 제공받아 제작되었습니다]#르노마스터 #캠핑카 #시승기
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
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르노 마스터에 자동 변속기가 없는 이유가 | 보배드림 국산차게시판 New
30/03/2016 · 프랑스 르노에도 마스터에는 자동변속기가 없기 때문인가요? 이제 포터도 자동변속기로 봅는 시대에 거의 사장되다시피한 수동변속기 밖에 없다는게 너무 아쉽네요
+ 여기서 자세히 보기
세미오토/작동법/설명서 Update
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 르노 마스터 자동 변속기
안녕하세요
나인캠핑카입니다!
마스터 밴 차주님께서 도와주셔서 실제 사용하는 사용법에 대해서 설명해드리는 영상입니다!
많은 분들께 도움이 되셨으면 좋겠습니다!
문의전화
031-767-9105
010-3404-7115
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 관련 사진
세미오토/작동법/설명서 Update New
르노 마스터 – 나무위키 업데이트
12/07/2021 · 사실 국내 차덕들이 들여왔으면 하는 차는 르노삼성자동차가 일부 부품을 만들어서 공급하는 닛산 캐러밴이었다. 허나 마스터가 대신 들어왔다. 2018년 9월 4일에 정발한 이베코 데일리는 8단 자동변속기 사양이 들어왔다.
+ 여기서 자세히 보기
‘새 얼굴’ 르노 마스터… 신형-구형 대놓고 비교 (비교, 시승, 시승기, 리뷰, 13인승, 버스, 3729만원) New Update
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주제에 대한 새로운 정보 르노 마스터 자동 변속기
#르노 #마스터 #부분변경
페이스리프트(부분변경)된 르노 마스터를 구형과 나란히 놓고 조목조목 비교합니다.
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콘텐츠 문의 및 다양한 소통\r
장진택 이메일ㅣ [email protected]\r
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장진택 인스타그램ㅣ www.instagram.com/jintaekchang
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‘새 얼굴’ 르노 마스터… 신형-구형 대놓고 비교 (비교, 시승, 시승기, 리뷰, 13인승, 버스, 3729만원) New
르노 마스터, 그리고 마스터 캠핑카에 대한 오해와 진실 : 네이버 포스트 New Update
31/10/2018 · 신차 발표회 이후, 내년에는 르노마스터의 자동변속기가 출시될 것이라는 소식이 간간이 흘러나온다. 그러나 수동변속기뿐이라는 아쉬움에 내년이라도 나와 주기를 기대하는 마음 정도로 이해하는 게 좋을 것 같다. 이는 신차 발표회에서 르노삼성의 관계자가 “시장의 추이를 보고 도입을 검토하겠다”라는 답변에 따른 반응들로 해석되는데, 이 답변은 원론적인 답변일 뿐이다. 유럽 …
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르노 마스터 수동변속기, 정말 운전하기 힘들까요? (패밀리카라반 르노 마스터 에고이 차박캠핑박스) Update
아래 동영상 보기
주제에 대한 새로운 업데이트 르노 마스터 자동 변속기
*본 영상은 유료 광고를 포함하고 있습니다.
▶설명
캠핑카 시장에서 르노 마스터의 인기가 굉장히 뜨겁습니다. 하지만 수동변속기라는 한계 때문에 고민을 하시는 분들이 많은 것 같아서 기노현 기자가 직접 르노 마스터를 운전해봤습니다. 간단 시승을 통해 정말 탈만한 것인지 알려드립니다.
▶업체 정보
업체명 : 패밀리카라반
전화 : 031-636-7999
주소 : 경기도 이천시 모가면 공원로 216-12
▶제휴 및 촬영 문의
이메일 : [email protected]
사무실 : 033-735-2914
▶오토트리뷴에 대하여
2018~2019 네이버 자동차 전문가 Pick 활동
2017 서울모터쇼 네이버 자동차 강연
2017 랭키닷컴 자동차전문지 방문자 수 1위
2016~2019 네이버 포스트 자동차 부문 구독자 수 1위 (77만 명)
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 사진 몇 장
르노 마스터 수동변속기, 정말 운전하기 힘들까요? (패밀리카라반 르노 마스터 에고이 차박캠핑박스) New Update
르노마스터 7단 오토미션으로 나올듯 : 네이버 블로그 New
18/12/2012 · #르노마스터 #마스터 #르노마스터15인승 #르노마스터11인승 #르노마스터오토 #르노마스터오토매틱 #르노마스터자동변속기 #르노마스터7단자동변속 #르노마스터2021 #르노마스터신형
+ 여기서 자세히 보기
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그런데 이번에는 앞으로 르노마스터의 제품 개선 모델이 나올 것 같은데요.
제품 품질 개선을 위한 설문조사가 실소유주를 대상으로 하는 것 같습니다…
코로나 바이러스로 인해 개별면접을 진행하게 되어서 이번에 설문조사를 받게 되었습니다..
대략적인 내용입니다
르노도 자동화를 생각하고 있는 것 같다.
르노 마스터 전기차 프랑스 현지 시승기 1편 Update
아래 동영상 보기
주제에 대한 추가 정보 르노 마스터 자동 변속기
르노 마스터 전기차(2020년형 페이스리프트) 시승기로 이 영상은 2019년 10월에 촬영된 영상입니다. 2편에서는 신형 르노 마스터 시승기가 이어집니다.
+ 더 카라반(The Caravan)에 대하여…
더 카라반은 2013년 국내 최초로 캠핑카, 카라반 등 RV를 전문으로 한 매거진으로 시작했습니다. 현재는 전문 매체로 연간 6회 발행하는 매거진 더 카라반과 함께 네이버/다음 등 포털을 통해 국내외 알빙(RVing)과 관련된 다양한 정보를 콘텐츠를 제작하여 운영하고 있습니다.
매거진 더 카라반 홈페이지 http://www.thecaravan.co.kr/
매거진 더 카라반 정기구독 : http://thecaravanstore.co.kr/product/list.html?cate_no=33
더 카라반 네이버 포스트 : https://post.naver.com/my.nhn?memberNo=11510683
알빙랩 커뮤니티 : http://cafe.naver.com/rvequipment
Business E-mail : [email protected]
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 관련 사진
르노 마스터 전기차 프랑스 현지 시승기 1편 Update
르노 마스터 버스 13인승! 제원과 가격은? 최신
29/11/2020 · 자동차. 2020. 11. 29. 21:07. 728×90. 편안함과 안정감으로 이어지는 존재, ‘르노 마스터 버스 13인승’. 르노 마스터 버스는 수동 변속기의 부담을 덜어주는 요소뿐만 아니라 탁월한 실용성을 통해 높은 가치를 제공합니다. 르노 마스터 버스. 르노마스터는 처음에는 밴 사양만 공개했지만, 이후 버스 사양이 공개되고 국내 미니버스 시장을 위한 새로운 옵션이 제시되었습니다.
+ 여기서 자세히 보기
[라이브] 업그레이드 세미오토!! 수동 찐초보의 리얼도전기!!! New동영상 보기
주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 르노 마스터 자동 변속기
세미오토를 장착한 마스터를 만납니다. 찐초보 리얼도전기 함께해요~:)
#마스터캠핑카#세미오토#월든#더카라반TV#마스터오토
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
[라이브] 업그레이드 세미오토!! 수동 찐초보의 리얼도전기!!! Update2020 르노 마스터 페이스리프트 가성비 최강! 가격?! 단점! :: 모터로그 New Update
24/03/2020 · 이 엔진 모두 6단 수동 변속기를 탑재하고 있습니다. 마스터 버스 마스터 버스 밴의 트림으로는 S트림과 L트림으로 구성하고 있는데요. 두 트림의 차이는 200만 원 정도밖에 안되기 때문에 이는 옵션이 약간 추가된다는 점이겠죠. 단점으로는 6단 수동 변속기를 지원한다는 점인데요. 자동 변속기에 익숙해 있는 국내에는 수동 변속기의 조작은 다소 불편할 수 있습니다. 하지만, 오토스탑 …
+ 여기서 자세히 보기
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이제 날씨가 많이 좋아진 것 같습니다
최근 코바 사건으로 힘든 시기를 보내고 있습니다
오래오래 힘내시고 건강하시고 행복하시길 바랍니다
오늘은 르노의 인기 밴 모델인 2020년 마스터 페이스리프트 모델을 살펴보겠습니다
이제 겨울이 지나고 봄이 왔습니다
날씨도 좋고 캠핑하기 좋은 계절입니다
그래서 르노 마스터에 대해 알아보기로 했습니다
르노 마스터가 새로운 모델로 출시되어 많은 사랑을 받고 있습니다
굉장히 합리적인 가격대로 출시되어 많은 분들이 관심을 가지고 있는 것 같습니다.
르노 3세대 마스터 밴과 버스가 한국에서 출시되는 동안 마스터 페이스리프트 모델이 프랑스 르노에서 공개되어 현재 한국에서 발매
일반 밴, 대형 밴, 13인승 버스, 15인승 버스로 구성되어 라인업이 된 모델로, 상용차종에서 인기가 많은 모델입니다
원으로 설정되어 있습니다
그리고 르노 마스터버스의 경우 3729만원에서 4699만원 사이였다
이전 모델에 비해 페이스리프트 모델은 약간의 가격 인상이 있습니다
약 99만원 올랐다
신형 르노 마스터 페이스리프트 모델의 디자인은 전면 라디에이터 그릴을 확대해 더욱 고급스러운 느낌을 주고, 스타일리시한 오토 헤드램프로 변경했다
르노의 패밀리룩을 적용하여 더욱 세련되고 심플한 느낌으로 우기의 곁으로 다가왔습니다.
르노마스터캠핑카 지하 주차장에 과연 들어갈까? Going into underground parking lot of the Camper Van? Update New
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#캠핑카 #엉클리처드 #엉클리처드TV
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문의전화 : 010-3386-0649
The only Camper Van in the World
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르노마스터캠핑카 지하 주차장에 과연 들어갈까? Going into underground parking lot of the Camper Van? Update
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MASTER | PRICE & SPEC | 르노 브랜드 홈페이지 Update New
6단 수동변속기: … 타이어 공기압 자동감지 시스템 (tpms) … ※ 마스터는 르노 글로벌 공장에서 생산된 차량을 수입해서 판매하는 차량으로, 국내 상황에 맞게 일부 용품 사양들이 기본 장착되었습니다.
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[편집장리뷰] 수동 걱정 노노! 2020 르노 마스터 반자동 변속기 리뷰 Update동영상 보기
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르노 마스터 참 좋은데~ 수동 변속기 밖에 없어서 구매가 망설여졌던 분들에게 희소식! 반자동 변속기로 개조할 수 있다는 사실 알고 계셨나요? 로드테스트 김기범 편집장이 클러치 밟을 필요가 없는 반자동 변속기 버전 2020 르노 마스터 어린이 보호차량을 시승했습니다. 변속기 레버 옆에 달린 버튼이 클러치를 대신 하니까 가다서다를 반복하는 정체 구간에서도 다리가 하나도 아프지 않아요! 새로운 얼굴로 등장한 르노 마스터 주행 리뷰 함께 감상하시죠!
#르노마스터 #르노마스터버스 #마스터
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[편집장리뷰] 수동 걱정 노노! 2020 르노 마스터 반자동 변속기 리뷰 Update“수동이지만 괜찮아”…국내 판매 5,200대 달성 ‘르노 마스터’·’마스터 버스’ New Update
19/10/2020 · 르노 마스터, 수동 변속기를 뛰어 넘는 ‘원천적인 매력’ … 점점 자동 변속기 사양의 판매 비중이 높아지고 있다. 게다가 승용차 시장은 더욱 …
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국내 출시된다면 스타리아와 경쟁 가능해진 르노 트래픽! 카고는 2600만원대부터.. 과연 어떤차인가? New Update
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자료 출처 현대차, 르노그룹
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국내 출시된다면 스타리아와 경쟁 가능해진 르노 트래픽! 카고는 2600만원대부터.. 과연 어떤차인가? New
르노 마스터, 그리고 마스터 캠핑카에 대한 오해와 진실 New Update
유럽 현지에서는 르노마스터의 수동판매 비율이 90% 이상이다. 전체 생산량의 10%도 되지 않는 자동변속기 역시 완전한 것이 아닌 푸조, 시트로엥의 mcp와 같은 수동기반 자동변속기 개념이다.
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[시승기] 르노 마스터 타고 강원도 400km 왕복하기 | 저렴이 캠핑카로 최고! Update동영상 보기
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#르노마스터 #마스터버스13인승 #캠핑카추천
생각 이상으로 너무 좋았습니다. 르노 마스터 13인승 타고 서울-강원도 400km를 왕복했습니다.
구불구불하고 경사진 도로와 눈길도 만났습니다.
넓고 탁트인 시야에 운전하기 편하고, 연비 좋고, 공간도 넓어 쾌적했습니다. 하지만 아쉬운 점도 있었습니다.
마스터의 장단점을 영상으로 함께 확인하시죠.
제보 및 문의 [email protected]
더드라이브 www.thedrive.co.kr
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[시승기] 르노 마스터 타고 강원도 400km 왕복하기 | 저렴이 캠핑카로 최고! Update르노 마스터, 그리고 마스터 캠핑카에 대한 오해와 진실 : 네이버 포스트 Update New
31/10/2018 · 유럽 현지에서는 르노마스터의 수동판매 비율이 90% 이상이다. 전체 생산량의 10%도 되지 않는 자동변속기 역시 완전한 것이 아닌 푸조, 시트로엥의 mcp와 …
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\”르노 마스터 캠핑카를 찾는데, 좁은 게 아쉽다고요? 그렇다면 이게 딱입니다\” (듀오탑 와이드 550S) Update
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*본 영상은 듀오탑의 지원을 받아 제작되었으며, 출연자 개인의 주관적인 의견이 담겨 있습니다.
▶구입정보
업체명 : 듀오탑
전화 : 010-7151-3372(방재흥 부장)
주소 : 경상북도 칠곡군 왜관읍 강변대로 761 (2022년 3월 말 이후에는 이사로 인해 주소가 변동될 수 있습니다.)
네이버 카페 : https://cafe.naver.com/duotop
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\”르노 마스터 캠핑카를 찾는데, 좁은 게 아쉽다고요? 그렇다면 이게 딱입니다\” (듀오탑 와이드 550S) Update
2020 르노 마스터 페이스리프트 가성비 최강! 가격?! 단점! :: 모터로그 New Update
24/03/2020 · 자동 변속기에 익숙해 있는 국내에는 수동 변속기의 조작은 다소 불편할 수 있습니다. 하지만, 오토스탑 시스템, 경사로 밀림 방지 기능 때문에 그나마 불편함은 상쇄시킬 수 있을 것으로 보입니다. 지금까지 르노 마스터 밴과 버스에 대한 간단한 리뷰였습니다.
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르노마스터 오토매틱 따윈 필요없다! 수동차의 매력? – 미니버스 삼국지 촉나라 담당! New Update
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오늘은 르노마스터 퇴근길 시승기에요!
르노마스터로 오토매틱과는 다른 순수 수동 차의 매력을 한껏 느껴봤어요^^
르노마스터밴은 캠핑카로도 많은 사랑을 받고 있는데요, 가격이 싸다 보니 르노마스터로 자작튜닝까지 하면 가성비가 정말 좋을 것 같아요.
르노마스터의 버스모델은 15인승과 13인승이 있는데, 오늘 홍시가 운전해본 차량은 13인승이에요. 퇴근길 브이로그 시승기 편안하게 봐주세요!
내돈주고 렌터카 빌려서 시승하는 홍시의 솔직한 자동차 리뷰 채널 i love car review♥
*비지니스 문의 : [email protected]
본 영상은 표준 라이센스를 적용받고 있습니다.
Music provided by NoCopyrightSounds.
Track Info.1 : Jim Yosef – Fall With Me [NCS Release] https://youtu.be/BG_W8Z74nG8
[르노자동차로부터 무료 시승 기회를 제공받아 제작되었습니다]#르노마스터 #르노마스터밴 #시승기
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르노마스터 오토매틱 따윈 필요없다! 수동차의 매력? – 미니버스 삼국지 촉나라 담당! Update New
MASTER | VEHICLES | 르노 브랜드 홈페이지 최신
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2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】 Update
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안녕하세요. 드라이브 코리아 입니다.
오늘 영상은 2020년 신형 르노 마스터(밴) 차량 입니다. 차주분께선 인천 계양구에서 서산화원 꽃가게를 운영하시는 30대 가장 사장님이 셨습니다.
기존 스타렉스 3밴을 타시다가 3개월 전에 르노 마스터로 신차 출고 하셨습니다.
영상을 제작하면서 많은 어려움과 시행착오를 겪지만
차량에 관하여 공부를 하면서 솔직하고 진솔되게 시청자분들께 다가가도록 노력하겠습니다.
앞으로도 많은 관심과 격려 부탁드립니다. 시청해 주셔서 감사합니다.
✔Insta(인스타) :: https://bit.ly/302Fdkc
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#르노마스터
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Thank you for watching my channel.
Enjoy!
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르노 마스터 자동 변속기주제 안의 관련 사진
2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】 Update
르노삼성이 ‘마스터‘ 내놓자 현대차가 14년 만에 보인 반응 – 오토포스트 Update New
28/06/2019 · 취득세까지 모두 고려했을 때 나오는 르노 마스터 버스의 최저 실구매 가격은 3,899만 7,930원, 최고 실구매 가격은 5,072만 9,160원이다. … 변속기 교체 … 보도에 따르면 4세대 스타렉스는 람다 3엔진과 자동 8단 또는 수동 6단 변속기를 장착한다고 한다.
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르노 마스터 L 시승기(Renault Master dCi 145 Panel Van Fwd Test Drive) – 2019.02.19 Update
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주제에 대한 새로운 정보 르노 마스터 자동 변속기
마스터는 르노 LCV 라인업의 핵심 모델 중 하나로, 국내에는 패널 밴이 출시됐습니다. 시승차인 L(Large)는 S보다 큰 적재 공간이 장점이고, 실내에는 다양한 수납공간이 마련돼 있습니다. 공차 상태에서의 가속력은 생각보다 괜찮습니다. 0→150km/h 가속력은 그랜드 스타렉스 2.5 디젤 리무진, 올 뉴 모닝과 비슷하고, 차 사이즈를 생각하면 주행 안정성도 나쁘지 않습니다. 실내의 일부 재질 및 디자인은 차의 성격을 감안해도 많이 떨어집니다. 마스터는 국내 상용차 시장에서 또 다른 대안이 될 수 있는 모델이지만 수동변속기만 있는 게 아쉬운 부분입니다. 다음 시승기는 쌍용 신형 코란도입니다.
르노 마스터 L 주요제원
차체 사이즈 5,550×2,020×2,485mm, 3,685mm
트레드 1,750/1,730mm
엔진 2,299cc 디젤 트윈 터보
보어×스트로크 80×79.5mm
최고 출력 145마력/3,500 rpm
최대 토크 36.7kg.m/1,500 rpm
변속기 수동 6단
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/리프 스프링
공차중량 2,075kg
타이어 콘티넨탈 밴코 포시즌 2 225/65R/16
적재함(장/폭/고) 3,015×1,705×1,940mm
복합 연비 리터당 10.5km(도심 10.8km, 고속도로 10.2km)
CO2 배출량 183g/km
가격 3,100만원
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755/
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
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#르노마스터시승기
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르노 마스터 자동 변속기주제 안의 사진 몇 장
르노 마스터 L 시승기(Renault Master dCi 145 Panel Van Fwd Test Drive) – 2019.02.19 Update
르노 마스터 버스 13인승! 제원과 가격은? New Update
29/11/2020 · 728×90. 편안함과 안정감으로 이어지는 존재, ‘르노 마스터 버스 13인승’. 르노 마스터 버스는 수동 변속기의 부담을 덜어주는 요소뿐만 아니라 탁월한 실용성을 통해 높은 가치를 제공합니다. 르노 마스터 버스. 르노마스터는 처음에는 밴 사양만 공개했지만 …
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르노마스터캠핑카 이것만은 알고사자 / 고려사항 및 장단점 (르벤투스 실제오너) New Update
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르노마스터 캠핑카 실제오너가 이야기하는 구매전 고려사항\u0026장단점
여러분이 르노마스터 캠핑카 구매를 고려하신다면
이 영상을 꼭 보셔야 합니다.
르노마스터 차량의 특성을 이해하고 장단점을 알고 접근한다면,
구매후 후회하는 일이 줄어들겠죠?
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 사진 몇 장
르노마스터캠핑카 이것만은 알고사자 / 고려사항 및 장단점 (르벤투스 실제오너) Update
국내 소형 상용차의 새로운 기준 – 르노 마스터 밴 업데이트
03/06/2021 · 르노 마스터 인테리어(적재 공간) 르노 마스터의 큰 장점 중 하나가 또 적재량이 크고 적재가 쉽습니다. 르노 마스터의 경우 S모델은 2,505mm / 1,705mm / 1,750mm (적재함 길이 / 폭 / 높이) L모델은 3,015mm / 1,705mm / 1,940mm의 공간을 가지고 있습니다.
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일년도 못타고 캠핑카 내놓습니다 / 5개월 마스터캠핑카 실사용 후기 / 슈파tv Update New
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주제에 대한 새로운 정보 르노 마스터 자동 변속기
르노마스터 기반 캠핑카를 계획하시는 분들께 도움이 되고자
실제 사용해보고 느낀점을 있는 그대로 영상으로 남겨봅니다.
어설픈 영상이지만 많은분들께 참고가 되었으면 합니다.
감사합니다.
#르노마스터캠핑카 #캠핑카 #밴라이프 #은하모빌 #유로마스터 #차박
르노 마스터 자동 변속기주제 안의 사진 몇 장
일년도 못타고 캠핑카 내놓습니다 / 5개월 마스터캠핑카 실사용 후기 / 슈파tv New
르노 마스터 밴 버스 페이스리프트 출시 가격은? :: 프리카톡 Update
18/03/2020 · 르노 마스터는 기존 같은 크기 바탕으로 2.3L 커멀레이 디젤 엔진은 개선된 성능 으로 출시했습니다. 기존 145마력에서 150마력 상승, 토크 36.7 Kgm에서 39.3 kgm 토크 상승을 보였는데요. 마스터 밴S 연비는 기존 10.8Km/L에서 개선된 11.1Km/L 상승, 마스터 밴 L 10.5Km/L에서 10.9Km/L 상승된 연비 가 적용되었습니다.
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[1대 판매완료] 르노 마스터 캠핑카 중고 실시간 매물 다섯대, 실내공간 끝판왕!! [원더풀카] New Update아래 동영상 보기
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▶그랜드 스타렉스 캠핑카
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▶더뉴그랜드 스타렉스 캠핑카
(http://asq.kr/?i=xEBnZUZD)
▶포터 캠핑카 매물 비교
(http://asq.kr/?i=yLJSF2NnZ)
▶포터2 포레스트 캠핑카
(http://asq.kr/?i=XlDNis03)
▶봉고3 캠핑카 매물 비교
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▶더뉴 봉고3 캠핑카 매물 비교
(http://asq.kr/?i=ZhCM95Ff)
▶솔라티 캠핑카 매물 비교
(http://asq.kr/?i=xDMIqNRi)
▶마스터 밴 캠핑카 매물 비교
(http://asq.kr/?i=Yw9bQ41x)
▶레이 캠핑카
(http://asq.kr/?i=YHBs4YnP)
▶기타 캠핑카 매물 비교
(http://asq.kr/?i=YvsXJo0z)
구입문의 : 1688 – 9001
문자상담 : 010-3040-8949
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00:00 첫번째 매물 (99무3813)
01:18 두번째 매물 (98더6113)
02:18 세번째 매물 (98오8123)-판매완료
03:22 네번째 매물 (99로7712)
04:24 마지막 매물 (98고6998)
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[1대 판매완료] 르노 마스터 캠핑카 중고 실시간 매물 다섯대, 실내공간 끝판왕!! [원더풀카] Update주제와 관련된 검색입니다 르노 마스터 자동 변속기
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방금 주제 제목 르노 마스터 자동 변속기
르노 마스터, 안일한 대처에 시장 뺏긴다.
[오토트리뷴=양봉수 기자] 르노삼성자동차가 마스터를 두고 고민에 빠졌다. 시장에서는 자동변속기를 요구하고, 최근에는 가격 인상에 따라 비교적 합리적이면서 캠핑카 제조사들의 수익성이 좋은 캡 샤시 수입에 대한 요구도 시작됐다. 하지만 그 사이 또 다른 수입차들이 국내에서 지속적으로 인증 준비 중이기 때문에 르노 마스터는 지속적으로 도전을 받고 있다. 심지어 물량 공급까지 불안하다.캠핑카 업계와 르노삼성자동차의 보이지 않는 갈등이 시작된 건 공급 문제였다. 국내 캠핑카 업체들은 규모가 작기 때문에 매달 소량으로 구매하는 경우가 많은데, 르노삼성자동차의 마스터 공급물량은 일정치 않았다. 반대로 르노삼성자동차 역시 캠핑카 제조사들이 한 번에 많은 물량을 구입하는 것도 아니어서 대응이 쉽지 않았다.
그런데 꾸준히 자동변속기 모델에 대한 소비자들은 요구가 꾸준히 있었고, 르노삼성자동차는 이때마다 공식적인 답변을 피했다. 하지만 업체를 통해서는 “언제쯤 출시가 가능할 것 같다. 대외비다.”라는 식의 풍문을 스스로 만들고 다녔다. 결국 지금까지 자동변속기 모델에 대한 언급은 물론 인증을 받은 자료도 없다.
▲르노 마스터 15인승 버스기반 캠핑카 (사진=르노삼성)
르노 마스터 출시 당시 이미 현장에서 관계자들의 대화에서 “자동변속기가 없어서 괜찮겠냐”라는 질문이 나왔고, 그 자리에서 책임자는 “자동변속기 모델로 출시하면 가격이 1천만 원은 더 오를 거다. 비싸서 안 가져왔다.”라고 말했다. 우리나라 사정에서는 터무니없는 거 같지만, 유럽에서는 수동변속기 판매량이 압도적이고, 자동변속기를 선호하지 않기 때문에 일리 있는 말이다.
르노삼성자동차가 국내로 르노 마스터 자동변속기 모델을 출시하려면 사실상 별도의 오더가 필요하다. 그런데 국내에서 수요가 그렇게 많은 것도 아니기 때문에 자동변속기에 대한 요구를 알고 있더라도, 내부적인 고민이 주문 실행으로 이어지기가 어렵다.
그래도 출시 당시 국내 1톤 트럭의 위험성을 강조한 것처럼 국내 소비자들을 안전을 진정으로 생각하고, 한국 시장에 남고 싶은 의지가 있다면 르노 마스터의 판매량 한계에는 자동변속기의 부재가 결정적이라는 점도 르노삼성자동차는 인정해야 한다. 수동이 아무리 편해도 수동이고, 수동에서 발생하는 심리적 장벽도 대단해서다.
르노삼성자동차가 마스터 출시 현장에서 1톤 트럭 시장을 대체하겠다고 했는데, 흔히 보이는 택배차들 경우도 전부 자동변속기를 사용한다. 택배기사들이 얼마나 바쁘면 귀에 핸즈프리를 계속해서 꽂고 있을까. 그 와중에 수동으로 운전하라는 건 시장분석 자체가 잘못됐다는 것을 증명하는 꼴이 되었고, 어린이집이나 학원차 시장에서도 비슷한 결과를 낳고 있다.
▲제일모빌 아씨에 825(사진=제일모빌 제공)
그사이 다른 수입차들도 국내에 문을 두드리고 있다. 이베코 뉴데일리는 르노 마스터와 메르세데스-벤츠 스프린터 사이에서 시장을 키워가는 중이며, 수입차 업계에서는 이미 마스터의 직접적인 경쟁 모델 수입을 검토한 바 있다. 또한 최근에는 병행수입으로 피아트 듀카토가 인증을 통과하기도 했다.
병행수입 모델은 A/S가 문제라고 지적할 수 있다. 하지만 르노 마스터와 다를 것도 없다. 르노삼성자동차는 마스터가 전국 승용 서비스센터를 통해 서비스를 받을 수 있다는 점도 강조하고 있는데, 사실 이것도 사실이 아니다. 특정 서비스센터에 방문을 해야만 수리가 가능한 것들이 대부분이고, 그렇다고 하면 병행수입차량과 유지 관리 측면의 불편함은 별 차이가 없게 된다. 이미 서비스와 관련된 소비자들의 불만은 극에 달한 상황인데, 변화가 없는 모습을 보니 르노삼성자동차는 모르쇠로 일관하는 듯하다. 스스로 경쟁력을 깎는 셈이다.
르노 마스터는 가격이 인상됐지만, 밴 모델의 경우 여전히 매력적이다. 자동변속기 모델이 아니라는 치명적인 단점을 고려해도 말이다. 또한 국내에서 유럽 밴 시장의 대중화를 연 모델이기 때문에 의미도 있다. 어차피 SM6나 캡쳐 같은 모델로 현대, 기아차와 경쟁에서 이길 수 없다면 틈새시장이라도 제대로 공략해서 모델 하나하나를 키우는 게 르노삼성자동차 입장에서도 낫지 않을까 싶다.
수동변속기 모델로는 일반 시장에서의 판매량 상승을 기대하기 어렵다. 그나마 캠핑카 시장에서 대안이 없다는 이유로 인기를 끌어왔는데, 경쟁모델의 출시를 앞두고도 물량 공급까지 이렇게 오랜기간 불안하다면 르노 마스터의 미래를 어두워질 수밖에 없다.
SemiAuto 2020 Master
COVAN과 마스터에 최적화된 2020년 신형 세미오토를 장착하고 있습니다.
코반은 국내 최고 기술력을 보유한 핸인핸 세미오토 대전/충청 공식 대리점입니다.
< 장착예약 및 문의전화 : 1644-5389 >
Q. 코반에서 출고되는 마스터차량에만 장착 가능한가요??
A. 당사 출고차량 뿐만아니라 모든 르노마스터차량 (마스터3밴, 마스터13인승, 마스터15인승, 마스터캠핑카) 장착가능합니다.
Q. 세미오토의 조작법이 어렵지 않을까요?
A. 적응기간이 필요하지만 어렵지 않습니다. 왼발로 클러치를 밟지 않고 기어봉에 부착된 버튼으로 쉽게 클러치 조작이 가능합니다. 클러치를 작동하는 방식이 버튼식으로 바뀐것에 대한 적응만 하신다면, 훨씬 쉬워진 운전이 가능합니다.
Q. 자동변속기와 비교해서 어떤가요?
A. 자동변속기(오토)와 비교하면 연비향상과 수동변속을 선택적으로 사용할수 있다는 장점이 있습니다.
물론 국내차량에 대중적으로 장착되어 있는 자동변속기에 비해서는 불편할 수 있지만, 수동변속기만 장착되어 출고되는 르노마스터 차량에는 훌륭한 대안입니다.
Q. 장착하려면 어떻게 해야할까요?
A. 코반 대표전화 1644-5389로 연락주시면, 담당직원과 장착가능 날짜 예약이 가능합니다. 예약된 날짜에 공장에 차량을 입고하시면 당일 장착완료 가능합니다.
르노삼성 마스터, 내년 자동변속기와 승용까지 도입
르노삼성이 내년 마스터 자동변속기 모델과 승용 모델을 출시할 전망이다. 16일 경기도 용인에 위치한 르노 테크놀로지 코리아에서 르노삼성 관계자는 마스터의 향후 출시 일정에 대해 이같이 밝혔다. 르노 마스터는 상용밴으로 현재까지 250대가 계약됐다.
르노삼성은 국내 시장 반응을 살피기 위해 마스터 초도 물량 200대를 들여온 상태다. 마스터는 예상보다 좋은 시장 반응으로 인해 향후 라인업 확대에 청신호가 켜졌다. 르노 마스터는 38년 노하우의 유럽 대표 상용밴으로 현재 3세대 모델이 판매되고 있다.
르노삼성은 마스터의 경제적인 유지, 관리를 위해 국산 상용 밴 모델과 동등한 수준으로 부품가격을 책정했다. 필터와 브레이크 패드 등의 소모성 교환부품을 포함해 차체와 외장 부품까지 국산 상용 밴 모델과 같거나 낮은 가격에 부품을 제공할 계획이다.
특히 수동변속기 모델의 대표적인 소모품인 속칭 디스크 삼발이를 포함한 일반 보증수리 기간을 3년/10만km로 확대해 소비자 부담을 줄일 계획이다. 택배차량의 클러치 디스크와 압력판 교체 주기는 1년으로 알려졌다. 마스터는 수동 변속기 모델만 출시됐다.
국내에 출시된 마스터는 4가지 보디와 3가지 전고를 포함한 총 360가지 조합의 마스터 중 2개 모델이다. 마스터 S는 전장 5050mm, 전폭 2020mm, 전고 2305mm, 휠베이스 3185mm, 마스터 L은 전장 5550mm, 전고 2485mm, 휠베이스 3685mm다.
마스터에는 2.3리터 트윈터보 디젤엔진이 적용돼 3500rpm에서 최고출력 145마력, 1500rpm에서 최대토크 36.7kgm를 발휘하며, 6단 수동변속기와 조합된다. 대형급 차체까지 대응하는 차체 설계로 적재중량은 포터의 1톤이나 스타렉스의 800kg 대비 여유롭다.
이한승 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
[인터뷰] 박범상 팀장 / 르노삼성차 “승합·화물밴 ‘르노 마스터’ 출시 3년 고객 니즈에 맞춘 사양으로 무장 중입니다”
“르노 마스터의 태생은 돈을 버는 상용차입니다. 정통 유럽 스타일의 탄탄한 제품력과 경제성까지 갖춘 ‘변신의 귀재’, 화물밴 및 미니버스로서 상용차 고객들을 사로잡고 싶습니다. 자동화변속기 도입도 면밀히 검토 중입니다.”
르노 마스터(Renault Master)의 상품 개발 및 판매 지원의 핵심 인물인 박범상 팀장(르노삼성차 상품운영&액션팀)은 국내 출시 3년을 맞아 본지에 나서, 르노의 상품운용 방안에 대해 상세히 소개했다.
3년 전 출시 당시 르노 마스터는 특정 모델이 독점하고 있던 국내 소형밴 시장에 뛰어난 안전성과 편의사양 등을 앞세우며 세간의 관심을 끌었다. 특히, 전륜 구동에 수동변속기 조합으로 우수한 연비를 자랑했다. 수동임에도 불구하고 스톱&스타트(ISG) 기능이 적용돼 있어, 정지 후 클러치를 떼면 엔진이 자동으로 꺼진다. 재출발을 위해 클러치를 밟고 기어변속을 하면 자동으로 시동이 걸려서 도심주행 시 연비향상과 함께 디젤 엔진의 진동으로 인한 피로감도 감소시켰다.
‘변신의 귀재’라고 불리는 르노 마스터의 모습.
박 팀장이 말한 대로, ‘변신의 귀재’로 통하는 르노 마스터는 이러한 연비 향상 기술과 함께 다양한 특장성을 토대로 어린이버스용, 냉동·냉장용, 구급용 등 다양한 특장모델을 선보이며 까다로운 국내 고객의 요구를 충족시켜왔다.
하지만 코로나로 인한 관광 수요의 감소, 반도체 수급 불안으로 인한 제품 출고 차질, 여기에 수입산 상용 모델로서 2.5톤급이 아닌 1.2톤 급의 화물차와 경쟁해야 하다 보니 동급 화물차 대비 비싼 가격으로 인해 화물밴 시장에서는 다소 부진을 겪었다.
박 팀장은 이러한 화물밴으로서의 한계를 타개하기 위하여 “장기적으로 연비가 우수한 전자동변속기를 탑재한다는 구상 아래, 단기적으로는 자동화 변속기(AMT) 선제 도입을 검토하고 있다.”며, “올해부터는 농어촌 공영버스, 택배차량 등으로 르노 마스터를 보급할 수 있도록 노력하겠다.”고 말했다.
올해 6월, 글로벌 출시 40년 만에누적 판매 300만 대를 넘어서며 르노의 대표 상용차로 자리매김한 르노 마스터. 국내 출시 3년을 맞아 박범상 팀장을 만나 그간의 성과와 향후 화물밴 전략에 대해 좀 더 들어봤다.
르노 마스터 국내 출시 3년이 지났다. 그간 성과는
A. 출시 직후 소비자들의 큰 호응을 얻었고, 이에 지난 9월까지 만 3년 동안 총 6,400여 대의 판매고를 올렸다. 하지만 코로나19 여파로 통학 및 관광용 승합차 수요가 급감해, 판매 첫 해에는 3,200대 수준의 판매를 이뤘지만, 작년에는 2,300여 대를, 올해에는 반도체 이슈로 9월까지 900여 대 판매에 그쳤다. 올해 판매 목표를 1,600~1,800여 대로 잡은 상황이다.
Q. 코로나로 인해 되레 캠핑산업은 활성화됐는데
A. 그렇다. 캠핑이 인기를 끌며 마스터 15인승이 럭셔리 캠핑카로 주목을 받기도 했다. 올해 마스터 수요가 다시 증가하는 추세긴 하나, 전세계적인 자동차용 반도체 수급난으로 인하여 제품 출고가 제때 이뤄지지 못하고 있다. 현재 납기일을 줄이기 위하여 르노 본사와 긴밀히 협의 중이다.
Q. 캠핑 시장에 주력한다는 말인가
A. 아니다. 르노 마스터는 태생이 상용차다. 당초 승합밴 뿐만 아니라 화물밴의 목적도 지니고 국내에 들어왔다. 하지만 노란색 영업용 번호판을 부착한 영업용 마스터는 전체 판매량의 5% 수준에 그치고 있는 것이 사실이다. 수입산 모델로서 2.5톤급인 현대 마이티나, 이스즈 엘프가 아닌 1~1.2톤급인 현대 포터, 기아 봉고와 경쟁해야 하다 보니 상대적으로 높은 가격을 부진의 주원인으로 보고 있다. 이에 올해부터는 농어촌 공영버스 및 마을버스, 택배차량 등으로 마스터를 보급할 수 있도록 다양한 노력을 진행하고 있다.
Q. 마스터 화물밴의 경쟁력은
A. 무엇보다 각종 고급사양과 안전성, 주행성능 등 뛰어난 상품성이 마스터의 가장 큰 강점이다. 여기에 ‘변신의 귀재’라고 불릴 만큼 무궁무진한 특장성을 토대로 캠핑카는 물론, 어린이버스용, 냉동·냉장용, 구급용 등 다양한 특장모델을 선보여 국내 고객의 사랑을 받고 있다. 특장업체와도 손을 잡아 새로운 특장 모델도 개발하고 있다. 기존 국내 상용차 모델에서는 볼 수 없었던 유러피언 디자인으로 국내 고객들의 입맛을 사로잡을 계획이다.
Q. 국내 시장을 위해 특별 제작되거나 추가 사양이 있나
A. 르노 마스터는 유럽 현지 모델과 국내 판매 모델간의 큰 차이가 없다. 다만 완성차 형태로만 판매되고 있는 국내 시장과는 달리, 유럽에서는 섀시캡, 플로우캡, 캠퍼 등 다양한 특장모델 개발을 위한 미완성 섀시가 큰 인기를 얻고 있다. 이 미완성 모델을 국내에 출시하기 위하여 법규를 검토하고 시장 분석을 지속적으로 진행하고 있다.
현재 국내에서는 일명 숏바디로 불리는 스탠다드 버전과 롱바디 라지 버전의 화물밴이 판매되고 있는데, 상용차 특성 상 적재공간이 중요한 구매요소이기 때문에 라지 버전이 전체의 70~80%를 차지할 만큼 압도적인 선호도를 보이고 있다.
Q. 상용차 시장서도 자동변속기 비율이 높아지고 있는데
A. 상용차 시장에서의 자동변속기에 대한 고객의 요구는 마스터 출시 직후부터 인지하고 있다. 르노도 마찬가지로 장기적으로는 전자동변속기를 탑재한다는 구상 아래, 단기적으로는 수동변속기 기반의 자동화변속기(AMT)를 먼저 도입할 수 있도록 현재 용인에 위치한 르노기술연구소와 긴밀히 협업 중이다.
Q. 친환경 정책도 알려 달라
A. 르노 본사는 이미 전세계적인 친환경 상용차 기조에 발맞춰 지난 2018년부터 유럽 시장에 전기모델인 총중량 3.5톤의 ‘마스터 Z.E.’를 판매하고 있다. 다만, 국내 전기차 보조금 기준을 맞추기 위해서는 제원상의 추가 개발이 필요한 상황으로, 르노 본사와 국내 출시 시점을 두고 활발히 논의 중이다.
Q. 추가하고 싶은 말이 있다면
A. 확실한 것은 르노 마스터가 독점 시장에 새로운 모델로서 경쟁 체제를 만들었고, 르노 마스터뿐만 아니라 경쟁 제품들에게도 발전을 가져왔다는 점에서 매우 의미가 있다고 생각한다. 여기에 그치지 않고, 개인적으로는 국내에도 섀시캡과 플로우캡 등을 도입하고, 소비자의 오랜 요청 사항인 자동변속기를 도입해 다시 한 번 큰 반향을 일으키고 싶다.
또한, 최근 코로나와 반도체 수급 이슈로 다소 어려운 국면을 맞이했는데, 이 자리를 빌려 르노 마스터를 사랑해주시는 상용차 가족 여러분들께 깊은 감사의 말씀을 전하고 싶다.
New 르노 마스터, 앞으로의 변화!
최근 1~2년 사이, 국내 RV 시장의 가장 큰 변화를 꼽으라면 르노 마스터의 등장이라고 말할 수 있다. 르노 마스터의 등장은 봉고, 포터, 스타렉스, 쏠라티, 벤츠 스프린터로 대변되던 국내 캠핑카, 모터홈의 세대 교체와 더불어 수많은 파생 모델을 양산하기에 이르렀다.
르노 마스터의 성공 이유는 안정적이며 경제적인 엔진 성능과 동급 국산 모델 대비 탁월한 적재공간 + 가성비 + 제작을 위한 효율성을 빼놓을 수 없다. 수동 변속기를 제외한 모든 부문에 있어 가성비를 자랑하고 있어 가장 짧은 기간에 가장 성공한 사례가 되고 있다.
새로운 캠핑카의 베이스, 뉴 르노 마스터의 달라진 외관
2018년 10월 국내 시장에 처음 출시되었던 기존 2019 모델 밴 S, L는 2,900~3,100만 원대에 판매를 시작했고 13, 15인승 버스 모델은 3,630만 원대로 합리적인 가격대로 평가받고 있다. 현재 판매되는 신형 르노 마스터의 가격은 3,199만 원으로 약 100만 원이 인상되었고 15인승은 4,699만 원으로 가격이 높아졌다. 신형의 가장 큰 메리트는 150hp(최대 토크 39.3kg.m), 15인승 163hp로 최대 출력이 높아졌고 전체적인 디자인이 달라졌다는 점이다. 좀 더 다양한 사이즈와 세분화된 모델이 아쉽긴 하다.
전장 5,575mm(+25mm), 전폭 2,075mm(+50mm), 무게 45kg 증가 등의 제원을 보인다
2020 뉴 르노 마스터의 실내
상용차 그대로의 심플하면서도 실용적인 모습
르노 마스터의 최대 단점으로 꼽히는 수동 변속기. 수동 변속기를 전혀 접해보지 못했던 세대나 오토에 적응된 세대는 르노 마스터의 최대 단점을 수동 변속기라고 꼽을 것이다. 마지막까지 수동변속기를 고집하던 국산 1톤 트럭도 오토가 대세인 점을 감안하면 공감이 갈 수 있지만 수동변속기란 불편함을 가격으로 환산한다면 어떨지 생각해보게 된다. 비싼 가격에 자동 변속기가 수입되었어도 이런 메리트가 있었을까?
르노 마스터의 성공 비결에는 적재함의 사이즈와 작업성이 좋은 패널 밴으로 들여왔다는 점이다. 모든 내장이 들어있던 자동차를 해체하고 단열을 하고 시트를 철거하고 다시 바닥부터 모든 외장, 내장재를 작업하던 불필요한 시간과 비용을 르노 마스터는 단번에 해결하고 있다. 최종적으로는 좀 더 큰 사이즈의 베이스와 확장을 위한 섀시 캡 버전을 원하지만 현 시점에서 훌륭한 대안책이 되고 있기 때문이다.
2,999만 원(밴 스탠다드), 3,199만 원(밴 라지), 버스 13인승 3,729만 원, 15인승 4,699만 원으로 가격적인 변동은 있었지만 그럼에도 불구하고 국산 동급 경쟁 모델을 압도하고 있다. 2019년 쏠라티 스탠다드 가격이 6,103만 원, 2020 그랜드 스타렉스 모던 11인승 2,940만 원인 점을 감안해보면 기본 베이스로서의 르노 마스터에 대한 포지션을 알 수 있다.
가장 큰 변화는 바로 헤드라이트의 디자인 변경에 따른 첫 인상
르노 마스터의 첫 인상을 느끼게 하는 전면부의 헤드라이트는 굴곡이 있는 세로에서 좌우 박스 타입의 사각형으로 교체되었고 본넷 부위가 직선에 가깝도록 바뀌었다. 이런 변화는 벤츠 스프린터 신형 모델도 마찬가지이다.
르노 마스터의 장점은 다루기 편하고 안정적이며 활용도가 높다는 점이다. 최첨단 편의 사양과 기능이 선택의 기로에 있는 고가의 세단과 대형 SUV와 달리 상용차 자체로도 완성도가 높고 캠핑카로 제작하기 위한 최적의 조건, 과하지 않는 사이즈가 국내 실정에 적합한 것으로 보여진다. 스프린터와 이베코, 쏠라티와 경쟁해도 뒤처지지 않는 성능과 가성비를 내세우게 되면서 체급이 다른 스타렉스는 이미 경쟁 상대가 아니다. 국내 RV 시장에 새로운 세그먼트와 캠핑카 카테고리를 만들고 있기 때문이다.
좀 더 욕심을 내어본다면 이런 캡 섀시 버전이 공급되어 또 다른 확장형 버전의 시장이 열렸으면 하는 바람이다. 캠핑카 활성화란 명분하에 2020년초 많은 변화가 있었고 그 사이에 페이스리프트로 인해 디자인도 변경되었다. 2019년 확장형 개발과 카라반 + 르노 마스터 베이스의 콜라보레이션을 겸한 새로운 모델의 등장, 수직하강 침대 등의 파생된 모델의 등장을 지켜볼 수 있었다. 크게 달라진 점은 없다. 이제 더 이상 2019년 디자인의 베이스가 공급되지 않게 되면서 전체적인 외형에 있어 페이스 리프트 버전에 대한 신선함과 다름을 느낄 수는 있다. 이제 생산되는 모든 르노 마스터 캠핑카는 페이스 리프트 버전으로 제작되며 세대 교체가 이루어진다.
아직까지도 르노 마스터란 자동차에 대해 모르고 있는 사람들이 많다. 2019년 10월 프랑스 현지에서의 취재를 통해 2020년 달라질 르노 마스터에 대해 리뷰를 진행하기도 했다. 5개월만에 국내에 뉴 르노 마스터가 공개되었고 국내 모든 제작사들은 대부분 2020 신형 베이스로 캠핑카를 제작하고 있다.
르노 마스터의 실제 운행 소감
르노 마스터 베이스 혹은 캠핑카를 직접 운전하며 꽉 막히는 시내 도로며 지방의 국도, 고속도로를 다녀보면 우려하는 것만큼의 크게 불편한 점은 없다란 결론에 도달한다. 물론 처음에는 언덕길이나 출발, 신호 대기 등의 조건에서 반클러치며 약간의 수동 변속기와 클러치에 대한 불안감을 느낄 수 있지만 수동에 대해 약간이라도 알고 있는 운전자라면 쉽게 적응될 수준이다.
반대로 향상된 개방감과 높은 전고로 인한 편안함, 넉넉한 엔진의 출력과 실내 사이즈로 인한 만족도는 높아진다. 고속주행 시에 불안감이나 횡풍에 대한 불편함은 경쟁 상대와 비교해서 큰 차이가 없을 정도이다. 수동 변속에 있어 1, 2단 사이의 변속 타이밍이 조금 더 빨라야 하고 2단 출발은 금물이다. 안되는 것은 아니지만 바로 바꿔야 할 정도이기 때문이다. 앞차와의 간격이 조금 여유롭다면 한 단 위의 기어를 사용하는 것이 유리하고 시동이 꺼지는 것에 대한 걱정은 조금 덜 수 있다. 움직이기 좋은 기동성과 민첩함을 갖고 있으며 국산 경쟁 모델에 비해 서스펜션이 조금 딱딱하지만 안정적인 움직임을 느끼게 된다.
이미지만 놓고 스타렉스와 비교하려는 분이 계시다면 직접 사이즈를 비교해보거나 직접 눈으로 그 차이를 확인하기 바란다. 실내에서 180 이상의 성인이 ‘설 수 있느냐’, ‘없느냐’, ‘누울 수 있느냐’, ‘없느냐’는 큰 차이기 때문이다.
르노 마스터 출시 임박을 알리는 기사를 쓴지 1년 반이 지났고, 페이스 리프트 모델의 등장과 5월 전시회의 소식이 들려오고 있다. 국내 캠핑카 시장의 지각 변동, 포스팅에서 3,000만 원 이하의 가격으로 출시될 것이란 포스팅 공개 후 가격에 대한 수많은 논란이 되었지만 제목 그대로 국내 RV 시장은 달라졌다. 르노 마스터 베이스의 캠핑카냐, 아니냐 양분화되는 현상을 확인하게 되었다. 가성비와 실용성, 기동성, 캠퍼밴으로서의 만족도는 그 어느 모델보다 뛰어나단 평가를 받고 있다.
2020년초 코로나 여파로 소개되지 않았던 국내 제작사들의 업그레이드된 모델이 전시회를 통해 속속 등장할 것으로 보여져 기대감을 모으고 있다. 충분한 사회적거리두기와 함께 조금 늦었지만 새로운 시작을 알리며 국내 RV에 대한 많은 관심을 부탁해본다.
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