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워터펌프, 베어링, 벨트 뭘 교환해야 할까
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차에서 왜 귀뚜라미 소리가 나지?! 소리로 알아보는 자동차 이상 …
그래서 오늘은 소리로 알아보는 자동차의 이상 신호를 소개해드리려고 합니다. 그럼, 지금부터 자동차의 소리에 귀를 기울여볼까요? ① 브레이크 밟을 때 …
Source: m.post.naver.com
Date Published: 12/18/2021
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자동차: 차에서 저속 주행시에 귀뚜라미 소리나네.. – Blind
16년식 투싼TL 디젤모델임어느 순간부터 주행시에 끼익끼익하고 소리가 들리는데 정차시에는 안나고 주행시에만뭔가 일정 간격으로 소리가 나서 마치 …
Source: www.teamblind.com
Date Published: 2/30/2022
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귀뚜라미소리는 뭘까요? – 뽐뿌:자동차포럼
며칠전부터 주행중 귀뚜라미소리 비슷하게 나던데 어느부분에서 발생하는건가요? 에어컨 끄고 주행중에도 나고 정차중에도 발생합니다.
Source: m.ppomppu.co.kr
Date Published: 4/15/2021
View: 6572
자동차에서 이상한 소리가 날 때 – 세상의 잡다한 지식
9) 엔진 시동 후 약 10분 정도 지나면 엔진룸에서 귀뚜라미 우는 것 같은 소리가 남: – 팬벨트 소리이거나, 벨트 풀리(베어링)에서 구리스가 없어서 …
Source: all-ya-dream.tistory.com
Date Published: 7/27/2022
View: 5876
키즈현대 – [소리로 알아보는 자동차 이상 신호] 엔진룸에서 …
[소리로 알아보는 자동차 이상 신호] 엔진룸에서 귀뚜라미 소리가 난다면? 자동차가 이상 신호를 보내고 있어요~ 소리에 담긴 의미를 확인하고 @친구에게 알려주시면 …Source: www.facebook.com
Date Published: 2/21/2021
View: 8986
[자동차 백과사전] 자동차 소음 원인과 해결방법
오늘은 자동차 소음별 원인에 대해서 알아보고 차 관리 제대로 해보자구요!! … 짹짹 찍찍 지저귀는 쇳소리 (귀뚜라미 소리 chirp) : 팬벨트 정렬 …
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Date Published: 6/26/2021
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에어컨만 틀면 귀뚜라미가 운다? – 브런치
자동차 에어컨 블로워 모터 교체 DIY | “ㄸㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹ” 차에 시동을 걸고 에어컨을 … 처음에 차를 샀을 때는 이 소리에 대해서 무감각했다.
Source: brunch.co.kr
Date Published: 3/11/2021
View: 9950
모닝, 레이 에어컨 작동 엔진룸 귀뚜라미, 새소리 원인 해결방법 …
사진으로 보니까 이해하기 쉬우시죠~? 이 새소리, 귀뚜라미 소리의 원인은 벨트와 풀리가 딱 붙어서 돌아가는 게 아니라 약간의 미끄러짐(슬립)이 발생 …
Source: schrysalis.tistory.com
Date Published: 8/7/2022
View: 7133
사소한 소리 하나만으로도 알 수 있다는 내 차 상태 – 따뜻한 우체부
과연 자동차 엔진에 귀뚜라미가 빠진 것일까? 이 소리의 정체는 사실 구동 벨트의 이상이 생겼다는 신호다. 차량 내부에는 부품들을 연결해주는 구동 벨트 …
Source: 070118.tistory.com
Date Published: 7/25/2021
View: 7754
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주제에 대한 기사 평가 자동차 귀뚜라미 소리
- Author: 자동차 미생 Auto Engineer American Life
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- Date Published: 2022. 4. 6.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=eeQxdMIIBgo
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자동차에서 이상한 소리가 날 때
자동차 잡소리 원인
1. 시동/정지/공회전시 발생하는 소음
1) 시동 켜고 끌 때 – “키리릭”
– 엔진 마운트 주위 부품 떠는소리로 렌치로 조여줌. 그래도 소리가 나면 마운트를 교환해야 한다.
2) (날씨가 추워졌을 때) 아침에 시동 걸면 쇠 굴러가는 소리
– 워터펌프 베어리 마모로 인한 소음으로 워터펌프 교체 추천. 워터펌프에 기다란 드라이버를 대고 드러이버에 귀를 대면 쇠 소리가 나는지 확인 가능
3) 정지했을 때 덜덜 거리는 현상: 엔진 마운트 교환
4) D포지션에 노고 정차 시 진동:
– 신차일 경우 진동이 심할 수 있으나, 2000km 정도까지 참고 타자.
– 점점 진동이 줄고 조용해지며 부드러워짐.
– 신차는 약 3000km가 되었을 때 까지는 모든 부분이 제 자리를 찾아가는 과정임.
– 너무 조바심 내지 말고 2000~3000km까지는 기다려 볼 것.
5) P/N에서는 괜찮으나 D/R에서 냉간 시 “다다다 다다다…” 쇳소리 가 날 때:
– 발전기 베어링이나 풀리 베어링에서 발생함.
6) 시동 건 직후는 안 떨리고 주행 후 정차하면 차가 떨림 :
– 디젤차 인젝션 펌프 청소/교체 추천.
– 마운트 교환 및 텐션 쇼바 조정.
– 디바이스 기어 교체
7) 공회 선시에 “딸딸 딸…” 거리는 소리: EGR호스 교환 필요함.
8) 공회전시 엔진 소음
(알피엠이 너무 낮게 세팅되었을 때 “갤갤갤갤….” 거리는 소리와 유사함):
– 엑셀 케이블 장력을 조정하거나 교환해야 함.
9) 엔진 시동 후 약 10분 정도 지나면 엔진룸에서 귀뚜라미 우는 것 같은 소리 가 남:
– 팬벨트 소리이거나, 벨트 풀리(베어링)에서 구리스가 없어서 나는 소리임.
– 펜 커버 왼쪽 고정 클립 떠는소리
10) 시동 후 심한 떨림:
– 디바이스 기어와 텐션 쇼바 교환
– 연료필터를 교환.
– 최악의 경우 인젝션 펌프 점검 및 교환 필요.
11) 좌우로 심하게 떨리는 현상 (RPM이 올라가면 없어지는 경우)
– 타이밍 벨트 디바이스 확인 필요.
12) 본넷 “따르르 뜨르르” 소리:
– 현상: 엔진 앞부분에 고리처럼 생긴 연결 뭉치를 드라이버로 누르면 뜨르르 소리가 멈추고 떼면 다시 뜨르르르… 소리 남
(엔진과 벨트 구동 부분을 지지해주는 부분)
– 텐션 쇼바와 텐션 베어링의 문제
13) “짹짹” “찍찍” 등 지저귀는 쇳소리가 날 경우 (귀뚜라미 소리, Chirp):
– 팬벨트 정렬의 문제.
– 팬벨트 교체하고 나서도 소리가 날 경우는 베어링/아이들러 풀리의 문제.
– 베어링 유격이 너무 커지면 소리가 계속남.
– 팬벨트 V자형 홈에 이물질이 있는지 확인 필요.
14) 엔진에서 쇠가 깎이는 듯한 소리 (날씨가 흐리거나 비 오는 날에 더 심해짐):
– 팬 벨트 수명이 다하였으므로 교체가 필요함.
15) “찰칵” “딸깍” 소리 (Click Clack) 엔진에서 권총 장전 시 찰칵하는 소리가 나는 경우:
– 밸브 구동 기구에 유격이 발생하여 나는 소리.
16) 새의 날개에서 나는 “퍼덕퍼덕”하는 소리 (Flapping):
– 벨트가 파손되거나 팬이 다른 것들에 의해 간섭이 일어날 경우에 발생함.
17) “쉬익~” 하는 소리가 남(Hiss):
– 연속적으로 회전수에 따라 변하면 통상적인 벨트 소음이다.
– 그렇지 않을 경우는 쿨링 시스템에서 미세한 누수가 있는 경우임.
18) “웅~웅~” “윙~윙~” 거리는 소리 (hum):
– 휠 베어링이나 디퍼런셜 소음임.
– 가속하거나 감소할 경우 틀어진다면 디퍼런셜의 소음임.
19) 가볍게 퉁퉁 두드리는 소리 (Knock):
– 노크하는 듯한 소리가 발생한다면 무언가 큰 문제가 발생했을 가능성이 있음.
– 우선 오일 압력 점검을 함.
– 다음으로 rod베어링 wrist핀 등을 점검함.
– 청진기가 있을 경우 rod베어링은 오일팬 쪽에서 크게 소음이 나고 핀은 쿨링 재킷 부분에서 크게 소음이 발생함.
20) “펑~” “빵~” 하는 소리 (pop):
– 총 쏘는 소리가 날 경우 엔진에서 흡기 쪽으로 역류하는 현상임.
– 밸브 누기나 달라붙음 현상임.
– 밸브 타이밍이 문제 될 수도 있음.
– 혹은 각 센서나 점화계통 문제로 점화가 빨리 되는 경우 거나 다량의 공기가 흘러들어와서 생길 수도 있음.
21) 윙~ 하는 소리 (whir): 문제없음.
22) 톡톡 두드리는 소리 (tap): 밸브 트레인에서 부딪히는 소리.
2. 주행 중 발생하는 소음
1) 직선 주행 시 2000 rpm에서 기분 나쁜 소리 :
– 속소를 좀 더 내면 소리가 약해지며, 프로펠러 샤프트/뒷 액슬/ 하부 점검 및 교환 필요.
2) 2500 rpm~3000 rpm에서 공진음 :
– 엔진에서 나는 공진음이 아니고 프로펠러 샤프트/유니버설 조인트 정렬 불량 시 나는 소리임.
– 프로펠러 샤프트 교환 및 베어링 교환 필요.
3) 차가 시속 80km를 넘기 시작하면 귀신 우는 소리 가 남:
– “히~~~~~~~잉” 하는 휘파람 같은 소리.
– 차량 본체와 앞유리를 이어주는 검은 고무 몰딩이 바람에 들떠서 나는 소리.
– 번호판 볼트 풀린 부분 등 들뜬 부분에 실리콘을 쏘는 실링 작업이 필요함.
4) RPM 3000에 도달할 때 “드르르르륵” 하는 소리:
– 엔진룸에 있는 볼트가 헐거워져서 나는 소리.
– 와이퍼 바로 밑에 에어컨 호스 같은 것이 엔진룸 격벽에 고정시키는 볼트 조일 것.
5) 휘파람 소리:
– 엑셀을 세게 밟을 때 크게 나고 점점 소리가 커질 경우
– 속도가 오를 때 같이 커지고 평탄한 길에서는 엑셀을 조금씩 천천히 밟아 속도를 올리면 거의 안남.
– 120lm가 넘으면 엔진 소리 때문에 안 들림.
– 차를 세워서 엔진 속도를 높이면 안남.
– 리프트에 올려놓고 주행해 보면 됨.
6) 펑 하는 소음 (bang):
– 연료가 과도하게 분사되어 backfire가 발생.
– 냉각수 온도센서/산소센서/촉매 점검
7) 긁는 소리 (scraping):
– 알 수 없는 물체가 닿아 발생하며 속도에 따라 빨라짐.
– 구동축 등에 파킹 케이블 등이 접촉하거나 브레이크에 닿는 부분이 있을 수 있음.
8) “끼익~” 하는 소리(Squeal):
– 브레이크나 벨트에 연관되어 있음.
– 패드 마모가 생기면 발생함.
9) “달그락달그락” 뒷좌석에서 나는 소리:
– 쇼바 마운트 볼트 풀릴 경우.
[자동차 백과사전] 자동차 소음 원인과 해결방법
안녕하세요. 날씨가 점점 풀리고 있는데요.
겨울도 이제 거의 끝나가는것 같습니다.
이럴때 자동차에서 평소에 나지않던 소음이 들리곤 하는데요.
오늘은 자동차 소음별 원인에 대해서 알아보고 차 관리 제대로 해보자구요!!
시동/정지/공회전시 발생하는 소음
시동 켜고 끌때 ‘키리릭’ : 엔진 마운트 주위 부품 떠는 소리로 렌치로 죠여줌, 그래도 소리가 난다면 마운트 교환
(날씨가 추워지니까) 아침에 시동 걸면 쇠 굴러가는 소리 : 워터펌프 베어링 마모로 인한 소음으로 워터펌프 교체 추천, 워터펌프에 기다란 드라이버를 대고 드라이버에 귀를 대면 쇠 소리가 나는지 확인가능
정지시 덜덜거리는 현상 : 엔진 마운트 교환
D포지션에 놓고 정차시 진동 : 신차일 경우 진동이 심할 수 있으나, 2000Km 정도까지 참고 탈것. 점점 진동이 줄고 조용해지며 부드러워짐, 신차는 약 3000Km가 되었을 때까지는 모든 부분이 제 자리를 찾아가는 과정임, 너무 조바심 내지 마시고 한 2000~3000Km 까지는 기다려 볼 것
P/N에서는 괜찮으나 D/R에서 냉간시 다다다 쇳소리 : 발전기 베어링이나 풀리 베어링에서 발생함
처음 시동을 켜면 ‘드르륵’ 하는 소리와 ‘딱딱’하는 소리 : 엔진에 열이 좀 올라갔다 싶으면 좀 줄어듬, 엑셀레이터를 2,500 rpm 정도로 밟으면 온갖 잡소리가 심해짐, 엑셀레이터를 밟거나, 밟다가 조금 떼면 말리는 소리도 심하게 남, 엔진 노즐 점검 및 교환
시동 걸고 나서는 안떰. 주행시 정상 주행 후에 정차하면 차가 떨기 시작함 : 디젤차 인젝션 펌프 청소/교체 추천, 마운트 교환 및 텐션 쇼바 조정, 디바이스 기어 교체
공회전시 딸딸딸 소리 : EGR호스 교환
공회전시 엔진소음(알피엠이 너무 낮게 셋팅 되었을때 “갤갤갤” 거리는 소리와 유사) : 액슬 케이블 장력을 조정 및 교환
엔진시동후 약 10분정도….엔진룸에서 귀뚜라미 우는 것 같은 소리가 남 : 팬벨트 소리이거나, 벨트 풀리(베어링)에서 구리스가 없어서 나는소리, 펜커버 왼쪽 고정 클립 떠는 소리
시동후 심한 떨림 : 디바이스 기어와 텐션 쇼바 교환, 연료필터를 교환, 최악의 경우 인젝션 펌프 점검 및 교환
떨림이 좌우로 심하게 떨리는 현상 (회전수를 올리면 없어짐) : 타이밍 디바이스 확인
본넷 따르르 뜨르르 소리 : 엔진앞부분에 고리처럼 생긴 (엔진과 벨트 구동부분을 지지해주는) 연결뭉치, 드라이버로 누르면 뜨르르 소리가 멈추고 떼면 또다시 뜨르르 …., 텐션쇼바와 텐션 베어링의 문제
짹짹 찍찍 지저귀는 쇳소리 (귀뚜라미 소리 chirp) : 팬벨트 정렬 문제, 팬벨트 갈고 나서도 계속 소리가 나면 베어링/아이들러 풀리 문제, 베어링유격이 너무 커지면 소리가 계속남, 팬벨트 V자형 홈에 이물질 검사
엔진에서 쇠가 깍이는 듯한 기분 나쁜 소리 (특히 흐리거나 비오는날에는 더 심해짐) : 팬 벨트 수명이 다함
찰칵 딸깍 소리 (click clack) : 엔진에서 리듬감 있게 권총 찰깍하는 소리가 나는 경우 밸브 구동 기구에 유격이 있음
(날갯짓) 퍼덕 퍼덕하는 소리 (flapping) : 벨트가 파손되었거나 팬이 간섭이 일어날 경우임
쉬익 하는 소리 (hiss) : 연속적으로 회전수에 따라 변하면 통상적인 벨트 소음임. 그렇지 않을 경우 쿨링 시스템에서 미세한 누수가 있을 경우임
웅웅 윙윙 거리는 소리 (hum) : 휠 베어링이나 디퍼렌셜 소음임, 가감속시 틀려지면 디퍼렌셜임
가볍게 퉁퉁 두드리는 소리 (knock) : 무엇인가 큰 문제가 발생했을 소지가 있음, 먼저 오일 압력 점검을 함, 다음으로 rod 베어링, wrist 핀 등을 점검함, 청진기가 있다면 rod 베어링은 오일팬쪽에서 크게 소음이 나고 핀은 쿨링 자켓 부위에서 크게 소음이 발생함
펑 빵 하는 소리 (pop) : 매트리스에 총쏘는 소리로 엔진에서 흡기쪽으로 역류하는 현상임, 밸브 누기나 달라붙음 현상, 밸브 타이밍이 문제될 수도있음. 혹은 각센서나 점화계통 문제로 점화가 빨리 될 수도 있음, 다량의 공기가 흘러들어와 생길 수도 있음
달가닥 덜거덕 거리는 소리 (rattle) : 플라스틱이나 고무 재질, 볼트 등 파스트너의 발달로 줄어들었으나 여전히 하부쪽에서 배기통이나 캘리퍼, 브레이크 패드 등이 느슨해져서 생길 수도 있음
윙 하는 소리 (whir) : 윙하는 소리는 문제 없음
톡톡 두드리는 소리 (tap) : 밸브 트레인에서 부딪히는 소리
끼익끽 하는 소리 (whine) : 원인을 찾기 어려운 것으로 베어링, 기어, 발전기 등에서 날 수 있음
주행 중 발생하는 소음
직선주행시 2000rpm에서 기분 나쁜 (드르륵 드르륵)하는 소음 : 속도를 좀더 내면 소리가 약해지며 프로펠러 샤프트 / 뒷 액슬 / 하부 점검 및 교환요망
2500-3000 rpm (속도는 100km 근방) 에서 부밍 소음 / 공진음 : 엔진에서 나는 공진음이 아니라 프로펠러 샤프트/유니버설 조인트 정렬 불량에서 나는 음으로 프로펠러 샤프트 교환 및 베어링 교환
차가 시속 80 km를 넘기 시작하면 귀신 우는 소리같은 “히~~~~~잉”하는 휘파람 소리 비슷한 이음 : 차량 본체와 앞유리를 이어주는 검은 고무몰딩이 바람에 들떠서 나는 소리, 번호판 볼트 풀림 등, 들뜬 부분에 실리콘을 쏘는 실링작업 필요
알피엠 3000에 도달할때 (속도 110~120정도) 드르르르륵 하는듯한 소리(드르륵 드르륵 반복) : 엔진룸에 있는 볼트가 헐거워져 생기는 현상, 특히 와이퍼 바로 밑에 에어컨 호스(?) 같은 것이 엔진룸 격벽에 고정시키는 볼트를 조여볼 것
휘파람소리 : 엑셀을 세게 밟을 때 크게 나고(엔진에 부하가 많이 걸릴 때) 점점 소리가 커짐, 특히 언덕 오를 때 더욱 커짐, 속도가 오를 때 같이 커지고 평탄한 길에서는 엑셀을 조금씩 천천히 밟아 속도를 올리면 거의 안 남, 120km가 넘으면 엔진소리 때문에 안들림, 차를 세워서 엔진속도를 높이면 안남, 리어 엑슬에서 날 가능성, 리프트에 올려 놓고 주행해 볼것
80 km 정도 엑셀 밟을때 “후~~~웅” 하는 바람소리 : 리어액슬(뒷데후) 불량
펑하는 소음 (bang) : 연료가 과도하게 분사되어 backfire가 발생, 냉각수 온도센서/산소 센서/촉매 점검
긁는 소리 (scraping) : 무엇인가가 닿여 발생하며 속도에 따라 빨라짐, 구동축 등에 파킹케이블등이 접촉하거나 브레이크에 닿이는 부분이 있을 수 있음
끼익 하는 소리 (squeal) : 브레이크나 벨트에 연관되어 있음, 패드 마모가 생기면 발생함
달그락 달그락 뒷좌석에서 나는 소리 : 쇼바 마운트 볼트 풀릴 경우
기타 잡소리
핸들을 돌리면 본넷 쪽 깊은 곳에서 “뚝뚝”하는 작은 소리와, 미세한 충격 : 인터미디어 샤프트 교체 혹은 구리스 보충
따르르르 플라스틱 떠는 듯한 소리 (buzz) : 벌레가 갇혀 나는 소리 같은 것으로 내부 트림이 들떠서 나는 현상
(금속이 부딪쳐) 쨍그랑 땡그랑 소리 (clang clank) : 가볍고 부드러운 부품에서 나는 소리가 아니라 중요하고 무거운 부품에서 남, 기어에서 나는 경우 있으며 리어 엑슬 베어링이 문제 있을 경우 D에서 R 전환시 발생
꽝 쾅하는 둔탁한 소리 (clunk) : 금속성 소리 보다는 부드러운 둔탁한 쾅하는 소리는 서스펜션 부싱이나 shock/strut 마운트를 살펴보아야 함
끼익 끽거리는 소리 (grinding) : 아주 듣기 싫은 소리로 브레이크 패드 점검
신음 끙하는 소리 (groan grunt) : 서스펜션 부품이나 조인트가 윤활제 없이 말랐거나 혹은 브레이크 패드 등이 오염 되었을 경우
저속 주행이나 오르막길시 빠직 빠직 하는 소리 : 차체가 뒤틀려 발생
에어컨만 틀면 귀뚜라미가 운다?
“ㄸㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹㄹ”
차에 시동을 걸고 에어컨을 저단으로 켠 다음에 코너링을 하거나 급 가속, 급 감속을 하면 어김없이 조수석 앞쪽에 위치한 글로브 박스 쪽에서 들리는 소리이다.
처음에 차를 샀을 때는 이 소리에 대해서 무감각했다. 그냥 “차가 오래되면 뭐 이런 소리가 날 수 도 있는 거지”라고 일관하며 그냥 다녔다. 그때까지만 해도 이 소리가 어떤 조건에서 발생하는지에 대한 감이 없었다.
몇 개월이 지났을까? 어느 날부터 코너를 돌 때마다 이 소리가 난다는 것을 발견했다. 특히 더운 날이나 추운 날에 이런 소리가 들리는 것을 알 수 있었는데, 나는 이게 온도 변화에 따라 금속제 부품들이 팽창하거나 수축하면서 생긴 일시적인 변화가 만들어낸 것 같다는 엉터리 가설을 세웠었다.
그러던 어느 겨울날 주행 중에 히터를 갑자기 끄는 일이 있었는데, 신기하게도 그 소리가 나다가 갑자기 칼같이 멈추는 것이다. 그때부터 문제의 원인 범위는 공조장치 쪽으로 좁혀져 가기 시작했고, 이걸 구글에다가 어떻게 검색해야지 답이 나올지 모르겠어서
“에어컨 켜면 귀뚜라미 소리”
라고 검색했더니, 모든 화살표가 한 가지 방향을 지향하는 것을 알 수 있었다.
바로 블로워모터(Blower motor)였다.
블로워 모터, 너는 대체 무엇이냐!!
글로브 박스 탈거는 생각보다 많은 노력과 인내가 필요했다
블로워 모터는 모터의 회전 속도를 조절함으로써 자동차 에어컨에서 뿜어져 나오는 바람의 세기를 바꿔주는 역할을 한다. 다행히도 열심히 유튜브를 뒤져본 결과, 이 부품을 탈거하는 것은 그다지 어려운 작업이 아닌 것처럼 보였다. 그냥 조수석에 있는 글로브 박스(Glove compartment)를 탈거하면 손쉽게 뺄 수 있을 줄 알았다.
분명 1시간 만에 작업이 끝날 것만 같았으나, 몇 개의 플라스틱 클립을 부숴먹은 후에야 겨우겨우 글로브 박스를 탈거할 수 있었다. 분명 영상에서는 나사 7개만 풀면 아무 힘도 안 들이고 빠지는 것 같았는데, 그동안 나 말고는 아무도 이 쪽을 손본 적이 없어서인지, 상당히 고된 작업이 이어졌다. 너무 힘을 세게 주면 뭐 하나 부러질 것 같고, 그렇다고 너무 힘을 적게 줘서 안 빠지는 건 아닌가 하는 딜레마를 100번 정도 반복한 끝에 겨우 해냈다.
문제의 블로워 모터, 코너링 때마다 가을철 귀뚜라미를 방불케 했던 녀석이다.
이제부터가 시작이다. 글로브 박스 뒤쪽에 숨겨져 있던 블로워 모터 유닛을 찾아서 케이블을 빼고, 모터 유닛을 탈거해야 한다. 분명 동영상에서는 3초 만에 숭숭 빠져나오던 부품들이 내가 하면 한 10분을 낑낑대야 겨우 빠져나온다. 그런데 빠져나온 블로워 모터를 돌려보니 이상하게도 아무 소리가 나질 않는다.
“하,,, 이 고생을 했는데 헛다리 짚었다고?”
라며 탄식을 하던 찰나, 이 소리가 났던 시기가 언제였던지 봐 뒀던 것이 뇌리를 스쳤다. 바로 가속도가 급격히 변할 때다. 그럼 가속도가 급하게 변하면 이 모터가 급격히 기울지 않겠는가? 그래서 모터를 손으로 살짝 기울여 봤더니, 아니나 다를까 8개월간 차 안에서 꾸준히 울어대던 귀뚜라미가 이젠 내 손위에서 울고 있는 거 아닌가??
“유레카!!”
아르키메데스가 욕조를 박차고 나왔다.
블로워 모터는 저렇게 전원 및 신호 케이블과 연결되어 있다.
이제 원인을 확인했으니, 블로워 모터를 최대한 고쳐보려 했지만, 이미 녹슬 대로 녹슬어버린 모터 축에 무슨 짓을 해도 이 소리가 사라질 것 같지는 않았다. 심지어 모터 안쪽에 있는 코일과 브러시까지도 녹슬어버린 것을 보니 이 녀석은 수명을 다한 게 틀림없다는 생각이 들어 보내주기로 했다. 10년이면 많이 했다.
Autozone 웹사이트에 접속해보니, 역시나 해당되는 애프터마켓 제품을 팔고 있었다. 정품은 정가가 400달러에 육박하고 할인해도 200불은 훌쩍 넘는 무자비한 녀석인데, 애프터마켓 제품은 정품이 아니라서 그런지 90달러에 구할 수 있었다. 게다가 전에 다른 것들을 구매해둔 게 몇 개 있어서 적립된 포인트까지 사용을 하니, 무려 60불에 구할 수 있었다.
새로 구해온 애프터마켓 부품, 정품보다 상당히 저렴하다.
힘겹게 모신 귀한 새 블로우 모터를 다시 원래의 위치에 넣어주고, 에어컨을 틀어보니 이렇게 조용할 수가 없다. 분명 예전에는 당연할 만큼 소음이 나던 원형 교차로(Roundabout)에서 아무 소리가 나지 않는 것은 절로 감탄사가 나오게 했다. 지금까지 수리했던 것 중에서 가장 보람찼던 게 아닐까 싶다.
DIY가 가능한 수준의 정비에서 이정도의 만족감을 얻기란 쉽지가 않은데, 생각보다 수리가 계획대로 순조롭게 진행되었고, 수리 전과 후의 차이가 상당하다는 점에서 꽤나 만족스러웠다. 글로브 박스를 뜯느라 고생한 것만 빼면 말이다.
아무튼, 이번에 얻은 결론은, 아무리 쉬워 보이는 정비도 실제로 해보면 쉽지 않다는 것이다. 조립이 분해의 역순이라고 했지 쉽다고 한 사람은 아무도 없었다. 그렇지만, DIY를 하면 공임비를 상당히 아낄 수 있고, Auto center에서는 무조건 정품 부품만을 고집하는 반면, 그만한 성능을 충분히 내주는 애프터마켓 부품을 자유자재로 선택해서 조립할 수 있기 때문에, 비용면에서 상당히 유리하다는 생각이 든다. 물론 돈이 많으면 이런 걱정은 평생 안 해도 될 것이다……
모닝, 레이 에어컨 작동 엔진룸 귀뚜라미, 새소리 원인 해결방법! OAP 풀리
모닝, 레이 에어컨 작동 엔진룸 귀뚜라미, 새소리 원인 해결방법! OAP 풀리
안녕하세요. 설쥐아빠예요.
제가 가지고 있는 자동차는 모닝인데요, 주차된 차를 빼고 있는데 설쥐엄마가 엔진룸에서 찌르르 찌르르, 찍찍 찍찍 귀뚜라미 소리 같기도 하고 새소리 같기도 한 소리가 난다고 하더라고요~ 큰 문제가 있는 게 아닌가 싶어서 이것저것 실험을 해봤는데요, 에어컨을 켰을 때 주로 찍찍거리는 새소리가 나더라고요?
그래서 에어컨에 관련된 문제구나! 하고 검색을 열심히 해봤답니다. 그런데 저 말고도 이미 모닝과, 레이를 가진 많은 사람들이 이 문제로 고생을 하고 있었더라고요. 그래서 쉽게 문제 현상이 무엇인지 알 수 있었어요.
이 문제는 2013년 이전에 카파 1.0 MPI 엔진이 적용된 올뉴모닝과 레이 차량에서 발생하는 문제라고 해요. 자동차를 시동 걸면 엔진이 켜지는데 이때 엔진은 바퀴만 굴리는 게 아니라 에어컨을 동작시키기 위해서 에어컨 컴프레셔도 돌리고 라이도나 내비게이션 등 전자제품 사용을 위해서 발전기도 돌린답니다. 이때 엔진 축, 발전기, 에어컨 컴프레셔는 벨트로 서로 연결되어 있어서 엔진이 돌아가면 이것들도 같이 돌아가게 되는 거예요.
모닝, 레이 엔진
사진으로 보니까 이해하기 쉬우시죠~? 이 새소리, 귀뚜라미 소리의 원인은 벨트와 풀리가 딱 붙어서 돌아가는 게 아니라 약간의 미끄러짐(슬립)이 발생하여 발생하는 소리예요. 우리가 걸을 때도 바닥과 신발이 미끄러질 때 끽 끽소리가 나잖아요~? 그런 원리라고 보시면 된답니다. 그럼 이 소리를 어떻게 해결할 수 있을까요~? 아래에서 같이 보도록 해요!
이 소리의 원인을 해결하기 위해서는 발전기에 달린 풀리를 교체해야 해요. 기존 풀리와 OAP 풀리 2013년 이전 모닝과 레이에 달린 풀리는 솔리드 타입의 풀리로 벨트의 회전 보정을 하는 기능이 없어서 슬립 소음이 발생하는 것인데, 이것을 OAP 풀리(Overrunning Alternator Pulley)로 교체하셔서 벨트의 속도에 맞춰서 슬립 없이 돌아갈 수 있도록 해줘야 해요. 따라서 이 풀리만 OAP로 교체하면 소음이 싹 사라진 다는 얘기예요~
인터넷으로 OAP 풀리가 얼마 정도 하나 찾아보니까 3만 원 ~ 3만 5천 원 정도 하더라고요. 별로 비싸지는 않은데 OAP풀리를 교체하려면 전용 공구가 필요하기도 하고 엔진을 많이 작업해보지 않으신 분들이라면 작업공간도 좁아서 직접 셀프로 작업하는 데는 무리가 있어 보이더라고요~
저도 웬만하면 제가 작업하는 스타일인데, OAP 풀리 작업은 벨트 장력도 조절해야 하고 전용 공구도 있어야 해서 그냥 업체에 맡기기로 결정했답니다.ㅋㅋ 인터넷으로 검색해보니 공임비+제품까지 해서 보통 6만 5천 원~8만 원 정도에 교체를 해주는 것 같더라고요. 나중에 시간 될 때 한 번 가서 교체받아봐야겠어요~
여러분들도 OAP 풀리로 교체하셔서 에어컨 사용하실 때 엔진룸에서 나던 새소리, 귀뚜라미 소리를 퇴치하시길 바랄게요~! 그럼 설쥐아빠의 여름 대비 차량 점검에 대한 포스팅을 마치도록 할게요! 안녕~
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