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벨로스터 N을 시승해봤습니다.
#벨로스터N #시승 #수다
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답답한 요즘, 벨로스터N 빌려볼까? 벨N 대여 방법 – 마이라이드
아이오닉5 시승 중인 마이라이드 입니다. 현대차 제공으로 4박5일간 시승을 하고 있는데요. ‘내 차다’ 생각하며 타고 난 후기는 나중에 올리도록 …
Source: myride.tistory.com
Date Published: 8/27/2022
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벨로스터 N 오너의 2년 롱텀 시승기 – 네이버 블로그
구입한지 2년이나 지난 이 시점에 시승기를 쓰는 이유는. . 이 차에 대한 많은 리뷰를 보면서, 리뷰어나 기자들이 너무 짧은 시간의 시승을 하기 …
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Date Published: 4/25/2022
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The Best 벨로 스터 n 시승 New Update
벨로 스터 n – tainhac.me Update New. 벨로 스터 n 모델소개 – 현대자동차. 현대 벨로스터 N(Hyundai Veloster N)은 2015년 발표된 현대자동차의 …
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 5/30/2021
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시승신청 – 현대닷컴 | 대한민국 대표 자동차회사 hyundai.com
고객님이 원하시는 차를 원하는 지역에서 쉽게 경험해보실 수 있습니다. 온라인으로 신청 또는 시승거점에 연락하여 간편하게 시승을 신청해보세요.
Source: www.hyundai.com
Date Published: 12/15/2022
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현대모터스튜디오 방문 & 벨로스터N 시승 – Jade world
벨로스터N을 시승하기 위해 고양 현대 모터 스튜디오를 방문했습니다. 집은 강동구쪽인데 고양까지 온 이유는 단 하나, 시승코스가 거의 20키로 정도 …
Source: ww-w.tistory.com
Date Published: 1/12/2021
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벨로스터N DCT 시승하려면 어디를 가야할까요? – 클리앙
안녕하세요 벨N DCT를 타보고 싶은데… 고양 현대자동차 스튜디오는 예약이 한참 뒤에나 가능하네요. 현대자동차 스튜디오 말고 영업점등에서도 시승 …
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Date Published: 5/9/2021
View: 7177
‘벨로스터 N’ 테마시승 체험기 – 현대모터스튜디오 고양
벨로스터 N’ 테마시승 체험기 – 현대모터스튜디오 고양. B-Fron 2018. 9. 29. 00:00. 요즘 자동차 커뮤니티에서. 가장 핫한 차를 꼽아보라면.
Source: bfron.tistory.com
Date Published: 1/26/2022
View: 1099
[시승기] 현대차 벨로스터N…당신의 선입견을 깨뜨리는 차
연구원이 현대차 벨로스터N을 시승하고 있다. 내 생애 현대차를 또 살까 싶었지만, 이번엔 달랐다. ‘이거다!’란 느낌이 단박에 온다.
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 1/22/2021
View: 3882
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- Author: 그-냥
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- Date Published: 2019. 11. 28.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=A7EDCFPsyA8
답답한 요즘, 벨로스터N 빌려볼까? 벨N 대여 방법
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아이오닉5 시승 중인 마이라이드 입니다.
현대차 제공으로 4박5일간 시승을 하고 있는데요. ‘내 차다’ 생각하며 타고 난 후기는 나중에 올리도록 하구요.
오늘은 자동차 마니아들의 워너비 중 하나인 ‘벨로스터N’에 대한 이야기를 해보겠습니다.
코로나가 장기화 되면서 갑갑함을 많이 느끼는 요즘입니다.
확실히 코로나가 시작하고 난 뒤 여전하긴 해도 과거에 비해 먼지가 많이 준 모습입니다.
더군다나 올해는 비가 많이 오기는 했지만 화창한 봄날의 연속이었죠?
연이어 ‘날씨 좋다’는 이야기를 쉽게 들을 수 있었고
점심시간 양재역 부근을 걸어보면 직장인들이 짧은 점심시간을 활용해서
거리로 쏟아져 나오는 모습을 쉽게 발견할 수 있었습니다. (뭔가 짠한…)
예전같으면 지금같은 날씨에 강원도 동해에 있는 집으로 놀러를 가겠지만
이제는 뭐하나 하려고 해도, 누구를 만나려 해도 부담스럽고 걱정이 앞설 뿐 입니다.
그래서 온라인 쇼핑몰에서는 취미와 관련된 물건들 판매가 아주 불티난다고 합니다.
여러분은 어떠신가요?
이 답답한 일상에 활력소가 필요하지는 않으신가요?
저도 어느 순간부터 심심하다, 답답하다 는 생각이 들기 시작했고
삶에 무엇인가 가슴 떨리는 무엇인가가 필요했습니다.
나름 자동차 블로그를 운영하고 자동차 자체를 워낙 좋아하다보니
어디 벨로스터N 빌릴 수 있는 방법 없나?
찾아보기 시작했습니다.
벨로스터N 대여하는 방법과 대여할 수 있는 곳
제가 찾아본 바로는 벨로스터N을 타보는 방법은 3가지 입니다.
일반 렌터카 회사
현대 시승센터
현대 셀렉션
일반 렌터카 회사를 먼저 수소문 해봤는데 역시나 가장 흔하게 탈 수 있는 차량들만 즐비하고
벨로스터N은 역시나 차량 자체를 찾아보기가 어려웠습니다.
그래서 현대 시승센터를 기웃거려 봤는데 정해진 코스들을 따라다녀야 했고
회사가 양재에 있다보니 양재 주변의 꽉 막히는 도로에서는 벨로스터N을 시승하는게 큰 의미가 없어 보였습니다.
그러던 중 현대자동차에서 운영하는 ‘현대 셀렉션’이라는 것을 알게 되었는데
이 곳에서 다소 특수 차종들을 쉽게 체험해볼 수 있다는 것을 알게 되었습니다.
벨로스터N 빌릴 수 있는 곳
원래 이 앱을 알게된 것은 차량을 바꿔탈 수 있는 서비스 때문이었습니다.
회사 대표님께서 BMW5 (G30) 법인리스 차량 반납까지 머지 않았고 새로운 차량을 고민하시길래
저도 궁금해서 찾아보게 되면서 알게 되었습니다.
현대셀렉션 구동 화면
앱을 켜보면 메인 홈 화면에 아래와 같은 화면이 나옵니다.
레귤러 팩과 스페셜 팩으로 구성되어 있는데
말그대로 레귤러 팩은 일반 렌터카 대여와 같은 장기간 대여를 의미하고
스페셜 팩은 시중에서 쉽게 타보기 힘든 차종을 단기로 빌릴 수 있는 서비스 입니다.
현대셀렉션 초기 화면
우선 레귤러 팩을 살펴 보겠습니다.
BASIC : 아반떼 / 베뉴
Standard : 쏘나타 / 투싼 / 아반떼 / 베뉴
Premium : 그랜저 / 팰리세이드 / 싼타페 캘리그라피 / 쏘나타 / 투싼 / 아반떼 / 베뉴
상기 항목들과 같이 구성되어 있는데 횟수 제한이 있기는 하지만
해당 항목별로 나열된 차량들은 차주가 바꿔가면서 탈 수 있는 조금 특이한 상품입니다.
평소에 그랜저를 타다가 SUV도 타보고 싶다 하시는 분들에게는 좋은 선택지가 될 수 있겠네요.
현대셀렉션 레귤러팩
자, 이제 오늘의 주인공인 스페셜팩 입니다.
현재 대여 가능한 차량은 벨로스터N / 팰리세이드 / 그랜드스타렉스 / 넥쏘 이렇게 4종 입니다.
쏘나타 N라인은 이벤트 진행 중인 것으로 보아 나중에는 벨로스터N과 유상 대여가 가능해보이구요.
사실 팰리세이드나 그랜드스타렉스는 일반 렌터카 회사에서도 쉽게 대여가 가능하기 때문에
크게 매력이 있다고 볼 수는 없겠지만, 벨로스터N이나 넥쏘는 참 드문 차량이기 때문에
적어도 벨로스터N 만큼은 이 곳에서 빌려 타보는 것이 가장 쉬운 방법입니다.
현대셀렉션 스페셜팩
벨로스터N을 눌러보면 아래와 같이 시간대별로 가격이 책정되어 있습니다.
24시간 : 89,000원
48시간 : 149,000원
72시간 : 219,000원
차량 대여를 위해 가장 먼저 할 일은 회원가입을 하고
결제카드를 등록해야만 차량 대여가 가능합니다. 꼭 기억하시구요.
벨로스터N 대여 가격
차량을 선택하고 우선 대여 시간을 고르고 나면
아래와 같이 대여 가능한 날짜가 달력에 굵은 글씨로 표시됩니다.
지금은 대여할 수 있는 기간이 많아졌지만, 이 앱의 출시 초기에는 거의 1달 이상은 꽉 차있어 도저히 차량을 빌려 탈 수가 없었습니다.
저는 지난 겨울부터 계속 고민을 하다가 이런 차량들은 날씨가 따뜻할 때 타야한다는 생각에 이제사 예약을 하게 되었네요.
그리고 개인적으로 수동 차량을 타보고 싶었는데 이곳에서 대여 가능한 벨N은
8단 습식 DCT 변속기 차량 딱 1개 종류 뿐 이었습니다.
대부분 소비자들은 어차피 자동을 선호할테니 좋을테지만 수동 마니아로서는 조금 아쉽네요.
벨로스터N 예약 화면
주의사항이 있습니다.
아직 서비스가 가능한 서울/인천/경기 중에 속한다 하더라도 추가 배송비가 발생할 수 있습니다.
제가 살고 있는 곳으로 해보니 9,000원의 추가 배송비가 발생하는데
이는 편도 비용으로 왕복하면 2번 청구되기 때문에 18,000원이 됩니다.
벨로스터N 배반차 추가비용에 유의
결국 서초에 있는 회사 주소로 배송을 해보니 다행히 별도의 배송기가 발생하지 않았습니다.
렌터카 운영사는 경동렌터카라고 되어 있는데 이곳의 홈페이지에 들어가보니
각종 슈퍼카, 캠핑카, 럭셔리카를 대여해주는 조금 특이한 렌터카 회사더군요.
그리고 가장 중요한 것이 하나 있습니다.
요즘 쏘카나 그린카처럼 운행에 따른 비용은 ‘별도’로 청구됩니다.
아래 주행요금을 보면 ‘km당 190원 부과’ 라고 되어 있네요.
저는 차량을 빌리는 날에 타지역 외근을 갈 때 사용할 예정인데 대략 200km 정도가 됩니다.
그러면 대여비 외에 주행요금만 대략 38,000원이 더 부과되겠네요.
보험은 자차가 당연히 들어있고, 나머지 항목들을 봐도 괜찮아보입니다.
그리고 차키를 별도로 받나 싶었는데 아마 디지털키(앱상에서 제어)로 대체하는 것 같습니다.
아직 차량을 받기 전이라 이후에 시승 후기 올리면서 알려드릴거구요.
벨로스터N 결제 화면
결제를 하고 한참을 기다린 뒤 차량을 받기 3일전이 되었는데 서울에 비소식이 있었습니다.
그냥 탈까 말까 계속 고민을 했었지만 올해 비가 자주 그리고 꽤나 많이 왔던 것을 생각해보니
괜히 재미있는 차 빌려서 얌전하게 탈바에는 조금 더 참자는 생각에 예약변경을 통해서 일자를 미뤘습니다.
하필 예약일자에 비가 왔다. 그것도 많이.
다행히 첫 예약 일자에 많은 비가 와서 예약일정을 변경한 것이 잘한 선택이었지만
무려 보름 넘는 기간을 더 기다려야 하니 조금 아쉬웠습니다.
다시금 2번째 에약변경을 하면 어떨까 싶어서 시도해보니 1번까지는 무료이지만
한 번 더 바꾸면 10,000원 패널티 를 준다고 하네요. 그냥 얌전히 기다려보겠습니다.
현대셀렉션 예약일자 변경
일단 6월 셋째주로 일정을 변경해놨고 글을 쓰는 지금까지는 비소식이 없습니다.
양질의 컨텐츠를 위해서라도, 한 번 재미있고 안전하게 탈 수 있도록
제 블로그를 방문해주시는 모든 분들은 기우제를 멈추고 태양신께 기도해주십시오.
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벨로스터 N 오너의 2년 롱텀 시승기
벨로스터 N은 LSD와 기타 다양한 셋업의 이유로 인해 리어가 잘 흐른다는 점을 반드시 명심하고 주행해야 합니다.
스티어링 성능은 리스펀스가 괜찮으며, 앞서 언급한 LSD와 매칭이 잘되어 흔히 이야기하는 회두성이 좋고 제어가 편안한 편입니다.
제동 성능은 순정 브레이크 시스템으로는 꽤 뛰어난 편입니다. 공도 주행에서는 충분히 차고 넘칠 정도의 수준이라고 생각됩니다. 공도에서 웬만큼 익스트림하게 주행하더라도 제동력이 저하되거나, 컨트롤성이 떨어지는 경우는 거의 없다고 보셔도 무방합니다.
트랙 주행에 있어서도 다른 선택을 고민해야 할 수준은 아닙니다. 제동력도 레이싱용 브레이크 시스템에 비해 눈에 띄게 뒤쳐지는 수준은 절대 아닌 준수한 제동력을 보여주며, 트레일링 브레이킹 등에 있어서 컨트롤성도 꽤 괜찮은 편입니다. 다만, 지속성과 내구성은 트랙 주행에서 아마추어 수준을 조금만 상회한다면 다소 불만이 될 수 있는 수준입니다.
제 기준으로는 인제 스피디움 2랩 정도 주행하면 열로 인한 마찰계수 저하가 다소 느껴집니다. 제동력이 현저하게 떨어지는 것은 아니지만 다소 저하되며, 컨트롤성이 꽤나 저하되어 2랩 주행, 1랩 쿨링 정도로 관리하며 어택하는 편입니다.
The Best 벨로 스터 n 시승 New Update
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벨로 스터 n 모델소개 – 현대자동차. 현대 벨로스터 N(Hyundai Veloster N)은 2015년 발표된 현대자동차의 고성능 디비전이다. 벨로스터 N은 현대자동차의 심장부인 화성시 남양 R&D 센터와 N … 사실 7월쯤 시승 …
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벨로스터 N을 시승해봤습니다.
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벨로스터 N 수동 오너의 냉정한 평가…”8단 DCT, 과연 살만할까?” – … Update
20.05.2020 · 각각 250만원, 200만원이다. 여기에 n 라이트 스포츠 버켓 시트까지 넣을 경우 가격은 3645만원으로 뛴다. 기자가 탔던 벨로스터 n이 퍼포먼스 패키지와 멀티미디어 패키지를 포함해 3265만원이었다. 적지 않은 차이다.
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현대 벨로스터 N 시승기 1부, 한국형 핫해치! 오래 기다린 보람이 있네 Hyundai Veloster N Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 벨로 스터 n 시승
현대 벨로스터 N을 드디어 정식으로 시승했습니다.
정말 오랫동안 우리는 우리의 핫해치를 기다려 왔고, 마침내 찾아온 첫 국산 핫해치는 정말 잘 만들어졌네요.
힘은 강력하고, 밸런스는 뛰어나고, 코너는 정말 잘 돌고, 레브매칭이 되는 수동변속기는 그야말로 명물이네요.
짧았던 시승 시간이 너무 빨리 흘러가 버렸네요.
진행 : 모터리언 박기돈, 김송은
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현대 Veloster 2018 – 사양, 가격, 사진 – AvtoTachki Update
18.06.2020 · 현대 i30 n 시승 : … 영상 리뷰에서 2018-xnumx 현대 벨로 스터 모델의 기술적 특성과 외부 변경 사항을 숙지하시기 바랍니다. 솔라리스로 충분합니다! 러시아의 2018 현대 벨로 스터.
+ 여기서 자세히 보기
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현대 벨로스터 2018
투명
200
#12bee
설명 현대 벨로스터 2018
이 모델은 “충전된” 해치백으로 2018년에 데뷔했습니다
치수 및 기타 기술적 특성은 아래 표에 나와 있습니다
치수
길이 4240mm 너비 1800mm 높이 1400mm 무게 1270kg 간격 143mm 베이스 2650mm 사양
최대 속도 195 회전 6000 출력, hp 140 100km당 평균 연료 소비량 8.1
이 차는 전 륜구동이며 강력한 엔진을 가지고 있습니다
6 또는 7단계의 수동/자동 변속기
양쪽 바퀴의 서스펜션은 독립적입니다(뒤쪽은 멀티링크)
장비
파티의 계획된 불일치로 인해 비대칭 모양이 놀랍습니다
조수석 쪽에는 테일게이트가 있지만 반대쪽에는 없습니다
헤드라이트와 LED 플로어 라이트의 공격적인 “외관”과 엄격한 다이아몬드 모양의 라디에이터 그릴은 차량에 특별한 스타일을 부여합니다
후드에 라인의 타이트함을 표현하여 스포티한 느낌을 줍니다
다양한 색상이 있습니다
이 차는 또한 스포티한 인테리어 디자인을 가지고 있습니다
업데이트된 시스템과 많은 혁신적인 옵션
현대 벨로스터 2018 포토북
아래 사진은 2018-2018 현대자동차 벨로스터 신모델로 외부는 물론 내부까지 변화를 주었습니다
자주하는 질문
✔️ 현대 벨로스터 2018의 최고 속도는?
현대 벨로스터 2018의 최고 속도 – 195km/h
✔️ 현대 벨로스터 2018의 엔진 파워는?
현대 벨로스터 2018의 엔진 출력 – 140 hp
✔️현대 벨로스터 2018 연비는?
2018년 현대 벨로스터 100의 km당 평균 연비는 8.1l/100km입니다.
벨로스터 N – 고속 주행 감각은? Update
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주제에 대한 추가 정보 벨로 스터 n 시승
드디어 벨로스터 N 시승의 마지막 편입니다.
이번 영상에서는 고속 영역에서 차가 전해주는 느낌과 주행능력을
테스트 해봤습니다.
이 자리를 빌어 장시간 차를 시승해볼수 있도록 협찬해 주셨던 차주님께 다시 한번 깊은 감사의 말씀을 전합니다!
긴 시승기 시청해 주신 시청자 여러분께도 감사드립니다!
*N 로고 출처 https://www.pngix.com/so/hyundai-logo/
*문의(Business Inquire)
[email protected]*엔딩 타이틀\u0026뮤직ㅣEnding Title\u0026Music
Just Drive – RainMaker (Copyright© All Rights Reserved.)
Text Design by EJ
*쉐보레 아베오 1.6 해치백 수동(5단)
-시스템 퀵 시프터, 룩손 X언더바 장착
-205/50R/17 넥센 CP672 타이어
*소니 FDR-X3000 액션캠(메인)
#벨로스터N #벨로스터엔 #VelosterN
#힐앤토 #수동운전 #수동변속기
벨로 스터 n 시승주제 안의 사진 몇 장
벨로스터 N – 고속 주행 감각은? Update
현대 벨로 스터 N 2.0 T-GDI (275 л.с.) 6-мех New Update
12.05.2020 · 현대 벨로 스터 N 2.0 T-GDI (275 л.с.) 6-мех. Технические의 характеристики. 힘, HP : 275. 엔진 : 2.0 T-GDI. 연료 탱크 용량, l : 50. 전송 유형 : 역학. 가속 시간 (0-100km / h), s : 6.1. 전송 …
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이게 해치백이여~ SUV여~ 현대 코나N 시승기 벨로스터N 오너ㅣ Kyundai Kona n New
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안녕하세요.. 현대 코나N을 30분 정도 시승할 기회가 있어서 시승을 했습니다.
SUV라고는 하는데 해치백에 더 가까운 듯한 코나N입니다~
벨로스터N과 아반떼N과 또 다른 느낌이며
HUD가 없는게 아쉽지만 아반떼N에는 없는 스마트크루즈컨트롤이 있어 위안이 됩니다.
mail : [email protected]
벨로 스터 n 시승주제 안의 사진 몇 장
이게 해치백이여~ SUV여~ 현대 코나N 시승기 벨로스터N 오너ㅣ Kyundai Kona n New
현대 벨로스터 대 DS4 시승 – AvtoTachki Update New
29.04.2021 · 현대 벨로 스터 vs DS4 시운전. 한 명은 땅에 더 가까이 껴안으려 하고, 다른 한 명은 겁에 질린 고양이처럼 등을 구부리고 발끝으로 섰다. 현대 벨로스터와 DS4는 언뜻 보기에 너무 다릅니다. 하나는 스포츠카를 닮았고 다른 하나는 크로스오버입니다. 그러나 실제로 그들은 공통점이 많습니다 … 한 명은 땅에 더 가까이 껴안으 려하고, 다른 한 명은 겁에 질린 …
+ 여기서 자세히 보기
N 퍼포먼스 파츠 풀장착 풀옵션 벨로스터 N 시승했습니다. N 파츠 추천! Update New
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안녕하세요? 케이의 테크드라이브 입니다.
오랜만에 영상을 올리네요.
틈틈히 하다보니 오래 걸렸습니다. 쉽지 않네요 ㅋ
카메라 화질이 나쁜점 + 영상이 꿀렁거려 불편하신 점 미리 사과 드립니다.
제가 가입되어 있는 현대 N 오너 모임
N Club Korea 의 시승 이벤트에 당첨되어서 2박 3일 시승을 해봤습니다.
제 벨로스터N 퍼포먼스패키지 적용 (275마력) 차량과 차 자체는 똑같은데,
N 퍼포먼스 파츠가 추가 되었습니다.
현재 나온 모든 N퍼포먼스 파츠가 풀 장착된 차량이에요.
# 장착 차량
현대 벨로스터N (19년형?) 퍼포먼스 패키지 트림
썬루프 제외 풀옵션
# 장착 파츠 목록
카본 어퍼라인 (사이드 미러, 리어 스포일러)
카본 언더라인 (프론트립, 포그 가니쉬, 리어 디퓨져)
워크인 인테리어 (메탈 도어 플레이트, 스포츠 카매트)
알칸타라 인테리어 (스티어링 휠, 기어노브 \u0026 부츠, 사이드 브레이크 레버, 암레스트)
흡기 시스템
모노블럭4P 브레이크 시스템
19인치 경량 휠
파워트레인은 동일하다보니 시승을 했지만, 차가 크게 다르지는 않았습니다.
조금 차이가 있는 것 같긴 했는데…
비교적 차가 경쾌하게 느껴진 부분은 경량 휠의 영향일 것 같고
차가 섬세하게 멈추는 부분은 모노블럭 4P 브레이크의 영향일 것 같습니다.
3일 동안 여기저기 돌아다니면서 느꼈던 점들이 많은데 다 표현을 못한 것 같아요.
궁금하신 점 리플 달아주시면 아는만큼 소신껏 답 드리겠습니다.
제 기준대로 취향대로 맘에드는거 싫은거 편하게 말한 영상이다보니,
혹시 불편하셨을 분들께 미리 사과드립니다.
아마 새로 나올 벨로스터N DCT에도 이 N퍼포먼스 파츠 옵션은 당연히 있을거에요.
새로 구입하실 때 알칸타라 스티어링 휠 (알칸타라 인테리어 패키지)는 꼭 하세요~
정말 만족감 좋았습니다. 🙂
그럼 이번에도 시청해주셔서 감사합니다.
다음에는 짧고 쉬운 영상으로 찾아뵙겠습니다.
벨로 스터 n 시승주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
N 퍼포먼스 파츠 풀장착 풀옵션 벨로스터 N 시승했습니다. N 파츠 추천! Update New
현대 벨로 스터 N 2.0 T-GDI (275 л.с.) 7-DCT New Update
12.05.2020 · 현대 벨로 스터 N 2.0 T-GDI (275 л.с.) 7-DCT. Технические의 характеристики. 힘, HP : 275. 엔진 : 2.0 T-GDI. 연료 탱크 용량, l : 50. 전송 유형 : 로봇 2 클러치. 가속 시간 (0-100km / h), s : 6.1. 변속기 : 7-DCT.
+ 여기서 자세히 보기
[남편로망실현]남편과함께 벨로스터N 시승을 해보았습니다/임신기간동안 같이 고생한 남편에게 출산선물하기(벨엔아님주의) Update New아래 동영상 보기
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안녕하세요! ㅎㅎ
출산 전 .. 남편의 로망을 실현해 주고자
현대 모터 스튜디오에서 벨로스터N을 시승하고 왔습니다
시승후에 남편이 너~~~무 좋아하길래
견적도 내보고 중고차도 알아보다가
곧 애도 태어나니 .. 저렴하게 즐길 수 있는 차로 타협을 보고
남편에게 출산선물로 차 사줬어요 FLEX~(라고 적었지만 진짜 저렴 ..)
비싸고 좋은차는 아니지만 만족하고 즐겁게 잘 탔으면 좋겠네요:-)
임신기간동안 같이 고생하고 육아도 같이 잘 해보자
우리 .. 하고싶은거 하면서 즐겁게 육아하자 ㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋ
#벨로스터N #현대모터스튜디오시승 #제네시스쿠페
🎵Music provided by 브금대통령
🎵Track : 사르르 녹는 귀여운 BGM 모음 3탄! – https://youtu.be/czajaQpTBds
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[남편로망실현]남편과함께 벨로스터N 시승을 해보았습니다/임신기간동안 같이 고생한 남편에게 출산선물하기(벨엔아님주의) New주제에 대한 추가 정보를 볼 수 있습니다 벨로 스터 n 시승
벨로스터 N DCT 자동변속기 시승기 수동보다 재미있을까? : 네이버 … 업데이트
안녕하세요~ 자동차 블로그 겸 인플루언서 열정적으로 활동하고있는 팻맷입니다. 한달전 예약해뒀던 벨로스…
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벨로스터 N 시승하면서 수다 떠는 Vlog Update
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벨로스터 N을 시승해봤습니다.
#벨로스터N #시승 #수다
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벨로스터 N 시승하면서 수다 떠는 Vlog New
벨로스터 N 시승 후기 | 자동차 갤러리 Update
17.07.2018 · 지난 주말에 인제에서 벨로스터 n을 타보고 왔습… 주의 ! 귀하가 사용하고 계신 브라우저는 스크립트를 지원하고 있지 않아서, 레이아웃 및 …
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쭈라이프 VLOG #3 _ 벨로스터 N DCT 시승 데이트 New
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안녕하세요! 쭈라이프 한주형입니다 ㅎㅎ
오늘은 현대 자동차의 고성능 브랜드인 N! N 의 대표 모델이라고 할 수 있는 현대자동차 벨로스터 N DCT 모델을 시승 겸! 여자친구와 데이트한 이야기를 VLOG로 담아보았습니다.
자세한 시승기나 이야기는 네이버 블로그 두학생의 CARSTORY ( blog.naver.com/topgear98 )이나 모바일 네이버에서 ‘ 두학생 ‘ 인플루언서를 검색해주세요!
감사합니다~
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쭈라이프 VLOG #3 _ 벨로스터 N DCT 시승 데이트 New Update
현대차 고성능 라인업 N 국내 시장 본격 시동.. 첫 주자 벨로‘스터N‘ Update
03.05.2018 · 현대차의 고성능 라인업 N이 한국에서 힘차게 시동을 걸었다. 국내 시장에서 데뷔할 첫 N 모델은 ‘벨로스터 N’이다. 현대자동차는 3일 경기 화성 남양기술연구소에서 알버트 비어만 시험·고성능차 담당 사장, 토마스 쉬미에라 고성능사업부장(부사장) 등 …
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벨로스터 N 일반인 시승기 (벨로스터 1.6T와의 비교 시승 소감) Veloster N Test Drive New
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드디어 벨로스터 N을 시승했습니다. 시승한 직후의 소감을 날 것 그대로 전해 봅니다. 시승 과정 중에는 촬영을 할 수 없어서 시승 과정 부분에서는 포르자7(게임) 영상을 넣었습니다. 양해 바랍니다. 이 영상은 게임에 관한 이야기가 아니고요. 실차 시승에 대한 일반인의 소감입니다.
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벨로스터 N 일반인 시승기 (벨로스터 1.6T와의 비교 시승 소감) Veloster N Test Drive New
2020 Hyundai Veloster N의 새로운 시트 및 변속기 업데이트 Update New
21.04.2020 · 2020 Hyundai Veloster N İçin Yeni Koltuk ve Şanzıman Güncellemesi – 2020 Hyundai Veloster N İçin Yeni Koltuk ve Şanzıman Güncellemesi Yapıldı. Hyundai’nin geçen hafta paylaştığı 2020 Veloster N teaser videosundan sonra
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람보르기니 오너가 말하는 벨로스터N 시승 후기 New
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관심 1도 없었던 람보르기니 아벤타도르S 오너님께서
벨로스터N 잠시 시승해보시더니 다음날 레알 계약 하심
벨로 스터 n 시승주제 안의 사진 몇 장
람보르기니 오너가 말하는 벨로스터N 시승 후기 New
현대차 고성능 라인업 N 국내 시장 본격 시동… 첫 주자 벨로‘스터N‘ New Update
현대차의 고성능 라인업 n이 한국에서 힘차게 시동을 걸었다. 국내 시장에서 데뷔할 첫 n 모델은 ‘벨로스터 n’이다.현대자동차는 3일 경기 화성 … 첫 주자 벨로‘스터n‘ 쿠키뉴스 | 2018-05-03 17:25:23
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벨로스터N 솔직히 말씀드립니다. | 내 멋대로 1인칭 리뷰_ Hyundai Veloster N New
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주제에 대한 추가 정보 벨로 스터 n 시승
안녕하세요 제이입니다! 오늘은 1인칭 벨로스터N 리뷰 영상입니다.
7개월간 운행을 하면서 느끼고 생각나는 점들을 담아보았습니다.
다음 2탄에서는 주행을 하며 연비,유지비 등의 또 다른 이야기들을 들려드릴 예정이니 평소 벨로스터N이 궁금하셨거나 구매를 망설이시는 분들 놀러오세요!
#벨로스터N #일상리뷰 #내멋대로리뷰
——————————————————————————————————————–
When you are using this track, we simply ask that you put this in your description:
Track: InfiNoise – Sunlight (Feat. Nilka) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/4otiQvkQG1c
Free Download / Stream: http://ncs.io/Sunlight
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벨로스터N 솔직히 말씀드립니다. | 내 멋대로 1인칭 리뷰_ Hyundai Veloster N New
2022 코나N 시승기. – life-leader.tistory.com 최신
06.07.2021 · 자동 벨로 스터 N을 매우 빠른 5.1 초 만에 60으로 설정했습니다. 현대의 수치에 따르면 코나는 3,340 파운드로 Veloster N과 비교하여 93 파운드 차이가 날 것입니다. (참고 : 우리 테스트에서 Veloster N은 현대가 말한 것보다 가볍습니다.)
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현대 벨로스터 N | 275마력 6단수동 (1인칭 \u0026 배기사운드) Update
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주제에 대한 추가 정보 벨로 스터 n 시승
SNS 공식계정
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http://www.facebook.com/luxxtv
http://bit.ly/luxfacebook (럭스개인계정)
럭스mall
http://naver.me/xy92BMzc
제작지원
중고차 수출 전문 / 카날두 / http://www.carnaldo.co.kr
장비렌탈 / 슈팅프로 / http://shootingpro.kr
시승차량 협찬 및 출연문의
카톡 | LUXXTV
메일 | [email protected]
촬영 \u0026 편집 / jonpaxk (존박)
http://www.instagram.com/jonpaxk
메일 | [email protected]
#현대 #벨로스터n #1인칭
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현대 벨로스터 N | 275마력 6단수동 (1인칭 \u0026 배기사운드) Update
하이튜닝 – 튜닝카 커뮤니티 자동차 커뮤니티 bsi 기준 2 만키로마다 … New
28.04.2020 · * 광고 및 시승 차량 협찬, … 엔진 오일 교환 (t) bmw 엔진 오일 (t) 벨로 스터 엔진 오일 (t) 벨로 스터 n (t) 벨로 스터 n 엔진 오일 (t) 오일 교환 (t) bmw 엔진 오일 …
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국내최초! i30 N, 벨로스터 N 시승후기 및 강병휘 선수 이야기…어모지 5화 Update New
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모터그래프 공식 테스트드라이버 강병휘 선수와 함께하는 ‘어서와 모터그래프는 처음이지 5화’. 오늘은 따끈따끈한 i30 N, 벨로스터 N 시승후기와 강병휘 선수의 최신 근황을 함께 나눠보겠습니다. 오늘도 함께 하실꺼죠?
모터그래프는 국내외 자동차 뉴스 및 동영상 기획취재를 전문으로 하는 자동차 전문매체로 다양한 뉴스 및 최신 이슈들을 전문적으로 다루고 있습니다.
현대 코나, 기아 스토닉, 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리, 현대 아반떼 스포츠 등 사회초년생을 위한 첫차 리뷰 모음!
https://goo.gl/iym4Uf
G70, 스팅어, 쏘렌토, R8, XC60 등등 핫한 자동차 시승기 모음!
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G70 vs. 스팅어, 아반떼 vs. 크루즈, 그랜저 vs. K7 등등 인기차 비교 시승기 모음!
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자동차 문화공간 방문기!
[메르세데스-벤츠 박물관 방문기] : https://goo.gl/sUJJtq [포르쉐 박물관 방문기] : https://goo.gl/c4bt1z [페라리 박물관 방문기] : https://goo.gl/YRLe38 [람보르기니 박물관 방문기] : https://goo.gl/SHZz6e구매 주의사항 및 결함관련 정보 모음!
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국내최초! i30 N, 벨로스터 N 시승후기 및 강병휘 선수 이야기…어모지 5화 New
거꾸로보는 백미러 :: 벨로스터 DCT팩 출시, 1.6터보엔진과 같이 … 업데이트
04.07.2011 · 벨로스터 DCT팩 출시, 1.6터보엔진과 같이 적용해야 의미가 있지 않나? 백미러의 자동차/자동차 소식 2011. 7. 4. 07:30 Posted by 백미러. 드디어 벨로스터의 DCT (듀얼클러치미션)이 추가되었습니다. 현대자동차는 7월 4일부터 ‘벨로스터 DCT 팩 (DCT Pack)’을 출시하고 본격 …
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북미에서 인기급상승 벨로스터N!!/POV/간단리뷰/타입R 킬러? Update
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현대 벨로스터N/현대자동차위 첫 퍼포먼스버젼 벨로스터N을
시승했습니다.
3만불 초반대에 이정도로 재미있는차를 살수 있을까하는 생각이…
가격대비 최고의 해치백인거 같네요.
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북미에서 인기급상승 벨로스터N!!/POV/간단리뷰/타입R 킬러? Update
현대 n 요약정리 – Speed Key Update
현대 n 을(를) 알아보도록 하겠습니다. 이 문서를 전체적으로 읽어주신 분들은 현대 n 을(를) 알게 되실 것입니다. 현대 n 가 궁금하시다면 모두 읽어주시면 도움이 될 것입니다 이제 아래에서 전부 알려드리겠습니다.
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현대차 벨로스터N 영상 시승기…’국내최초! 독일 현지에서 만난 코리안 핫해치!’ Update New
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주제에 대한 새로운 정보 벨로 스터 n 시승
강병휘 선수가 독일에서 벨로스터N을 만나고 왔습니다. 얼마나 대단한 차인지 직접 보시죠.
강병휘씨가 갑자기 찍어온 영상인만큼 음성과 화질이 좀 부족합니다. 하지만 혼자 찍은 영상임을 감안하면 놀랄만큼 뛰어난 영상들이 군데군데 들어있기도 합니다. 엄친아 강병휘의 능력은 어디까지인지 놀랍기만 합니다. ^^
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현대차 벨로스터N 영상 시승기…’국내최초! 독일 현지에서 만난 코리안 핫해치!’ Update
ZLOEmu Update
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벨로스터N 수동운전 출발하는 방법 | 수동 절대 어렵지 않아요 | 15년차 수동go자 New Update
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저도 처음에 수동 걱정 엄청 했습니다
일단 벨엔 질러놓고 연습은 그다음에 했어요 ㅋㅋㅋㅋ
지금은 수동 겁나 재밌습니다
여러분도 다 할 수 있어요!
#벨로스터N #수동운전 #수동출발
벨로 스터 n 시승주제 안의 사진 몇 장
벨로스터N 수동운전 출발하는 방법 | 수동 절대 어렵지 않아요 | 15년차 수동go자 Update
사용자가 주제에 대해 검색한 키워드 벨로 스터 n 시승
Updating
이 스레드를 봐주셔서 감사합니다 벨로 스터 n 시승
현대모터스튜디오 방문 & 벨로스터N 시승
벨로스터N을 시승하기 위해 고양 현대 모터 스튜디오를 방문했습니다.
집은 강동구쪽인데 고양까지 온 이유는 단 하나, 시승코스가 거의 20키로 정도 되기 때문입니다.
시승센터의 짧은 시승보다는 차를 더 알고 느낄 수 있을 것 같아서 예약하고 방문하였습니다.
니롱이는 주차해두고 올라갑니다.
엘리베이터에서 나오자마자 좌측으로 꺾어서 계속 직진하면 유리문이 있는데 이곳이 시승센터입니다.
손★석 으로 예약된 것을 확인할 수 있었습니다.
포커스가 나갔지만.. 커피와 물이 있는 냉장고가 있었고 대기석이 있었는데 의자가 아주 편하고 고급졌습니다.
정면을 보면 나무모양의 자동차가 있었는데 매끈하니 예쁘더군요..
이것의 용도는 금방 알 수 있었습니다.
담당자가 나오셔서 시승동의서를 작성하라고 하였습니다.
중요한건 사고시 자기부담금 지불과 과태료는 운전한 사람이 모두 내는 것으로 되어 있습니다.
나무모양 자동차를 밀어서 잠금해제 하면 차키와 신청자 이름 라벨이 붙어있는 상태가 됩니다.
뭔가 더 고급진 느낌이 들더군요.
드라이브 거리는 19.9km이고 약 30분간 시승합니다.
돌아오는 길에 구간단속 구간을 빼고는 적절히 달려볼 수 있었습니다.
차량을 시승하기전에 사진을 찍어주셨는데 시승이 끝나면 사진을 주시더군요. 진짜 좋더라구요.
팝콘 맛이 예술이였습니다.
이 시승차량은 퍼포팩, 선루프 빠진 풀옵션이였고 후측방이 있어서 참 편하더군요.
시승을 마치고 만족도 조사를하면 시승전에 촬영했던 사진을 받을 수 있습니다.
좋은 추억과 함께 끝.!
아반떼 N 사고싶다!
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벨로스터N DCT 시승하려면 어디를 가야할까요? : 클리앙
안녕하세요
벨N DCT를 타보고 싶은데…
고양 현대자동차 스튜디오는 예약이 한참 뒤에나 가능하네요.
현대자동차 스튜디오 말고 영업점등에서도 시승이 가능한가요?
12년도에 현대차량 구입할 때는…
시흥에서 회사 앞 영업점 갔는데도 안양시승센터까지 가서 차량 탔었었는데…
어떻게 시승할 수 있을까요?
시승이 안되면, 자리에만이라도 앉아보고 싶은데
특히 버킷시트가 궁금해서요 ^^;
감사합니다.
‘벨로스터 N’ 테마시승 체험기
요즘 자동차 커뮤니티에서
가장 핫한 차를 꼽아보라면
단연 요녀석을 꼽을 수 있습니다
바로 벨로스터 N!
현대자동차에서 선보인
고성능 브랜드 N이 적용 된
최초의 국내 시판 차량이죠
사실 일반모델의 경우에는
카쉐어로도 풀려있고
시승 해 볼 수 있는 기회가 여럿 있지만
아시는 분은 아시겠지만
벨로스터 N 모델은
수동미션만 팔리고 있기 때문에
렌트 시장에서는 아예 없는 수준이고
시승차를 찾기도 어려웠습니다
그러던 저에게
놀라운 소식이 들려왔는데…
‘현대 모터스튜디오
고양점에서
벨로스터N 시승차를
운영한다던데요!’
..라는 소식을 접한 저는
잽싸게 현대 모터스튜디오 고양
홈페이지에 접속을 했는데
오오 있다 있어!! 당장 예약하자!!
이거 아니면 탈 수 있는 기회가 없어!!
….
하고 눌렀더니
띠용?
예약이 안되네?
처음에는 홈페이지 오류인가?
리스트에만 있고
아직 신청은 안받는건가? 했었는데
그런게 아니라…
전국적으로
벨로스터N 시승을 할 수 있는 곳이
이 곳 외에는 거의 없다시피 하다 보니
예약자가 어마어마하게 몰려서
무려!
한 달치 예약이
꽉 차 있었던겁니다(……)
저 상황을 파악한 후에
매일 홈페이지에 접속해서
남는자리가 있나 알아보던 도중에
보시다시피 8월 22일에
간신히 9월 21일(…)
시승 예약에 성공합니다
그나마도 30분 코스
딱 한자리 남아있었어요
예약해놓은 날짜 이틀전에
확인전화와
확정문자가 날아오는데요
사실 국내에 돌아다니는 차들
대부분이 오토차량이고
1종보통 면허를 딴 이후에도
오토차량만 운전하게 되는 경우가 많은데
벨로스터N은
수동변속기를 탑재한 만큼
시승에 주의가 필요합니다
먼저
최근 6개월 내에
수동변속기 차량을 운전한 경험이 있는지
만 1년 이상
수동변속기 차량을 운전한 경험이 있는지
여부를 물어오는데요
그냥 있다고 대답하면
딱히 더 확인하진 않지만
실제 시승에 나섰을 때
시동을 3번 이상 꺼뜨리거나
수동변속기를 다루는 실력이
서툴다고 판단되면
동승하는 직원(구루)와
자리를 바꿔야 합니다
9월 21일
추석을 앞두고
벨로스터N 시승을 위해
현대 모터스튜디오 고양점을
다시 찾았습니다
시승에 앞서서
전시되어 있는 벨로스터N을 구경하다가
시간에 맞춰
테마시승 라운지로 들어가보면
이렇게 시승현황 볼 수 있는데
테마시승 프로그램이 꽤 인기가 좋은지
시간대별로
가득 차 있는 모습을 볼 수 있네요
직원의 안내에 따라
태블릿으로
시승관련 서류에 싸인을 하고 나면
담당직원이 뒤에 전시되어 있는
나무로 만든 모형차를 한 대 가져오는데요
저 모형차의 뚜껑을 열어보면
시승을 예약한 제 이름과 함께
옆에 제가 탈 차 키가 놓여져 있습니다
왠지 별 것 아닌 것 같지만
살짝 감동(?)
키를 받아들고
직원의 안내에 따라 밖에 나가면
시승차가 기다리고 있습니다
차량에 탑승하기에 앞서
직원의 안내에 따라
차량 옆에 서서 기념사진을 찍는데요
시승이 끝나면 이렇게
기념 액자로 만들어서 줍니다
이 날 시승이 끝나고 나서
바로 고향에 가야해서
얼떨결에 같이 시승하게 된 누님도 같이;;;
어찌보면 소소한 선물이지만
저에게는 두고두고 추억거리가 될 듯하네요
두근대는 마음을 안고 시내로 나섭니다
그리고 저는
엄청난 실수를 하고 마는데요
시동을 3번 꺼뜨리면
동승한 구루(직원)와 자리를 바꿔야 하는데
초반에 시동을 두번이나 꺼먹었다는 사실 -.-;
제 차도 수동이긴 하지만
저도 제 차 외에
다른 수동차는 몰아본 적이 거의 없다보니
차량 마다 클러치 감각이 다 다르다는 사실을
잠시 망각하고 있었던 것이죠
제 차 타듯이 출발하려고 하니
푸득푸득 거리더니 시동이 꺼집니다;;;
시동을 두 번 꺼먹고 나서
‘응 왜이러지?’ 하는 눈빛으로
두리번 거리고 있으니
동승한 직원분이
‘이 차는 클러치 미트 시점이
엄청 앞에 있어요~’
라고 알려주셨습니다
요 녀석은
클러치 미트 시점이 정말 코 앞에 있어서
반클러치를 쓰려면
페달을 정말 눈꼽만큼 떼야 한다는 사실을
벨로스터N을 타러 가실 일이 있다면
미리 알아두시길 바라면서
간단하게 후기를 써 볼까 합니다
안타깝게도 이 날
시승차를 받은 시점에는
간신히 그치긴 했지만
시승 직전까지 폭우가 쏟아졌고
평일이긴 했지만
금요일+명절 연휴 전날이다 보니
도로에 차가 많아서
맘껏 타보지는 못했는데요
제가 전문 시승기자도 아니고
자동차에 일가견이 있는 사람도 아니기 때문에
‘평범한 운전자가 운전하면서 느낀 점’ 이라고
생각하시면 되겠습니다
출발하자 마자 놀란 점은 바로 핸들
핸들이 보통 다른 차들에 비해
반바퀴 정도 덜 돌아가기 때문에
돌릴 때 예민하다는 부분은 알고 있었는데
개인적으로 놀랐던 점은
요 핸들 상당히 무겁습니다 -.-;
제 차가 핸들이 가벼운 편이기도 하지만
요녀석의 핸들은 상당히 무거운 편이예요
옆에 동승한 직원분에게
‘이 차 핸들이 꽤 무겁네요~’ 라고 하자
‘노멀모드라서 그나마 가벼운거예요!’
‘N모드에서는 더 무거워집니다’
라고 -.-;
핸들이 무겁게 세팅되어 있다보니
돌리는데 힘은 좀 들지만
돌릴 때의 느낌은
좀 안정적인 것 같기도 합니다
그리고 기어
흔히 접할 수 있는 수동미션인
1톤 트럭이나 일반 승용차를 생각하고
조작을 해보면
깜짝 놀라게 되는데
요녀석 상당히 타이트하면서
절도있게 기어가 들어가거든요
제 차는 상당히 헐렁한데
요녀석은 찰지게 ‘챡 챡’ 들어가요
기어를 밀어넣는 행위부터
즐거움을 줍니다
특히 레브매칭 기능이
정말 마음에 들었습니다
사실 제 차를 운전할 때도
다운시프트 할 때가
가장 신경쓰이고 어려운데
그냥 밀어넣으면 덜컹거리기 때문에
가속페달을 따로 밟아
회전수를 올려서 맞춰줘야 합니다
근데 이게 브레이크를 밟는 도중에
다운시프트를 해야하면
힐앤토에 능숙하지 않은
일반적인 운전자의 경우
상당히 곤란하거든요 -.-;
얘는 자기가 알아서
회전수를 보상해주니까
걍 클러치를 밟고
기어를 밀어넣으면 땡입니다
생각보다
울컥거림이 거의 느껴지지 않고
부드럽게 들어가더군요
아무 걱정 없이
다운시프트를 속 시원하게 할 수 있다는게
상당히 매력적입니다
배기음의 경우
노멀모드에서는 그냥 저냥 평범한 정도인데
(물론 일반적인 승용차 보다는
소리가 큰 편입니다)
N모드를 누르는 순간 소리가 커집니다 -.-;
근데 이 소리가 꽤 커요
실내에서 느껴지는 소리도 제법 큰데
밖에서 들으면 어떨까
하는 생각이 들었습니다
특히 팝콘 소리 무쟈게 신납니다;;;
일부러 고회전에서
밟았다 뗏다 하면서 가게 될 정도
승차감은 전반적으로 꽤 단단한 편입니다
노멀모드에서는 그래도 괜찮지만
N모드의 경우
노면 상태가 좋을 수 밖에 없는
서킷 주행을 대상으로
세팅이 되어있기 때문에
노면상태가 좋지 못한 일반 도로에서 주행시
상당히 통통 튀는 느낌을 받습니다
특히나 현대 모터스튜디오
고양점의 시승코스는
자유로, 제2자유로 구간인데요
아시는 분은 아시겠지만
자유로는 일산을 지나기 전의 구간은
노면 상태가 상당히 좋지 않은 편입니다
특히 점프구간(?)들이 꽤 존재하는데요
하체가 단단해서
점프구간에서 차가 튈 정도기 때문에
특히 조심해야합니다
자칫 잘못하면
위험하겠다는 느낌이 들더라구요
옆에 동승했던 직원분도
점프구간을 지나니까
‘커스텀 세팅으로 맞춰드리겠습니다’ 하면서
서스펜션 설정만 노멀로 -.-;
아쉽게도 잡아돌릴만한 구간이
별로 없었기 때문에
핸들링의 좋고 나쁘고는
제가 여기서 말할 수 있는 입장이 못 되고
노면이 미끄러운 관계로
과격한 급가속도 해보지 못했습니다
3~4단을 풀악셀로 밟아봤는데
상당히 잘 나가더군요
…사실 이걸 타던 와중에
뭔 차를 타도 안빠르겠냐만은(….)
제 차로 정말 숨을 헐떡이며 밟아대야
간신히 나오는 속도가
4단에서 아무렇지 않게 나오는데
참 뭐랄까 좀 허무한 느낌이 들었습니다;;
역시 돈이 최곱니다 여러분
개인적으로
시승을 하면서 좀 아쉬웠던 점은
저 30분 시승코스가
막상 차를 끌고 나가면 상당히 짧습니다 -.-;
실제로 저 같은 경우에도
20여분 만에 시승이 끝났습니다
게다가 시내구간이라 교통량도 좀 많고
돌아오는 길에는 구간단속 구간도 있습니다
그리고 시승코스가
네비게이션에 입력되어 있는 게 아니라
옆에 동승한 직원이
안내를 해주셨는데요
저 같은 경우에 초행길이었기 때문에
직원의 안내에 따라 길 찾는데
힘을 많이 소비해야 했습니다
요 부분은 아쉽네요
미리미리 네비에 코스를 입력해서
코스를 보면서 갈 수 있었으면 좋겠습니다
혹시나 시승예약을 하실 분이 계신다면
30분 코스는 정말 짧으니까
되도록이면
1시간 코스를 타보시는걸 추천 드리구요
저 또한 기회가 되면
1시간 코스를 예약해서
다시 타보고 싶네요
결론은
돈은 없는데 뽐뿌가 막 생깁니다;;;
[시승기] 현대차 벨로스터N…당신의 선입견을 깨뜨리는 차
연구원이 현대차 벨로스터N을 시승하고 있다.
내 생애 현대차를 또 살까 싶었지만, 이번엔 달랐다. ‘이거다!’란 느낌이 단박에 온다. 자동차가 그저 A지점에서 B지점으로 가는데 필요한 물건이라고 생각하는 사람이 있다면 이 차를 타보는게 좋겠다. 현대차에 대한, 아니 자동차의 개념에 대한 당신의 생각을 뒤바꿀만한 제품이기 때문이다.
인테리어는 기능에 충실하다. 한껏 부풀린 사이드서포트와 센터 디스플레이의 그래픽, 그리고 핸들에 달린 체크(N)버튼이 인상적이다. 아 그리고 간만에 만나는 수동변속기도 무척 반가웠다.
연구원이 현대차 벨로스터N을 시승하고 있다.
# 벨로스터N은 오늘도 팝콘을 튀긴다
국산차 최초의 기계식 가변 배기 시스템으로 소리에 그만큼 공을 들였다. N버튼(체크무늬버튼)을 누르면 가변 배기가 열리는데, 2000-3000rpm에서 나는 소리는 굉장히 고급스럽고 6000rpm을 넘겨 발을 떼면 빵빵 터지는 것 같은 우렁찬 소리가 난다. 기어노브의 위치도 너무나 적절하다. 어깨를 늘어뜨리면 바로 그 위치에 있고 심지어 예쁘기까지 하다. 짤막하기 그지없는 동그란 노브를 움직이는 이동 거리가 짧고 체결되는 기분이 경쾌해 감탄사가 절로 나온다.
기어를 한단 낮출때는 스스로 rpm을 올려주는 레브매치(Rev Match) 기능이 제공된다. 레브매칭도 얼마나 스포티하게 할지를 4단계로 구분해 운전자의 취향을 세심하게 배려했다. 변속을 할 때마다 “부웅~팍팍팍!”하고 소위 ‘팝콘이 튀겨지는’ 소리를 느낄 수 있다. 가속 할 때면 이 사운드를 통해 짜릿한 느낌이 배가 되는데 이 절묘한 기분을 글로는 도무지 설명 할 길이 없다.
현대차임에도 독일 스포츠카 감성을 느낄 수 있었다. 아우토반에서는 시속 250km/h까지 별 무리 없이 달렸는데 이날 시승시간이 극히 짧아 그렇게까지는 달려볼 수는 없었고, 적어도 그 잠재력은 느낄 수 있었다.
물론 275마력의 힘은 최근 초고성능 차들에 비할 바는 아니다. 그럼에도 운전자 심장을 두근대게 하는 감성 품질이 우수하다. 현대차에 이런 표현을 쓰는 날이 올 줄은 몰랐다. 현대차 화성 연구소의 각종 기기에는 얼마전부터 ‘가슴 뛰는 드림카를 만들자’라는 문구를 새겨놨는데, 이 차가 바로 그 결과물인 것 같다.
연구원이 현대차 벨로스터N을 시승하고 있다.
# 코너링은 발군…전륜구동 최강을 노렸다
이 차의 진정한 재미는 직진 가속력이 아니라 극단적으로 우수한 코너링에 있다. 단단한 서스펜션에 핸들을 돌릴 때면 노면을 움켜쥐는 듯 앞머리가 돌아나간다. 좌우로 1 가까운 횡G(중력을 1로 놓았을때 옆으로 향하는 관성력)를 느낄 수 있을 정도. 19인치 휠에 피렐리 P ZERO 여름용 퍼포먼스 타이어가 끼워졌다고는 하지만 이 정도면 결코 예사로운 수준이 아니다.
전자적인 시스템도 적극적으로 개입한다. 우선 4바퀴의 가변식 댐퍼 시스템이 각기 10ms(밀리세컨드) 단위로 개폐를 조절하며 전후 좌우의 기울어짐을 억제하고 있다. 게다가 e-LSD를 장착해 코너에서 안쪽 바퀴가 헛돌지 않도록 적절한 비율로 토크를 분배한다.
세팅은 전륜구동에 대한 우려 때문인지 언더스티어를 극단적으로 피했고 가속 페달 조절로 오버스티어를 어느 정도 다룰 수 있도록 만들어졌다. 코너링만큼은 국산차 수입차를 통틀어 현재 국내에서 판매되는 어떤 전륜구동 양산차를 가져다 놔도 우월한 정도다. 운전의 재미가 우수한건 물론, 이대로 레이스카로 내놔도 손색 없겠다.
그럼에도 유럽에서 판매되는 i30N에 비해선 좀 부드러운 세팅이다. 국내 도로환경과 소비자 취향을 반영한건 물론, 심지어 노면 추종력이 우수해 레이스에서도 더 나은 결과가 나올거라고 강병휘선수는 말한다.
연구원이 현대차 벨로스터N을 시승하고 있다.
브레이크도 양산차 치고는 스트레스를 견디는 능력이 매우 우수한 편. 브렘보 고성능 브레이크 시스템과 세미메탈 패드가 적용돼 반복되는 급제동에도 성능이 줄지 않았다. 에어가이드를 통해 냉각 성능을 향상시킨 것도 서킷을 주행할 때 매우 중요하게 작용될 요소다. 이 차는 도로에선 데일리 스포츠카로, 주말에는 서킷에서 레이스카로 사용될 수 있는 차로 설계됐다고 한다.
연구원이 현대차 벨로스터N을 시승하고 있다.
# 가격이 관건, “설마 3500만원 안쪽?”
유럽에서 i30N의 가격은 결코 만만치 않다. 성능은 골프GTI와 비교할 바가 아니고 혼다 시빅 타입R이나 골프R과 비교 할 차여서 유럽서 우리돈 4000만원 정도에 내놨다. 그 이란성 쌍둥이 뻘인 벨로스터N의 가격은 아직 공개되지 않았지만 3500만원 언저리가 될 것으로 예상된다. 만약 3000만원 안쪽으로 책정된다면 개인용 차로 하나 계약해야 겠다는 객쩍은 생각마저 든다.
우리나라 자동차 시장은 해치백의 무덤이란 말은 새빨간 거짓. 폭스바겐 골프의 선풍적인 인기가 웅변한다. 실은 현대기아차가 팔릴만한 해치백을 내놓지 않았던 것이다. 비로소 우리나라에도 살만한, 사야만할 해치백이 나왔다는 점이 무척 반갑다.
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