통영 Ktx 역 위치 | 남부내륙철도 역사·노선 확정…내년 착공 2027년 완공 / Kbs 2022.01.11. 최근 답변 219개

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이에 따라 통영, 고성, 거제에 신설될 역사의 위치도 확정됐다. 통영시 KTX역사는 원문고개에서 용남쪽으로 조금 들어간 장문 일대로 확정됐다. 고성군은 고성읍 송학리 고성소방서 뒤편 농경지 일대이며, 거제시는 사등 지역에 들어선다.

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[앵커] 경남 거제와 수도권을 2시간 안에 연결하는 남부내륙철도 사업의 역사와 노선이 확정됐습니다.
합천과 고성, 통영과 거제에는 새 역이 들어서고, 진주역은 환승역으로 거듭나게 됐는데요,
계획대로 2027년 완공되면 경남 서부권과 거제지역 항공과 해양플랜트, 관광산업 등 지역 경제활성화가 기대됩니다.
역사와 노선은 어떻게 확정됐는지, 파급 효과는 어떤지, 황재락, 손원혁 기자가 차례로 전해드립니다.
[리포트] 사업비 4조 8천억 원 규모의 길이 178km 구간인 남부내륙철도 사업이 최종 윤곽을 드러냈습니다.
국토교통부가 공개한 사업 기본계획 고시에는 구체적인 역사 위치와 노선, 완공 시기와 공법이 담겼습니다.
경북 김천에서 경남 거제까지, 5개 역과 차량기지 1곳이 새로 들어섭니다.
합천과 고성, 통영과 거제에는 새 역이 들어서고, 진주역은 환승역이 됩니다.
지역 특성상 산악지역이 많아 터널과 교량이 많은 것도 특징입니다.
진주시 도심 통과는 소음과 민원을 고려해 지하화로 결정됐고, 통영과 거제 사이 견내량 구간은 환경 피해를 최소화하기 위해 국내 첫 해저 철도 터널로 결정됐습니다.
서울역과 수서역, 광명역에서 출발하는 열차는 하루 25차례 운행할 계획입니다.
김천에서 거제로 가는 노선은 하루 18차례, 진주에서 경전선으로 마산까지 가는 노선도 7차례 다니게 됩니다.
열차가 개통하면 서울에서 진주까지 2시간 25분, 서울에서 거제까지 2시간 54분이 걸려 기존보다 1시간 이상 단축될 전망입니다.
[하병필/경남지사 권한대행 : \”수도권과 서부 경남이 2시간대로 연결됨으로써, 남해안과 지리산을 찾는 관광객 1,000만 명 시대를 열 것으로 기대합니다.\”] 경상남도는 합천 해인사역 신설과 거제 종착역 위치를 둔 지역 내 갈등을 풀 보완책을 마련할 계획입니다.
[윤인국/경상남도 미래전략국장 : \”사업 주체가 국토교통부이지만 우리 도에서도 시·군과 함께 주민 민원을 최소화할 방안을 하나하나 마련해 나갈 것이고요.\”] 수도권과 경남을 2시간대 연결하는 남부내륙철도 사업, 올해 설계를 거쳐 내년 착공한 뒤 2027년 개통이 목표입니다.
KBS 뉴스 황재락입니다.
촬영기자:김대현/촬영:박민재/그래픽:백진영
지역 거점으로 역세권 개발…균형발전 토대
남부내륙철도 KTX 새 역사가 들어설 합천군 합천읍.
합천군은 지역경제 거점으로 역세권을 개발해 지역 성장 동력으로 삼을 계획입니다.
[강홍석/합천군 건설과장 : \”영상테마파크 또 해인사 이렇게 이제 관광벨트 축이 형성돼 있으니까 그와 연계해서 크게 경제적인 파급 효과를 많이 기대하고 있습니다.\”] 수도권과의 접근성이 높아지면서 시민들의 기대도 큽니다.
[송은혜/진주시 가좌동 : \”고속버스가 훨씬 빠르고 (KTX는) 거리가 뭔가 더 멀게 느껴지는 감이 있어서…. (개통되면) 여행가기도 편리할 거 같아서 더 자주 가게 될 거 같아요.\”] 국가균형발전 프로젝트 가운데 사업비 규모가 가장 큰 남

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KTX 통영역 장문리 원문마을로 가닥…시는 노산리 주장 – 통영신문

KTX(남부내륙고속철도) 통영역사 위치 선정을 두고 두 번째 공청회가 10일 오후 … 국토부 관계자는 향후 이용객 수에 따라 역의 규모는 변경될 수 …

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Source: www.tynewspaper.co.kr

Date Published: 9/16/2021

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남부내륙철도 KTX역 위치 노선 완공일 – 양이의 궁금증

남부 내륙철도는 서울역과 수서역에서 출발하는 KTX 노선을 김천에서 상주, 합천, 고성, 통영, 거제로 이어 영남 서부지역의 수도권 접근성을 해결하기 …

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Source: yange26.tistory.com

Date Published: 10/10/2021

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[기고]남부내륙철도(KTX)통영역사 위치선정과 관련하여

며칠 전 통영시의회의가 남부내륙철도 (이하 KTX) 통영 역사 노산 유치 대정부 건의안 … 그곳의 역들은 이미 도심이 형성되고 주거와 유동인구가 많은 곳에 필요성에 …

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Date Published: 3/14/2022

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Top 21 통영 Ktx 역 위치 Top 79 Best Answers

통영시, KTX역 장문 확정…역세권 개발 용역 < 사회경제 < 뉴스 < 기사본문 - 통영신문. Article author: www.tynewspaper.co.kr; Reviews from users ...

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Source: chewathai27.com

Date Published: 6/25/2022

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남부내륙철도 역사·노선 확정, 통영 견내량 구간 해저 … – 한산신문

남부내륙철도는 여객전용으로 KTX·SRT가 운행되며 서울역과 수서역, 광명역에서 각각 출발하여 환승 없이 거제와 창원(마산역)을 총 25회 운행하도록 계획 …

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Source: www.hansannews.com

Date Published: 10/11/2022

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남부내륙선 – 나무위키

이 노선이 원안대로 완공되면 편도 기준 서울역에서 출발한 KTX는 거제-통영 방면 … 예비타당성 조사 통과를 위해 거제역(가칭)의 위치를 당초 거제시청(상문동 인근 …

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Source: namu.wiki

Date Published: 2/15/2022

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통영 ktx 역 위치

또한 장거리 운전이. 상점명: 금강안전시스템. 대표이사: 이재효. 대표전화: 032-573-3050. 주소: 인천광역시 서구 석남로 42 (석남동) 민원정보담당자: …

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Source: groupeimpactmedia.fr

Date Published: 2/23/2022

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“KTX 타고 서울~거제 2시간대에 간다”…남부내륙철도 기본계획 …

정거장은 김천~성주~합천~진주~고성~통영~거제 및 마산역으로 성주·합천·고성· … 환승교통체계 구축을 통한 신설역 조기 활성화에 노력할 방침이다.

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Date Published: 8/19/2022

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남부내륙철도 역사·노선 확정…내년 착공 2027년 완공 / KBS  2022.01.11.
남부내륙철도 역사·노선 확정…내년 착공 2027년 완공 / KBS 2022.01.11.

주제에 대한 기사 평가 통영 ktx 역 위치

  • Author: KBS뉴스 경남
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  • Date Published: 2022. 1. 11.
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통영시, KTX역 장문 확정…역세권 개발 용역

남부내륙철도(KTX) 역사가 들어설 장문 일대.

국토교통부가 남부내륙철도(KTX) 건설사업 기본계획을 13일 고시했다. 이에 따라 통영, 고성, 거제에 신설될 역사의 위치도 확정됐다.

통영시 KTX역사는 원문고개에서 용남쪽으로 조금 들어간 장문 일대로 확정됐다. 고성군은 고성읍 송학리 고성소방서 뒤편 농경지 일대이며, 거제시는 사등 지역에 들어선다.

남부내륙철도 건설사업은 김천-거제를 연결하는 고속화 철도사업으로, 사업비 4조 8,015억, 노선길이 177.9km에 달하는 대형 국책사업이다.

기본계획 고시에 따라 남부내륙철도 건설사업은 2022년부터 2023년까지 기본 및 실시설계를 거쳐 당초 계획보다 1년 앞당긴 2027년 개통될 예정이다.

남부내륙철도가 개통되면 수도권과 서부경남이 2시간대로 연결되는 교통혁명이 일어나고 문화·관광산업 연계를 통한 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다.

특히 KTX역사의 통영 유치 여부와 위치를 놓고 많은 논란을 겪었다. 시는 고속도로가 위로 지나가는 광도면 노산 들녘을 원했다. 역세권 개발을 위한 넓은 부지가 장점이었다.

그러나 확정된 장문지역도 시내권과 죽림권, 용남권 등 사통팔달의 교통 요충지가 장점이다. 연결 도로를 정비하면 복잡한 도로사정이 역사 유치로 해결될 기회이기도 하다.

통영시는 지금부터 역세권 개발을 포함한 연결도로망 확포장을 추진해야 한다. 또 아직 주민들의 반대입장이 여전한 장문지역은 역사 신설을 계기로 도시개발계획을 세워 주민 이주대책 등 정비에 나서야 한다.

원문고개 주변 비탈면으로 부족한 부지 문제는 역세권 개발의 걸림돌이다. 때문에 해병대 통영상륙작전 기념관이 있는 원문공원을 개발계획에 포함시키면 부지문제 해결과 역세권에 필요한 시설 유치 등에 유리하다는 의견들이 많다. 경남도가 추진하는 역세권 개발 용역에 통영시의 입장을 충분히 포함시킬 필요가 있다.

거제시가 KTX 유치를 계기로 외부 연결도로와 내부 도로망 확충에 사활을 걸다시피 하는 것은 장기계획의 기반을 닦는 것으로 좋은 사례다.

기본계획 고시 이전부터 경상남도와 역사 설치 5개 시·군(고성군, 통영시, 거제시, 합천군, 진주시)은 역세권 개발 기본계획 수립을 위한 공동용역을 준비해왔다. 1월 중으로 각 1억 원씩 분담해 총 6억 원으로 발주하고 2022년 말에 용역을 완료해 향후 각 시·군의 특색있는 역세권 개발에 활용할 계획이다.

통영시는 KTX 노선과 역사 유치에 따른 관광, 수산, 문화예술 등 분야별 시너지 효과를 극대화 할 계획을 세워야 한다. 또 실제 설계과정에서 주민들의 입장을 반영시키는 노력도 요구된다.

KTX 통영역 장문리 원문마을로 가닥…시는 노산리 주장

국토부의 남부내륙철도 통영구간 노선도(1안)

KTX(남부내륙고속철도) 통영역사 위치 선정을 두고 두 번째 공청회가 10일 오후 통영시민회관서 열렸다.

이날 공청회는 주민 300여명이 참석한 가운데 전병일 의원과 원문마을 주민인 김옥자 용남면주민자치위원장, 경남연구원 송기욱 박사가 의견제시자로 나서 통영시의 입장을 대변했다. 대신 국토부와 노선 기본계획 용역사 관계자가 나와 1차 공청회에서 제기된 민원과 이날 질문에 답변했다.

전병일 의원은 KTX역사 위치로 국토부 1안인 장문리 원문마을은 민원이 많아 2안인 노산이 적지라고 주장했다. 좁은 저지대인 원문마을 보다는 역세권 개발이 기대되는 노산에 역사를 세우고 죽림만 바다를 건너 용남면으로 연결되는 2안 노선이 타당하다는 입장을 밝혔다.

원문마을 주민인 김옥자 용남면 주민자치위원장은 마을을 감싸고 지나는 고속도로, 국도, 군도 등을 지자는 차량 소음과 먼지로 주민생활에 큰 불편을 겪고 있다고 호소했다. 여기다 KTX 역사까지 들어오면 마을은 사람이 살기 어려울 정도로 초토화될 것이라며 강력히 반대했다.

통영시 의뢰를 받아 KTX역사 입지 선정을 위한 타당성조사를 했던 경남연구원 송기욱 박사는 발전과 확장성을 고려해 노산이 적지라고 주장했다. KTX역사는 통영시 관문이란 측면에서도 노산이 합리적이란 결과를 얻었다고 했다.

용남면 연기마을의 국가어업유산인 ‘견내량 돌미역 틀잇대채취어업’ 보존 문제도 제기됐다.

연기마을 장동주 어촌계장은 국가어업유산으로 지정된 견내량돌미역 생산 해역을 KTX노선이 가로지르면서 훼손은 불가피해졌다고 말했다. 국가어업유산을 지키려면 통영에서 거제도로 건너가는 바다 노선을 보호구역 밖으로 옮겨야 한다는 입장이다. 또 현재의 2가지 노선안 외에 용남면 장평만을 매립해 KTX역사를 세우자며 3안을 추가로 제안하기도 했다.

이상석 통영상공회의소 회장은 현재 계획된 김천-거제 구간은 단선에 시속 200km, 여객전용이라 아쉽다고 했다. 속도와 안전을 높이는 복선화와 여객·화물을 동시에 수송하는 KTX라야 지역경제에 큰 도움이 될 것이라며 검토를 요구했다.

답변은 주로 노선결정을 위한 기본계획 용역을 맡은 삼보기술단 차기식 전무가 나섰다.

차 전무는 KTX 노선과 역사가 들어서면 기본적으로 주민 생활불편 등은 불가피하다며, 그러나 최대한 피해를 줄여 설계에 반영되도록 노력하겠다고 밝혔다.

“KTX노선은 현재 1안인 장문리 원문마을과 2안인 죽림리 노산마을 두 곳으로 좁혀졌다. 경제성과 환경·주민접근성 등 여러 요인을 복합적으로 고려해 역사 위치를 최종 결정한다.”고 차 전무는 밝혔다.

특히 용남면 연기마을서 거제로 이어지는 견내량 바다에 국가어업유산인 견내량돌미역 보호구역은 미리 확인하지 못했다며, 앞으로 보완책을 마련하겠다고 했다.

국토부의 KTX 통영구간 노선은 사실상 역사의 위치에 따라 1안과 2안으로 결정될 예정이다. 1안인 장문리 원문마을이 특별한 장애요소가 발생하지 않으면 사실상 통영역사 위치로 유력해진다.

이에 따라 통영시도 이제는 입장을 정리할 필요가 있다. 그동안 정치권은 역세권 개발이란 애드벌룬을 띄웠지만, 통영역은 규모가 작은 정거장 형태로 드러났다. 국토부 관계자는 향후 이용객 수에 따라 역의 규모는 변경될 수 있다고 밝혔다.

또 노산지역에 역사 위치가 어려운 이유로는 KTX가 고속도로 위를 지나야하는 장애요인도 제기됐다.

결국 국토부가 만든 최초 노선안 그대로 굳어지고 있다. 국토부가 시민여론을 봐가면서 조금씩 구체적인 내용을 밝히다 2차 공청회에서 전체적인 노선 윤곽을 공개한 것이다.

그동안 정확한 내용을 모른 채 시민들만 장문리와 노산리를 두고 갑론을박 소모적 논쟁을 벌인 꼴이 됐다.

통영시도 이제는 통영역사 입지에 대한 선택과 입장을 정리할 단계다. 주민들의 민원과 시의 장기발전계획 등을 종합한 최종 노선안을 제시해 혼란을 정리해야 한다.

만약 원문마을에 역사를 세운다면 열악한 주거여건을 개선할 종합대책을 마련해 국토부에 요구하는 것이 현명하다. 주민생활도 지키고 쾌적한 역사도 마련하는 게 옳은 전략이다. 역사가 어디로 결정되든 행정의 발 빠른 대응이 요구된다.

남부내륙철도 KTX역 위치 노선 완공일

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전라도와 경상도 아래쪽의 남해지역은 서울이나 중부지방 등 수도권과의 접근성이 많이 부족한 편입니다. 특히 KTX역 또한 많지 않아 수도권까지의 거리가 더욱 멀리 느껴지는데요.

이번에 국토교통부에서 남부 내륙철도를 이어 김천과 거제까지 이어지는 KTX 역을 신설하여 서울에서 거제까지 2시간대에 도착할 수 있도록 신설할 예정입니다.

남부 내륙철도 KTX역 위치, 노선, 완공일 등을 정리합니다.

남부 내륙철도

남부 내륙철도는 서울역과 수서역에서 출발하는 KTX 노선을 김천에서 상주, 합천, 고성, 통영, 거제로 이어 영남 서부지역의 수도권 접근성을 해결하기 위한 사업으로 국가균형발전 프로젝트 23개 사업 중 사업비 최대 규모로 추진됩니다.

향후 건설이 완료되면 수도권에서 출발한 KTX와 SRT가 경부고속철도를 거체 김천역에서 거제시까지 운행하는 노선과 진주역에서 경전선을 활용하여 마산역까지 운행하는 노선이 신설됩니다.

남부 내륙철도 KTX역 위치

이번에 새로 신설되는 성주군, 합천군, 고성군, 통영시, 거제시의 KTX역 위치는 아래 남부 내륙철도 노선에서 지도로 대략적인 장소를 확인할 수 있습니다. 지역별 자세한 위치는 아래와 같습니다.

성주역 위치 : 수륜면사무소, 수륜 보건소와 가야산 국립공원 근처 KTX 성주역 예정

: 수륜면사무소, 수륜 보건소와 가야산 국립공원 근처 KTX 성주역 예정 합천역 위치 : 합천소방서 및 지방도 1034호선과 인접한 근처 KTX 합천역 예정

: 합천소방서 및 지방도 1034호선과 인접한 근처 KTX 합천역 예정 고성역 위치 : 고성소방서 및 고성군청과 인접한 고성 여객 자동차 터미널 근처 KTX 고성역 예정

: 고성소방서 및 고성군청과 인접한 고성 여객 자동차 터미널 근처 KTX 고성역 예정 통영역 위치 : 통영 서울병원 근처 KTX 통영역 예정

: 통영 서울병원 근처 KTX 통영역 예정 거제역 위치: 거제시청 근처 양정저수지 쪽 KTX 거제역과 공영차고지 등 예정

남부 내륙철도 노선

남부 내륙철도 노선은 수서 또는 서울에서 출발하여 천안아산, 대전을 통하는 경부고속철도를 시작으로 김천을 통해 영주, 부산행으로도 가능하고 상주, 합천, 진주를 통해 마산이나 광주 송정행도 가능하며 고성, 통영, 거제까지 노선이 확대됩니다.

서울에서 출발하는 KTX는 거제까지 1일 8회로 2시간 54분이 소요되며 마산까지 1일 2회로 2시간 49분이 소요됩니다. 수서에서 출발하는 SRT는 거제까지 1일 7회로 2시간 55분이 소요되며 마산까지 1일 3회로 2시간 50분이 소요됩니다. 광명에서 출발하는 KTX는 거제까지 1일 3회로 2시간 37분이 소요되며 마산까지 1일 2회로 2시간 32분이 소요되어 2시간 대에 남해까지 도착 가능합니다.

또한 수서-광주, 이천-충주, 충주-문경, 문경-김천 등의 사업이 완공되면 남부 내륙철도를 통해 경기, 충청, 경상권을 잇는 핵심 노선으로 철도수송체계를 분산하고 약 11조 원의 생산효과와 약 9만 명의 고용효과까지 창출할 수 있습니다.

남부 내륙철도 완공일

남부 내륙철도는 2022년 시공을 시작으로 2027년 완공을 예정으로 약 5년간의 사업이 진행됩니다. 총사업비는 48,015억 원으로 김천에서 거제까지 177.9km에 이르는 구간입니다.

남부 내륙철도가 가장 먼저 추진된 날짜는 2011년 4월 제2차 국가철도망 구축계획에서부터 2016년 제3차 국가철도망 구축계획을 거쳐 2019년 국가균형발전 프로젝트로 선정되면서 사업계획 적정성 검토를 시행한 뒤 2022년 1월 기본계획안이 고시되었습니다.

KTX 역이 신설되는 5개 도시는 KTX역 유치단 및 범군민 추진협의회 등을 결성하여 환경영향평가를 거쳐 최종 확정되면 본격적으로 시행 공사에 들어갈 예정입니다.

2027년 완공될 남부 내륙철도 KTX와 함께 지방에서 서울 및 수도권까지의 접근성이 확대되고 국내에서 자유로운 여행과 이동이 가능해지길 바랍니다.

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[기고]남부내륙철도(KTX)통영역사 위치선정과 관련하여

통영산들해 (죽림권역) 운영위원장 박정권

남부내륙철도 (KTX )통영역사 위치 선정과 관련하여

통영산들해 (죽림권역) 운영위원장 박정권

며칠 전 통영시의회의가 남부내륙철도 (이하 KTX) 통영 역사 노산 유치 대정부 건의안을 채택한 것에 대해 우려스러움을 느끼며 심도 있는 논의를 거쳐 신중하게 선택해 주기를 바라며 제언한다.

먼저 일반도로와 철도는 전혀 다른 개념의 도로라는 것을 지적한다.

현재 철도는 시대에 뒤떨어진 기능으로 퇴보되어 화물수송이나 관광목적으로 대체되고 있는 것이 세계적인 추세며 실정이다. 그나마 거점 간을 시속 250~300KM의 빠른 속도로 연결하는 고속철도가 철도의 명맥을 유지하며 역할을 하고 있다.

철도가 몰락해 가는 이유는 두말할 것도 없이 자가용에 밀렸기 때문이다. 이는 비단 철도뿐만 아니라 시외버스 등 대중교통도 마찬가지다,

그동안 남북내륙철도를 거제까지 연결하는 방안을 놓고 타당성 검토과정에서 경제성 결여 등 여러 문제로 추진에 걸림돌이 되어 왔으나 예타면제 국책사업으로 선정되어 추진되기에 효율성에 대해서는 논하지 않겠다.

KTX가 통영에 오면 좋은 것은 무엇일까?

목적대로 통영-서울 간을 2시간 30분 정도의 소요 시간으로 빠르고 편하게 이동한다는 것이다. 그 외는 특별하게 도움 될 것은 없고 오히려 노선선정이 잘못되면 자연환경과 주거환경, 재산권 피해와 미래의 지역개발을 저해하는 요인이 될 수도 있다.

혹자는 역세권 개발로 지역 경제 발전을 이야기한다. 그런 관점에서 통영시의회에서 대정부 건의문을 채택한 것 같다,

그런데 과연 그럴까?

80년대까지만 해도 시외버스터미널을 시 외곽으로 옮기면 주변 지역에 상권이 형성되고 시가지가 확장되었다. 그런데 80년대 이후 자가용시대가 되면서 도시개발을 위한 의도적 목적으로 버스터미널을 이전해도 상권형성이나 지역개발의 효과가 미미하다.

이는 전국적인 현상이며 우리시도 그렇고 주변 지역인 고성 시외버스터미널이나 인접한 지자체도 크게 다르지 않다.

소도시의 KTX 역사가 있는 곳도 마찬가지다. 관계자들께서 직접 방문해서 확인해 보기 바란다.

일반적으로 역세권이란 서울 부산 등 대도시의 지하철역 주변을 일컫는 부동산 용어다.

그곳의 역들은 이미 도심이 형성되고 주거와 유동인구가 많은 곳에 필요성에 의해 지하철역을 만들었고 이로 인해 상권이 더욱 활기차게 되고 지가가 상승되는 효과도 있었다.

그런데 대도시의 지하철역도 아니고 13만의 인구 유동이 적은 광역철도의 종점도 아닌 중간역에 역세권 효과가 있을까?

그런 곳이 있으면 알려주기 바란다.

역세권의 환상에서 깨어나 KTX 중간역사가 있는 다른 지역들을 둘러보고 냉철하게 분석해 판단하기 바란다.

눈을 감고 생각해 보자.

지상철도 주변에 상권이 형성되어 있는 곳이 어디에 있던가.

늘 철도 주변은 황량하고 삭막하지 않던가.

그리고 철도는 토지를 양분하여 단절시키지 않던가.

고속철도는 일반철도와는 달리 고속주행의 안전을 위한 정밀시공 방법을 요구한다.

이를 위해 일반철도 공사와는 달리 교량 건설구간이 많아 주변 환경에 악영향을 주는 혐오시설이 되기도 한다.

노산 통영역사와 연결된 철도를 한번 눈을 감고 그려보자.

상노산에서 시작된 빼곡한 교각의 교량이 노산 들판을 가로질러 죽림 신도시 앞바다 위를 흉물스럽게 달려 장문 거제에 연결되었을 모습을…

그토록 목메고 있는 역세권의 통영역사는 몇 평이나 될까? 시외버스터미널 보다 클까?

노산에 역사를 유치했을 경우 득보다는 실이 훨씬 많을 것이다.

통영시의 지리적 특성상 도시가 북쪽인 노산 방향으로 발전하고 형성될 수밖에 없다.

가만히 두면 될 것을 섣부른 판단으로 통영의 미래를 망칠 수 있음을 지적하고자 한다.

통영역은 구도심과 신도시 관광지 등 접근성과 교통의 연결성이 좋은 위치에 선정하여 시민과 방문객의 편리함 제공에 목적을 두고 선정되어야 하며 용남면 장문 지역 선정은 나쁘지 않다고 판단된다.

지금 우리가 해야 할 일은 우리 통영시를 통과하는 KTX 철도 노선이 최대한 산지를 이용하여 터널로 통과해 환경파괴를 최소화하고 주변 지역 주민들의 생활피해와 재산권 피해를 최소화 할 수 있도록 힘을 쏟아야 할 것이다.

필자는 일 년에 열 번 이상 서울 나들이를 한다.

통영에서 서울 갈 때 열 번 중 대여섯 번은 자가용으로 서너 번은 고속버스로 한두 번은 진주에 가서 KTX로 간다.

KTX는 참 빠르고 편했다.

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남부내륙철도 역사·노선 확정…내년 착공 2027년 완공 / KBS 2022.01.11.

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통영시, KTX역 장문 확정…역세권 개발 용역 < 사회경제 < 뉴스 < 기사본문 - 통영신문 Article author: www.tynewspaper.co.kr Reviews from users: 42417 Ratings Ratings Top rated: 3.4 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 통영시, KTX역 장문 확정…역세권 개발 용역 < 사회경제 < 뉴스 < 기사본문 - 통영신문 Updating ... 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KTX 통영역 장문리 원문마을로 가닥…시는 노산리 주장 국토부의 남부내륙철도 통영구간 노선도(1안) KTX(남부내륙고속철도) 통영역사 위치 선정을 두고 두 번째 공청회가 10일 오후 통영시민회관서 열렸다. 이날 공청회는 주민 300여명이 참석한 가운데 전병일 의원과 원문마을 주민인 김옥자 용남면주민자치위원장, 경남연구원 송기욱 박사가 의견제시자로 나서 통영시의 입장을 대변했다. 대신 국토부와 노선 기본계획 용역사 관계자가 나와 1차 공청회에서 제기된 민원과 이날 질문에 답변했다. 전병일 의원은 KTX역사 위치로 국토부 1안인 장문리 원문마을은 민원이 많아 2안인 노산이 적지라고 주장했다. 좁은 저지대인 원문마을 보다는 역세권 개발이 기대되는 노산에 역사를 세우고 죽림만 바다를 건너 용남면으로 연결되는 2안 노선이 타당하다는 입장을 밝혔다. 원문마을 주민인 김옥자 용남면 주민자치위원장은 마을을 감싸고 지나는 고속도로, 국도, 군도 등을 지자는 차량 소음과 먼지로 주민생활에 큰 불편을 겪고 있다고 호소했다. 여기다 KTX 역사까지 들어오면 마을은 사람이 살기 어려울 정도로 초토화될 것이라며 강력히 반대했다. 통영시 의뢰를 받아 KTX역사 입지 선정을 위한 타당성조사를 했던 경남연구원 송기욱 박사는 발전과 확장성을 고려해 노산이 적지라고 주장했다. KTX역사는 통영시 관문이란 측면에서도 노산이 합리적이란 결과를 얻었다고 했다. 용남면 연기마을의 국가어업유산인 ‘견내량 돌미역 틀잇대채취어업’ 보존 문제도 제기됐다. 연기마을 장동주 어촌계장은 국가어업유산으로 지정된 견내량돌미역 생산 해역을 KTX노선이 가로지르면서 훼손은 불가피해졌다고 말했다. 국가어업유산을 지키려면 통영에서 거제도로 건너가는 바다 노선을 보호구역 밖으로 옮겨야 한다는 입장이다. 또 현재의 2가지 노선안 외에 용남면 장평만을 매립해 KTX역사를 세우자며 3안을 추가로 제안하기도 했다. 이상석 통영상공회의소 회장은 현재 계획된 김천-거제 구간은 단선에 시속 200km, 여객전용이라 아쉽다고 했다. 속도와 안전을 높이는 복선화와 여객·화물을 동시에 수송하는 KTX라야 지역경제에 큰 도움이 될 것이라며 검토를 요구했다. 답변은 주로 노선결정을 위한 기본계획 용역을 맡은 삼보기술단 차기식 전무가 나섰다. 차 전무는 KTX 노선과 역사가 들어서면 기본적으로 주민 생활불편 등은 불가피하다며, 그러나 최대한 피해를 줄여 설계에 반영되도록 노력하겠다고 밝혔다. “KTX노선은 현재 1안인 장문리 원문마을과 2안인 죽림리 노산마을 두 곳으로 좁혀졌다. 경제성과 환경·주민접근성 등 여러 요인을 복합적으로 고려해 역사 위치를 최종 결정한다.”고 차 전무는 밝혔다. 특히 용남면 연기마을서 거제로 이어지는 견내량 바다에 국가어업유산인 견내량돌미역 보호구역은 미리 확인하지 못했다며, 앞으로 보완책을 마련하겠다고 했다. 국토부의 KTX 통영구간 노선은 사실상 역사의 위치에 따라 1안과 2안으로 결정될 예정이다. 1안인 장문리 원문마을이 특별한 장애요소가 발생하지 않으면 사실상 통영역사 위치로 유력해진다. 이에 따라 통영시도 이제는 입장을 정리할 필요가 있다. 그동안 정치권은 역세권 개발이란 애드벌룬을 띄웠지만, 통영역은 규모가 작은 정거장 형태로 드러났다. 국토부 관계자는 향후 이용객 수에 따라 역의 규모는 변경될 수 있다고 밝혔다. 또 노산지역에 역사 위치가 어려운 이유로는 KTX가 고속도로 위를 지나야하는 장애요인도 제기됐다. 결국 국토부가 만든 최초 노선안 그대로 굳어지고 있다. 국토부가 시민여론을 봐가면서 조금씩 구체적인 내용을 밝히다 2차 공청회에서 전체적인 노선 윤곽을 공개한 것이다. 그동안 정확한 내용을 모른 채 시민들만 장문리와 노산리를 두고 갑론을박 소모적 논쟁을 벌인 꼴이 됐다. 통영시도 이제는 통영역사 입지에 대한 선택과 입장을 정리할 단계다. 주민들의 민원과 시의 장기발전계획 등을 종합한 최종 노선안을 제시해 혼란을 정리해야 한다. 만약 원문마을에 역사를 세운다면 열악한 주거여건을 개선할 종합대책을 마련해 국토부에 요구하는 것이 현명하다. 주민생활도 지키고 쾌적한 역사도 마련하는 게 옳은 전략이다. 역사가 어디로 결정되든 행정의 발 빠른 대응이 요구된다. 남부내륙철도 KTX역 위치 노선 완공일 반응형 전라도와 경상도 아래쪽의 남해지역은 서울이나 중부지방 등 수도권과의 접근성이 많이 부족한 편입니다. 특히 KTX역 또한 많지 않아 수도권까지의 거리가 더욱 멀리 느껴지는데요. 이번에 국토교통부에서 남부 내륙철도를 이어 김천과 거제까지 이어지는 KTX 역을 신설하여 서울에서 거제까지 2시간대에 도착할 수 있도록 신설할 예정입니다. 남부 내륙철도 KTX역 위치, 노선, 완공일 등을 정리합니다. 남부 내륙철도 남부 내륙철도는 서울역과 수서역에서 출발하는 KTX 노선을 김천에서 상주, 합천, 고성, 통영, 거제로 이어 영남 서부지역의 수도권 접근성을 해결하기 위한 사업으로 국가균형발전 프로젝트 23개 사업 중 사업비 최대 규모로 추진됩니다. 향후 건설이 완료되면 수도권에서 출발한 KTX와 SRT가 경부고속철도를 거체 김천역에서 거제시까지 운행하는 노선과 진주역에서 경전선을 활용하여 마산역까지 운행하는 노선이 신설됩니다. 남부 내륙철도 KTX역 위치 이번에 새로 신설되는 성주군, 합천군, 고성군, 통영시, 거제시의 KTX역 위치는 아래 남부 내륙철도 노선에서 지도로 대략적인 장소를 확인할 수 있습니다. 지역별 자세한 위치는 아래와 같습니다. 성주역 위치 : 수륜면사무소, 수륜 보건소와 가야산 국립공원 근처 KTX 성주역 예정 : 수륜면사무소, 수륜 보건소와 가야산 국립공원 근처 KTX 성주역 예정 합천역 위치 : 합천소방서 및 지방도 1034호선과 인접한 근처 KTX 합천역 예정 : 합천소방서 및 지방도 1034호선과 인접한 근처 KTX 합천역 예정 고성역 위치 : 고성소방서 및 고성군청과 인접한 고성 여객 자동차 터미널 근처 KTX 고성역 예정 : 고성소방서 및 고성군청과 인접한 고성 여객 자동차 터미널 근처 KTX 고성역 예정 통영역 위치 : 통영 서울병원 근처 KTX 통영역 예정 : 통영 서울병원 근처 KTX 통영역 예정 거제역 위치: 거제시청 근처 양정저수지 쪽 KTX 거제역과 공영차고지 등 예정 남부 내륙철도 노선 남부 내륙철도 노선은 수서 또는 서울에서 출발하여 천안아산, 대전을 통하는 경부고속철도를 시작으로 김천을 통해 영주, 부산행으로도 가능하고 상주, 합천, 진주를 통해 마산이나 광주 송정행도 가능하며 고성, 통영, 거제까지 노선이 확대됩니다. 서울에서 출발하는 KTX는 거제까지 1일 8회로 2시간 54분이 소요되며 마산까지 1일 2회로 2시간 49분이 소요됩니다. 수서에서 출발하는 SRT는 거제까지 1일 7회로 2시간 55분이 소요되며 마산까지 1일 3회로 2시간 50분이 소요됩니다. 광명에서 출발하는 KTX는 거제까지 1일 3회로 2시간 37분이 소요되며 마산까지 1일 2회로 2시간 32분이 소요되어 2시간 대에 남해까지 도착 가능합니다. 또한 수서-광주, 이천-충주, 충주-문경, 문경-김천 등의 사업이 완공되면 남부 내륙철도를 통해 경기, 충청, 경상권을 잇는 핵심 노선으로 철도수송체계를 분산하고 약 11조 원의 생산효과와 약 9만 명의 고용효과까지 창출할 수 있습니다. 남부 내륙철도 완공일 남부 내륙철도는 2022년 시공을 시작으로 2027년 완공을 예정으로 약 5년간의 사업이 진행됩니다. 총사업비는 48,015억 원으로 김천에서 거제까지 177.9km에 이르는 구간입니다. 남부 내륙철도가 가장 먼저 추진된 날짜는 2011년 4월 제2차 국가철도망 구축계획에서부터 2016년 제3차 국가철도망 구축계획을 거쳐 2019년 국가균형발전 프로젝트로 선정되면서 사업계획 적정성 검토를 시행한 뒤 2022년 1월 기본계획안이 고시되었습니다. KTX 역이 신설되는 5개 도시는 KTX역 유치단 및 범군민 추진협의회 등을 결성하여 환경영향평가를 거쳐 최종 확정되면 본격적으로 시행 공사에 들어갈 예정입니다. 2027년 완공될 남부 내륙철도 KTX와 함께 지방에서 서울 및 수도권까지의 접근성이 확대되고 국내에서 자유로운 여행과 이동이 가능해지길 바랍니다. 같이 보면 좋은 글 2022년 자동차 제도 세금 감면 보조금 등 총정리 2022년 연말정산 달라지는 개정세법 확인하기 2022 공휴일 대체공휴일 황금연휴 언제? 반응형 So you have finished reading the 통영 ktx 역 위치 topic article, if you find this article useful, please share it. Thank you very much. See more: 서울 통영 KTX, ktx 통영역, 통영가는법, 거제 KTX 역 위치, 남부내륙철도 노선 확정, KTX 노선, 남부내륙철도, 고성 KTX

남부내륙철도 역사·노선 확정, 통영 견내량 구간 해저철도터널 결정

경남도는 국토교통부(이하 국토부)가 13일 역사와 노선이 결정되는 남부내륙철도 기본계획을 고시했다.

통영과 거제 사이의 견내량 구간은 국가중요어업유산 지정에 따른 돌미역 생산 및 환경피해 최소화를 위해 국내 최초 해저철도터널로 결정됐다.

노선은 김천~성주~합천(합천읍 서산리)~진주(가좌동 현 진주역)~고성(고성읍 송학리)~통영(용남면 장문리)~거제(사등면 사등리)다.

남부내륙철도는 2019년 국가균형발전 프로젝트 예타면제 사업 중 최대 규모의 국가재정사업으로 지난해 8월 19일 국토부는 환경부와 전략환경영향평가 협의를 완료, 지난 3일 기획재정부와 총사업비 협의를 완료했다.

경북 김천에서 경남 거제까지 연결되는 총연장 177.9㎞에 총사업비 4조8천15억원이 투자될 남부내륙철도의 기본계획 고시 내용에는 경남 통영역, 고성역, 거제역, 합천역 4개 역을 신설하고, 진주역은 기존역을 활용한다.

경남 내륙의 지역특성상 산악지역이 많아 환경파괴를 최소화하는 터널 및 교량구간이 많다.

당초 2028년 개통목표였으나, 도는 조기착공을 위해 국토부와 긴밀히 협의해 공사구간을 10여 개로 분할하고 전체 공구를 동시에 설계할 수 있도록 했으며, 장대터널·특수교량 등 공사가 난해하고 복합공정에 대해서는 설계·시공 일괄입찰 방식 및 스마트건설기술 도입을 통해 2027년 개통으로 목표를 앞당겼다.

남부내륙철도는 여객전용으로 KTX·SRT가 운행되며 서울역과 수서역, 광명역에서 각각 출발하여 환승 없이 거제와 창원(마산역)을 총 25회 운행하도록 계획돼 있다. 특히 진주역에서는 창원과 거제 이용객들이 모두 이용할 수 있어 명실상부 경남 서부지역의 교통요충지로서 새로운 모습으로 도약할 기회가 될 전망이다.

남부내륙철도가 개통되면 수도권에서 진주까지 기존 3시간 30분(버스)에서 2시간 25분으로, 거제까지 4시간 30분(버스)에서 2시간 54분으로, 창원까지 3시간(기차)에서 2시간 49분으로 단축될 것으로 예상된다.

남부내륙철도 노선 및 역사

남부내륙철도가 달빛내륙철도(대구~광주) 및 남해안 고속화 철도(목포~부산)와의 연계환승으로 철도교통망이 구축되면, 경남은 항공우주산업, 조선해양산업, 항노화산업 등 기존 산업의 구조고도화와 함께 디지털산업, 미래모빌리티, 수소산업, 바이오클러스터 등 신산업의 육성을 가속화할 전망이다.

남부내륙철도 개통으로 약 12조5천억원의 생산유발효과와 약 9만7천명의 고용유발효과로 엄청난 지역경제 활성화가 예상된다.

이로 인해 1966년 김삼선 기공식 이후 56년만에 착수로 서부경남지역의 비약적 발전을 가져올 것으로 기대되고, 국민소득 증대에 따른 관광, 해양레포츠 수요 급증 등으로 경남지역의 관광산업 활성화에도 크게 기여할 전망이다.

또한 서부경남이 부산, 울산과 하나의 생활권으로 압축돼 생활, 경제, 문화, 행정의 공동체를 형성하고 수도권에 버금가는 부울경 초광역 경제권 조성의 한 축을 담당한다.

향후 가덕도 신공항까지 철도교통망을 연장하면 초광역 경제권 구축으로 도민 실생활 체감도가 높은 광역 교통서비스가 획기적으로 개선될 것이다.

도는 남부내륙철도 추진일정에 맞춰 통영, 거제, 고성, 진주, 합천 5개 시군 공동으로 남부내륙철도 연계 역세권개발 계획 용역을 1월에 발주할 계획이다.

남부내륙철도 개통 시 철도망과 연계한 개발을 체계적으로 계획하고 도로 등을 연계한 광역교통망 구축과 함께 문화·관광 콘텐츠 확충 등 지역경제 거점으로서의 역세권 활성화 방안을 제시하며, 시·군별 맞춤형 지역발전 전략도 포함할 계획이다.

또한, 부울경 발전전략 및 서부권 발전전략 용역결과를 토대로 부울경 메가시티 구축을 위한 지역 간 연계 발전전략도 함께 구상하고 있다.

경남도는 역세권개발 사업이 현실화할 수 있도록 관련기관 협업체계 구축 및 민간투자 유치 홍보 등 다양한 활동을 추진해 나갈 예정이며, 역세권 주변으로 많은 사업이 진행될 수 있는 만큼 제시된 개발사업을 정부의 초광역권 균형발전전략에 포함해 예산 및 중앙부처 차원의 지원전략 등도 마련할 계획이다.

아울러 거제역에서 가덕도 신공항 구간의 남부내륙철도 연장은 제5차 국가철도망 계획에 반영될 수 있도록 정부에 건의할 예정이며, 합천 해인사역 신설은 달빛내륙철도(대구~광주) 개통에 맞춰 연계환승역으로 설치될 수 있도록 중앙부처와긴밀한 협의를 지속할 계획이다.

하병필 경남도지사 권한대행은 “경남지역의 미래를 향한 새로운 성장동력이자 국토의 균형발전을 위한 남부내륙철도 추진을 위해 국가철도공단 등 관련기관과 긴밀히 협의하여 최대한 빠른 시일 내 착수할 수 있도록 할 계획이다. 목표기간 내 개통할 수 있도록 모든 역량을 집중하겠다”고 말했다.

“KTX 타고 서울~거제 2시간대에 간다”…남부내륙철도 기본계획 확정 고시

수서~거제간 구간별 사업 추진 현황 [사진= 국토교통부]

남부내륙철도 노선 약도 [사진 = 국토교통부]

정부가 오는 13일 ‘남부내륙철도 건설사업’에 대한 기본계획을 확정 고시한다.11일 국토교통부에 따르면, 남부내륙철도는 2027년 개통을 목표로 국비 4조8015억원을 투입해 김천시에서 거제시까지 단선철도 177.9km(최고속도 250km/h)를 잇는 사업으로 총 정거장 5개소와 차량기지 1개소가 건설된다.서부영남 지역의 산업·관광 등 지역경제 발전을 뒷받침할 핵심적인 철도 인프라 사업으로 이번 기본계획 고시를 계기로 설계·시공 등 사업을 본격적으로 추진된다. 향후 건설이 완료되면 수도권을 출발한 KTX·SRT가 경부고속철도를 거쳐 김천역에서 거제시까지 운행하는 노선과 진주역에서 경전선을 활용해 마산역까지 운행하는 노선이 마련된다.이를 통해 고속철도 서비스의 소외지역이었던 영남 서부지역이 수도권에서 KTX(1일 25회)로 2시간 50분대에 연결될 전망이다.아울러 수서~광주(2022년 기본계획 중), 이천~충주(2021년 12월 개통), 충주~문경(2023년 개통 예정), 문경~김천(2022년 예비타당성조사 중) 사업이 완공되면, 경부 축에 집중된 철도수송체계를 분산할 수 있는 새로운 철도교통망의 역할을 수행하게 된다.정거장은 김천~성주~합천~진주~고성~통영~거제 및 마산역으로 성주·합천·고성·통영·거제시에 역사가 신설되고 김천역(경부선)과 진주역(경전선)은 환승역으로 개량된다.국토교통부는 남부내륙철도 개통에 따른 파급효과를 높이기 위해 지자체와 협력해 신설역 중심으로 역세권 개발 및 대중교통망 연계, 환승교통체계 구축을 통한 신설역 조기 활성화에 노력할 방침이다. 또 장래 광주~대구 철도(달빛내륙철도) 사업이 본격화될 경우 남부내륙철도와의 환승역으로 해인사역(가칭)을 설치하는 등 주요거점과 접근이 쉬운 위치에 신규 역사 설치도 추진할 계획이다.남부내륙철도 사업은 대형공사 입찰방법 심의를 거쳐 공구별로 일괄입찰(Turn Key) 방식과 기타공사 방식으로 추진된다. 스마트건설기술(BIM, IoT, 드론 등) 도입 등 현장관리 혁신으로 철도건설의 생산성을 높이고 품질을 향상시켜 나갈 방침이다.강희업 철도국장은 “이번 남부내륙철도 건설사업을 통해 건설 일자리 창출, 지역 관광활성화 등 지역경제에 활력을 불어넣고, 청년인재 유입으로 수도권과의 격차를 해소하는 등 국가균형발전의 대표적인 성공 모델이 될 것으로 기대한다”면서 “스마트건설기술 도입 등 기술력 제고로 적기 개통을 차질 없이 준비하고, 안전장비 강화 등 현장 중심의 안전관리로 근로자와 국민이 안심할 수 있는 건설현장이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.[조성신 매경닷컴 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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