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물류창고 건축 시 검토해야 할 것들… 그리고 건축공사
좌측 이미지는 평활도가 완벽한 상태를 기준으로 설계 한 도면이고 우측 이미지는 … 특히 대형 물류센터 건축에서부터 작은 창고 건축 현장까지.
Source: blog.naver.com
Date Published: 8/11/2021
View: 9529
오산 복합물류센터 | PROJECT | 해안건축 – HAEAHN Architecture
단순 창고기능에 물류기능을 더하고, 상온 및 저온창고의 복합을 통해 하이브리드 첨단복합물류센터로 설계되었다. 외관 디자인은 단조로움을 연상하는 물류창고 …
Source: www.haeahn.com
Date Published: 11/21/2021
View: 8499
[특집원고] MWC 물류센터 설계사례 – AURIC
기사명, [특집원고] MWC 물류센터 설계사례. 저자명, 김정훈. 발행사, 한국설비기술협회. 수록사항, 설비 | 공조 냉동 위생(한국설비기술협회지) , v.31 n.9(2014-09).
Source: www.auric.or.kr
Date Published: 2/1/2022
View: 6342
물류센터 및 화물차 관련 설계기준 정리 – 초카이브
물류센터를 설계하는 데 있어서 가장 중요한 것 중 하나는 화물차다. 화물차의 회전 반경, 소요 폭 등을 알아야만 물류센터의 차량 동선을 설계할 수 …
Source: chochive.tistory.com
Date Published: 9/10/2022
View: 2136
가락몰 물류센터(가칭) 건립 설계공모 – PROJECT SEOUL
설계범위 작업공간, 판매공간 등을 조성하여 가락몰 물류센터(가칭) 건립 설계안 마련. 규모 ① 연면적의 합계 : 10,000㎡ 미만 ② 층별, 용도별 허용 범위 : ±10%(다만, …
Source: project.seoul.go.kr
Date Published: 10/5/2021
View: 8095
사조시스템즈 평택물류센터 – 국가물류통합정보센터
– 물류 단지 내 소화전, 소화기 등 화재시설이 배치 되어 있어 화재 시 초동조치 가능. ◎ 센터 소개. 지역지구 : 자연녹지지역 대지면적 : 47,970 ㎡ ( …
Source: www.nlic.go.kr
Date Published: 12/12/2021
View: 9003
쿠팡대구물류센터 신축설계 – 현대종합설계
쿠팡대구물류센터 신축설계. 위치: 대구. 용도: 물류센터/산업시설. G.F.A: 329,868㎡. 연도: 2019. Floor: 10F / B2F. 개요: 이 프로젝트는 대구 국가산업단지에 …
Source: hda.co.kr
Date Published: 3/30/2021
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주제에 대한 기사 평가 물류 센터 도면
- Author: 이남승
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- Date Published: 2022. 1. 24.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=31Cfj6qjuMM
물류센터 기초부터 다 알아보기 ① 창고의 기능
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안녕하십니까? MARV입니다.
코로나의 영향과 사회 전반적인 분위기가 바뀌면서 배달/택배 시장이 활성화되었고, 물류센터가 폭발적으로 늘어났습니다. 현재도 물류센터가 많이 있지만, 쿠팡을 비롯한 신세계, BGF 등 여러 유통업체들이 물류센터를 꾸준히 지어가고 있습니다.
https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/06/587312/
이번 글에서는 물류센터 내부 구성이 어떻게 이루어지고, 건축적인 공법은 어떤 것이 들어가는지, 마지막으로 사업성 요소를 설명드리면서 글을 정리하도록 하겠습니다.
1. 물류센터 내부 구성
물류센터는 크게 창고, 차로, 램프, 코어, 지원시설로 나눌 수 있습니다. 차례차례 기능을 설명하도록 하겠습니다.
물류창고 위에서 찍은 사진
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물류창고 공간설명(평면)
2. 창고
(1) 개요
물류센터에서 가장 중요한 역할을 하는 창고는 화물을 적재하는 역할을 하는 공간입니다. 창고는 크게 상온창고, 저온창고, 하이브리드 창고가 있습니다. 상온창고는 온도 유지가 크게 중요치 않은 물품들을 보관하는 공간입니다. 저온창고는 냉동창고, 냉동/냉장 겸용 창고로 나눌 수 있는데, 주된 목적은 신선식품 보관이 목적입니다. 하이브리드 창고는 기존에는 상온창고로 쓰다가 필요시 개조해서 저온창고로 바꿀 수 있도록 설계한 창고를 말합니다. 쉽게 생각하면, 상온창고인데, 나중에 저온창고로 개조할 것을 예상하고 저온창고에 필요한 작업을 선작 업해두는 창고라 생각하시면 되겠습니다.
(2) 필요 스펙: 수평적 요소
물류센터는 기본적으로 규모의 경제 실현을 위해서 대규모 공간에 물건을 보관하기 때문에 기본 연면적이 매우 넓은 편입니다. 쿠팡, 이마트, 롯데, 켄달스퀘어, 로지스 밸리 등과 같은 메이저 물류센터 소유 회사의 경우에는 보통 연면적 4~5만 m 2 규모의 물류센터를 짓습니다. 그리고 교통이 좋은 곳에 지어야 하기 때문에 교통여건도 면밀히 검토하고 있습니다.
물류센터는 넓은 공간을 차지하지만, 단위 면적 즉, 기둥과 기둥 사이의 면적은 11m*11m인 경우가 대부분입니다. 해당 모듈 아래 창고 트랙을 설치하여 물류관리에 효율적인 공간을 만듭니다. 그리고 중량물들이 많이 타기 때문에 하중은 통상 2 Ton/m2을 받도록 설계되어 있는데, 저온창고는 조금 더 강하게 설계되어 있는 편입니다.
(3) 필요 스펙: 수직적 요소
층고는 적어도 8.4m 이상은 되어야 합니다. 적재공간 단위 높이가 2m를 4개 쌓고, 지게차가 가동될 수 있도록 여유 높이 0.4m를 감안한 높이입니다. 거기에 보, 슬라브 높이까지 감안하면 10m가 됩니다. 그렇기 때문에 설계한 물류센터들을 보면 층별 높이가 10m인 경우가 많습니다.
3. 중간 마무리
쓰다 보니 내용이 많이 길어질 것 같아 잠깐 마무리하겠습니다. 다음 시리즈들에서 차로, 램프, 지원시설, 코어에 대해 설명드리고 건축공법적인 내용도 쓰도록 하겠습니다.
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오산 복합물류센터
동양 최대의 최첨단 복합 물류센터로 “최첨단 복합물류센터”, “디자인 물류센터”, “쾌적한 물류센터”, “친환경 물류센터”를 지향하고 있다. 단순 창고기능에 물류기능을 더하고, 상온 및 저온창고의 복합을 통해 하이브리드 첨단복합물류센터로 설계되었다. 외관 디자인은 단조로움을 연상하는 물류창고 이미지를 탈피하고자, 역동성을 고려하여 연속된 선형을 갖도록 입면을 계획하였으며, 오렌지 컬러를 포인트로 사용하여 활기찬 이미지로 만들었다. 또한, 전력수요량의 상당부분을 태양열 및 지열을 이용하여 공급할 수 있도록 계획하였다.
[특집원고] MWC 물류센터 설계사례
렘 쿨하스와 카즈요 세지마 건축에서 나타나는 프로그램의 조직과 공간구성 방법의 비교분석 권경민 ; 김종진 – 한국실내디자인학회 논문집 : v.16 n.6(통권 65호) (200712)
물류센터 및 화물차 관련 설계기준 정리
물류센터를 설계하는 데 있어서 가장 중요한 것 중 하나는 화물차다.
화물차의 회전 반경, 소요 폭 등을 알아야만 물류센터의 차량 동선을 설계할 수 있다.
따라서 이번 포스팅에서는 물류센터에 대한 개념과 함께 화물차에 대한 법적인 근거를 토대로 공부하고자 한다.
아래 목차에 직접 법을 찾아볼 수 있도록 항목별로 정리해 봤다.
개인적으로 건축을 하면서 새로운 법을 많이 접해보는 게 좋다고 생각한다.
목차
1. 차량 종류별 제원 (크기)
– 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 제5조(설계기준자동차)
2. 차량 회전 궤적
– 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 해설_총칙
– 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제9조(최소회전반경)
3. 물류센터의 개념
– 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 제2조(정의)
– 건축법 시행령 별표1 (용도별 건축물의 종류)
4. 물류센터 구조 및 설비기준 ( 구내차도 너비, 높이, 경사도, 주차장)
– 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 시행규칙 별표1
1. 차량 종류별 제원 (크기)
물류센터 하역장에 출입하는 우리가 흔히 생각하는 화물차는 법적으로 대형 자동차 또는 세미 트레일러로 구분된다.
이제 그 근거와 기준을 찾아보자.
도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 제5조(설계기준자동차)
②제1항에 따른 설계기준자동차의 종류별 제원(諸元)은 다음 표와 같다.
자동차의 종류별 제원
1단계
위의 표를 보면 대형자동차 및 세미 트레일러의 제원을 확인할 수 있다.
높이와 길이 그리고 최소회전 반지름을 중심으로 살펴봐야한다.
이 제원에 따라 물류센터 구내 도로 및 기둥 모듈이 계획된다.
2. 차량 회전궤적
아래는 국토교통부에서 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙을 해설해 놓은 총칙이다. 친절하게 잘 풀어놔서 천천히 읽으면 도움이 된다.
도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 해설_총칙
1-4-4 설계기준자동차의 적용
도로를 설계할 때 설계기준자동차는 주로 평면곡선 반지름, 확폭, 횡단구성 등 기하구조를 결정하는 중요한 요소이며, 시거, 오르막차로, 종단곡선, 포장 설계 등에서 별도로 설계기준자동차를 규정하는 경우에는 그 자동차를 설계기준자동차로 적용한다.
그 밖의 자동차에 대한 최소 회전반지름은 ｢자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙｣ 제9조에 따라 바깥쪽 앞바퀴자국의 중심선을 따라 측정할 때에 12m를 초과하여서는 안 된다.
자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제9조(최소회전반경)
①자동차의 최소회전반경은 바깥쪽 앞바퀴자국의 중심선을 따라 측정할 때에 12미터를 초과하여서는 아니된다. <개정 2012. 2. 15.>
② 제1항에도 불구하고 승합자동차의 경우에는 해당 자동차가 반지름 5.3미터와 12.5미터의 동심원 사이를 회전하였을 때 그 차체가 각 동심원에 모두 접촉되어서는 안 된다. <신설 2012. 2. 15., 2020. 2. 28.>
[전문개정 1999. 6. 28.]2단계
최소 회전 반경이 12m를 초과해서는 안된다.
3. 물류센터의 개념
건축법 시행령 별표1 (용도별 건축물의 종류)
18. 창고시설(위험물 저장 및 처리 시설 또는 그 부속용도에 해당하는 것은 제외한다)
가. 창고(물품저장시설로서 「물류정책기본법」에 따른 일반창고와 냉장 및 냉동 창고를 포함한다)
나. 하역장
다. 「물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률」에 따른 물류터미널
라. 집배송 시설
물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 제2조(정의)
1. “ 물류시설 ”이란 다음 각 목의 시설을 말한다.
가. 화물의 운송ㆍ보관ㆍ하역을 위한 시설
나. 화물의 운송ㆍ보관ㆍ하역과 관련된 가공ㆍ조립ㆍ분류ㆍ수리ㆍ포장ㆍ상표부착ㆍ판매ㆍ정보통신 등의 활동을 위한
시설
다. 물류의 공동화ㆍ자동화 및 정보화를 위한 시설
라. 가목부터 다목까지의 시설이 모여 있는 물류터미널 및 물류단지
2. “ 물류터미널” 이란 화물의 집화(集貨)ㆍ하역(荷役) 및 이와 관련된 분류ㆍ포장ㆍ보관ㆍ가공ㆍ조립 또는 통관 등에 필
요한 기능을 갖춘 시설물을 말한다. 다만, 가공ㆍ조립 시설은 대통령령으로 정하는 규모 이하의 것이어야 한다.
3단계
물류센터는 법적인 용어가 아니고, 물류센터의 종류는 정말 많다.
따라서 물류센터가 법으로 어디에 속한 개념인지를 알아보기 위해서는 물류센터의 종류를 정해야 한다.
우리는 3PL형식의 물류센터 (어떤 업체에서 임대할 지 알 수 없음) 로 가정해본다.
3PL과 2PL 등에 대한 자세한 내용은 다음에 다룰 예정이다.
첫 번째로 건축법 시행령 별표1을 보면 18호 창고시설에 해당 함을 알 수 있다. 그 중 특별한 용도가 아니면 대부분 가 항목인 창고와 다 항목인 물류터미널에 해당한다.
두 번째로 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 제2조를 보면 물류시설과 물류터미널에 대한 정의를 확인할 수 있다.
정의를 읽어보면 대부분의 물류센터는 물류시설 중 물류터미널에 속함 을 알 수 있다.
4. 물류센터 구조 및 설비기준 ( 구내차도 너비, 높이, 경사도, 주차장)
물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 시행규칙 별표1
<물류터미널의 구조 및 설비기준 (제9조 관련)>
2. 구내차도 및 조차(操車)장소
가. 구내차도는 자동차가 후진하지 아니하고 출입구를 향하여 운행할 수 있도록 할 것
나. 구내차도의 너비는 6.5 미터 이상 으로 할 것. 다만, 일방 통행의 구내차도는 3.5 미터 이상 으로 할 수 있다.
다. 구내차도 또는 조차장소 위에 횡단육교 또는 이와 유사한 구조물을 설치하는 경우에는 그 유효높이를 4.5 미터 이상 으로 할 것
라. 구내차도 또는 조차장소의 경사부분의 기울기는 10 퍼센트 이내 로 할 것
마. 조차장소의 형상 및 너비는 해당 복합물류터미널의 규모 및 구조에 적합하게 할 것
6. 주차장
○ 승용차용주차장과 화물자동차용주차장을 각각 갖출 것
4단계
3단계에서 물류터미널에 속함을 알았으니 관련 설비기준을 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 시행규칙 별표1 에서 살펴보면 된다. 설계할 때 중요하게 살펴 볼 것은 구내차도 너비, 높이, 경사도, 주차장 정도다.
1. 구내차도 너비: 6.5m 이상 (일방통행 3.5m 이상)
2. 차도 층고: 4.5m (위에 구조물이 있는 경우)
3. 경사도: 10% 이내
4. 주차장: 승용차와 화물차 주차장 구분
물류센터를 설계하는 데 있어서, 다음과 같은 확인해야 하는 법이 어디있는지 찾는데 도움이 되었길 바란다.
◎ 홍보영상
◎ 창고위치
– 평택제천고속도로 남안성 톨게이트로 나와 송탄 IC교차로에서 칠괴산업단지 방면으로 500m 이동
(송탄IC(평택-충주) 통해 경부·서해안 ·화성-평택 고속도로와 바로 연결)
– 서울 강남기점 55km, 송탄IC →경부고속도로 안성 JC 2.9km, 송탄IC → 봉담평택고속도로 평택JC 11.8km
◎ 창고 진입로
– 창고 정문 바로 앞으로 왕복 2차선 도로가 있으며, 차량 입구와 출구라인이 구분되어 있어 차량 진출입이 수월함.
◎ 창고 내 진입로
– 창고 내 넓은 도로가 있어 대형차량부터 소형차량까지 운행이 수월하여 창고 도크 접안이 용이함.
◎ 냉동/냉장 창고 도크
– 도크 앞쪽은 넓은 공간이 있어 차량 회전이 가능하며, 도크접안이 수월함.
– 도크 안쪽으로 넓은 작업 공간이 있어 지게차 등 운행이 원활
– 최대 45대에 차량이 동시 접안 가능하여, 화물 상하역 작업이 용이함.
◎ 냉장/냉동 창고 내부
– 창고도크 내부, 창고 문, 창고 내부 까지 공조시스템이 배치되어 있어 실내 온도를 유지 시켜줌.
– 3단 랙 설치가 가능한 층고 높이
◎ 일반 창고 도크
– 도크 안쪽으로 넓은 작업 공간있어 상하역 작업이 수월함.
– 냉장 창고와 마찬가지로 도크 앞쪽에 넓은 공간이 있어 차량 접안이 수월함.
◎ 일반 창고 내부
– 4단 랙 시설이 들어갈 수 있는 높은 층고에 창고 내부
◎ 방열 및 냉동,냉장 설비
– 방열 및 냉동,냉장 설비가 되어 있어 여름철이나 겨울철에도 실내 온도를 유지함.
◎ 물류시설
– 지게차, 공조시스템 , 파레트 등 믈류시설 보유
◎ 화재시설
– 물류 단지 내 소화전, 소화기 등 화재시설이 배치 되어 있어 화재 시 초동조치 가능.
◎ 센터 소개
지역지구 : 자연녹지지역
대지면적 : 47,970 ㎡ (14,510,9PY)
주용도 : 창고시설(일반창고+냉동일부 포함)
건폐율 : 19.14 % (법정 20%) 9,181,61 ÷ 47,970 × 100 = 19.14%
용적률 : 43.48 % (법정 100%) 20,673,29 ÷ 47,970 × 100 = 43.09%
연면적 : 창고동 68,317.47 ㎡ (20,665,94PY) / 경비동 38.17 ㎡ (11,54 PY) / 계 68,355.64 ㎡ (20,677,48PY)
규모 : 지하2층/지상2층
최고높이 : 44 m(지상 24m)
구조 : 철근콘크리트(PC구조) + 철골구조
◎ 층 별 설명
– 지하2층 :7,685.59평 – 냉동(5,103.00평), 상온(2,582.59평)
– 지하2층(중층) : 406.26평 – 사무실, 작업장
– 지하1층 : 5,630.68평 – 창고
– 지하1층(중층) : 701.38평 – 사무실, 작업장
– 지상 1층 : 2,968.66평 – 창고, 사무실
– 지상 1층(중층)/ 지상2층 : 585.37평 -사무실, 편의시설 / 2,688.09평 – 창고
◎ 수용능력
– 차량 동시 접안 대수 1F: 45대 / B2: 68대 / B4: 58대 합계: 171대
◎ 물류견적의뢰
임대문의 : 사조시스템즈 물류사업부
담당 : 정승리 대리
E-mail : [email protected]
TEL : 070-5001-0710, 010-8531-5718
FAX : 031-611-5756
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