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수소 에너지 전문가는 수소제조 플랜트를
생산관리 및 유지보수를 진행하는 업무를 진행하고 있습니다.
수소 에너지는 생산원료인 메탄올과
정제된 물과 함께 260~300도 온도로 가열한 뒤
높은 압력을 가해서 수소와 이산화탄소가 생성되는
반응을 이용하여 에너지를 생산하고 있습니다.
일반적인 수소차를 충전하기 위해서는 6kg의 수소가 필요합니다
(주)SPG수소에서는 하루에 4300kg의 수소를 생산해
공급하고 있어 하루 700대 이상의 수소차 충전이 가능합니다.
또한 안산시에서는 수소 시범도시를 계획하고 있는데요.
기본요소로 주거, 교통, 인프라 관리가 있고
특화된 요소로는 지역 특화사업을 계획하고 있습니다.
안산 수소 시범도시에는 경기 행복주택, 공공하수처리장,
수소충전소, 수소선박충전소 등이 있고 이를 활용한
농업, 제조업, 관광업, 에너지 산업까지 계획하고 있습니다.
안산에 생긴 수소 충전소는 기존 카트리지로 수소를
공급하는 방식이 아닌 안산시 내에서
배관으로 공급하는 최초의 충전소입니다.
배관으로 공급을 진행하기에 수요가 늘어나도
끊이지 않고 지속적으로 공급을 할 수 있다는 장점이 있습니다.
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수소 튜브트레일러 시장 변화 ② 기업들, 시장 진출 열기 뜨겁다
기존 수소 튜브트레일러는 200bar 기준으로 운영돼 왔지만 압력과 용량이 450bar, 450L 이하로 확대됨으로써 이에 맞는 새로운 수소 튜브트레일러를 개발 …
Source: h2news.kr
Date Published: 12/27/2022
View: 3001
일진하이솔루스 수소튜브 트레일러 내놨다 | 한경닷컴 – 한국경제
안홍상 일진하이솔루스 대표가 회사가 개발한 ‘타입4’ 수소튜브(왼쪽 아래)와 수소튜브 트레일러 앞에서 제품을 소개하고 있다. 일진하이솔루스 제공 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 10/7/2021
View: 1382
수소 튜브트레일러(T/T) 이용 수소 유통 가능 – 에너지데일리
[에너지데일리 조남준 기자] 수소 튜브트레일러(T/T)를 이용한 수소 유통이 가능해지는 등 수소운송 인프라가 확충돼 보다 저렴하게 수소를 유통할 수 …Source: www.energydaily.co.kr
Date Published: 3/17/2021
View: 3060
[단독] ‘수소경제 혈관’ 수소 튜브트레일러 올 12월 도입 – 아주경제
정부의 연내 튜브트레일러 보급 목표는 총 16대다. 금액으로는 총 32억원이다. 비용은 수소유통전담기관인 한국가스공사가 50%를 분담하고, 나머지 50%를 …
Source: www.ajunews.com
Date Published: 5/16/2022
View: 9928
수소튜브트레일러 화재가 오히려 ‘안정성’ 알리다 – 에너지신문
이번 가스운반차량의 화재는 28일 오후 3시 52분경 발생, 당진·영덕 고속도로 대전방향 유성터널 인근에서 수소가스 330kg이 실린 수소 튜브트레일러에서 …
Source: www.energy-news.co.kr
Date Published: 6/6/2021
View: 3198
일진하이솔루스, 수소튜브트레일러 본격 출시 – 가스신문
[가스신문=박귀철 기자] 수소저장용기 전문제조업체인 일진하이솔루스(대표 안홍상)가 국내 최초로 타입4의 수소튜브트레일러를 독자적으로 제작, …Source: www.gasnews.com
Date Published: 6/29/2021
View: 8220
고압가스 – 고압용기 – (주)엔케이텍 사업분야
고객의 요구에 맞춰 고품질의 고압가스용기(튜브트레일러) 제조 … NK proves various industrial Gas Tube Trailers such as He(Helium), H2(Hydrogen), Ne(Neon), …
Source: www.nktech.co.kr
Date Published: 10/5/2021
View: 9072
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주제에 대한 기사 평가 수소 튜브 트레일러
- Author: 국토교통부
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- Date Published: 2021. 10. 22.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=Yt9YSiVZt9A
일진하이솔루스 ‘수소튜브 트레일러’ 내놨다
우리는 성장기업
‘타입4 수소튜브’ 40기 저장
수소차 240대 충전 가능해
현대차 넥쏘 수소튜브 독점 공급
선박·드론·트럭 등 수소튜브 개발
안홍상 대표 “8월 기업공개”
안홍상 일진하이솔루스 대표가 회사가 개발한 ‘타입4’ 수소튜브(왼쪽 아래)와 수소튜브 트레일러 앞에서 제품을 소개하고 있다. 일진하이솔루스 제공
넥소 수소차 수소탱크 독점
“8월 유가증권시장 상장 목표”
전북 완주산업단지 내 일진하이솔루스 공장. 지난 8일 찾은 이곳에 국내 최초의 ‘타입4(4세대)’ 수소튜브 트레일러가 처음 모습을 드러냈다. 탄소섬유로 만든 수소튜브 40기(용량 500㎏)를 실을 수 있는 컨테이너 형태의 특수 장비다. 이 트레일러에 실린 수소튜브로 수소차 240대를 충전할 수 있다. 수소튜브 트레일러를 수소충전소 내 수소 압축 장치와 연결해 그대로 쓸 수도 있다.안홍상 일진하이솔루스 대표는 “이번에 트레일러를 개발하면서 타입4 수소튜브도 기존 제품보다 용량이 큰 맞춤형으로 제작했다”며 “타사의 트레일러 저장탱크보다 두 배 이상 높은 압력을 견딜 수 있어 충전소 입장에서 저장 효율성이 좋은 것이 특징”이라고 설명했다.일진하이솔루스는 국내 유일의 수소튜브 양산 업체다. 수소튜브 가운데 가장 진화한 형태인 타입4 수소튜브를 제작한다. 이전에 사용된 타입3 수소튜브는 알루미늄으로 용기를 제작하고 바깥을 탄소섬유로 감았다. 반면 타입4는 복합소재 플라스틱으로 용기에 탄소섬유를 감아 더 가볍고 견고하다.일진하이솔루스는 수소차에 싣고 다니는 차량 장착용 수소튜브를 주로 만들다 이번에 트레일러로 이동시킬 수 있는 수소튜브를 신규 출시했다. 높은 수소 저장 효율은 물론 튜브 무게도 기존 수소 저장탱크보다 11%가량 가벼워졌고, 안전성까지 ‘3박자’를 확보했다는 평가다. 안 대표는 “불 속에 수소튜브를 던져 1시간을 견뎌야 자체 인증을 통과할 만큼 화재 안전성에 신경 쓰고 있다”며 “6만 개의 수소튜브를 생산했지만 한 건의 고객 불만도 받지 않았다”고 했다. 트레일러 길이(전장)도 기존 금속제 제품보다 6m 정도 짧게 해 운송 편의성을 높였다.일진하이솔루스는 글로벌 수소 충전 인프라 확대에 따라 튜브 트레일러 시장도 꾸준히 커질 것으로 예상하고 작년부터 개발에 착수했다. 안 대표는 “글로벌 수소 트레일러 시장 규모가 현재 3억달러에서 2025년께 10억달러에 달할 것으로 보고 있다”며 “충전소의 비싼 운영비 등 수소 인프라 걸림돌을 해결했다는 데 의미가 있다”고 설명했다.수소전기차에 들어가는 수소튜브 사업도 순항 중이다. 2018년부터 현대자동차의 수소차인 ‘넥쏘’에 수소튜브를 독점 공급하고 있다. 넥쏘 수소전기차 한 대에는 수소튜브 3개가 들어간다. 현대차는 2025년까지 수소차 연 13만 대 생산을 목표로 26억달러 규모 투자 계획을 발표했다.안 대표는 선박, 드론, 트럭 등 다양한 운송 수단용 수소 연료탱크를 선보일 계획이다. 이달 초 삼성중공업과 수소 선박 공동 개발에 관한 업무협약도 맺었다. 안 대표는 “국제해사기구(IMO)가 선박의 환경 규제를 질소산화물에서 이산화탄소까지 확대하고 있다”며 “이 같은 추세 속에서 친환경 수소연료 선박이 갈수록 주목받을 것”이라고 했다.상용차 분야에선 유럽 엔지니어링 업체와 손잡고 관련 기술을 개발 중이다. 지난달 독일 프랑크푸르트에 영업사무소도 열었다. 사업 확장을 위해 다음달 유가증권시장 상장을 목표로 하고 있다. 지난 9일 금융감독원에 상장을 위한 증권신고서를 제출했다.일진하이솔루스는 1999년 설립된 한국복합재료연구소가 모태다. 2011년 수소탱크 시장의 성장성을 내다본 일진그룹이 인수한 뒤 관련 사업을 확대해왔다. 안 대표는 맥킨지 및 올리버와이먼, 현대모비스(유럽 법인장) 등에서 일했던 전문 경영 컨설턴트 출신이다. 올초 일진그룹에서 전문 경영인으로 영입했다.완주=김동현 기자 [email protected]
수소 튜브트레일러(T/T) 이용 수소 유통 가능
규제 샌드박스, 수소산업 저변 기계·항공까지 확대
[에너지데일리 조남준 기자] 수소 튜브트레일러(T/T)를 이용한 수소 유통이 가능해지는 등 수소운송 인프라가 확충돼 보다 저렴하게 수소를 유통할 수 있을 것으로 기대된다.또 무인항공기·건설기계·산업기계에도 수소 충전이 가능해지는 등 수소산업 저변이 기계 항공분야 까지 확대된다.
아울러 폐플라스틱 열분해유를 석유화학·정제공정의 원료로 사용할 수 있고, 액화수소 저장탱크를 국산기술로 제작해 구축 및 운영하는 것도 가능해질 전망이다.
산업통상자원부(장관 문승욱)는 2022년 제1차 산업융합 규제특례심의위원회(이하 ’위원회‘)를 서면으로 열고 ’수소 튜브트레일러(T/T)를 이용한 수소 유통 활성화‘, ’수소항공모빌리티 충전 및 비행시험‘ 등 총 14개의 안건을 심의·의결했다.
위원회 심의안건은 실증특례 10건, 임시허가 3건, 적극해석 1건 등 총 14건이다.
이에 따르면 ▲수소 튜브트레일러를 이용한 수소 유통 활성화 ▲수소항공모빌리티의 수소충전 및 비행시험 ▲수소 건설기계·산업기계용 수소충전소 구축·운영 ▲ 폐플라스틱 열분해유 원료화 ▲충전소, 플랜트용 액화수소 저장탱크 구축·운영 ▲이동형 전기차충전 서비스 ▲자동차 전자제어장치 무선업데이트(OTA) ▲중온 아스콘 제조를 위한 건설 신기술 이전 등이다.
이번 승인안건은 탄소중립 7건, 디지털전환 6건, 생활밀착형 1건으로 탄소중립과 디지털전환이 선언적 규범을 넘어 기업의 실제 사업모델로 구현되고 있고, 그 중심에 규제 샌드박스가 있음을 보여준다.
탄소중립의 경우, 자동차뿐만 아니라 항공모빌리티, 건설·산업기계까지 수소충전 인프라를 확대하고, 핵심제품인 액화수소탱크의 안정성 검증을 위한 실증특례가 진행된다.
위원회가 14건의 과제를 신규로 승인함에 따라, 제도 시행 이후 산업융합 규제 샌드박스 승인 과제수는 200건을 돌파하였다.
그중 115개 기업은 사업을 개시하여 매출 912억원, 투자 2,677억원을 달성하고 467개의 일자리를 창출하는 한편, 26개 법령은 정비를 완료하여 기업이 특례 없이 정식 사업을 진행할 수 있게 되었다.
문승욱 장관은 “규제 샌드박스는 기업이 新산업 분야의 혁신제품·서비스를 출시할 수 있도록 하는 한편, 규제기관이 법령개정의 기준으로 삼을 준거자료를 산출하는 정책실험의 장으로 자리매김했다.”면서 “올해가 제도시행 4년차를 맞는 만큼 위원회의 승인을 받았음에도 아직 사업을 개시하지 못한 과제들에 대한 행정지원을 통해 신속한 사업개시를 지원하겠다”고 밝혔다.
문 장관은 이어 “旣 승인과제들의 실증사업 결과를 토대로 “유사·동일 과제들에 대한 조건완화를 추진하여 기업들의 부담을 경감 하는 한편 관계부처 법령정비 T/F 등을 통해 관계법령의 제·개정을 유도해 규제유예‘에 머무는 사업들이 정식사업화되는 ’규제혁신‘까지 나아가도록 지원할 계획”이라고 밝혔다.
【제1차 산업융합 규제특례심의위원회 안건 주요내용】
수소 튜브트레일러를 이용한 수소 유통 활성화 사업
“수소운송 인프라 확충으로 보다 저렴하게 수소 유통”
한국가스공사는 수소 튜브트레일러(T/T)를 이용한 수소 유통 활성화 사업에 대한 실증특례를 신청했다.
신청기관은 수소연료 공동구매사업에 선정된 공급업체에 운송장비 (튜브트레일러)를 저가로 임대 해주는 방식으로 유통비용을 낮춰 충전소에 저렴한 수소를 공급할 계획이다.
수소공공구매사업은 수소법에 따른 유통전담기관인 가스공사에서 전국 충전소의 수요물량을 모아 충전소를 대신해 공급업체를 선정하는 등 대량 구매대행 지원 서비스다.
이 사업은 96대의 T/T 임대서비스 제공을 시작으로, 향후 충전소의 수소 소비량 등을 고려해 실증규모를 점차 확대해 나갈 예정이다.
하지만 현행 규제에 따라 T/T는 특수용도형 화물차로 분류되고 있어 화물자동차운수사업법상 자가용 T/T 소유자의 임대행위 등이 금지된다.
심의 결과 위원회는 경제적이고 안정적인 수소공급을 위해 유통 인프라 확대가 필요하다는 점을 고려하여 실증특례를 부여했다.
다만, T/T 유상임대 대상을 수소공동구매 사업에 참여하는 공급업체 등으로 한정한다는 관계부처의 조건을 전제로 승인했다.
이에 따라 공동구매와 운송 인프라 지원을 통한 공급단가 인하는 수소 충전소의 운영여건 개선에 기여하여, 민간투자를 확대하고 수소차 소비자에게도 도움이 될 것으로 보인다.
수소항공모빌리티의 수소충전 및 비행시험
“수소로 飛上하는 차세대 항공 모빌리티”
현대글로비스와 현대자동차는 수소항공모빌리티의 수소충전 및 비행시험에 대한 실증특례를 신청하였다.
신청기업은 수소자동차에 사용되는 연료전지·탱크를 장착한 연구개발용 수소항공 모빌리티를 제작하여 성능과 안전성을 검증할 계획이다.
현행 고압가스법 시행규칙상 수소충전소는 자동차만 충전할 수 있으며, 수소항공기를 포함한 다른 모빌리티의 충전은 불가능하다.
위원회는 다양한 수소 모빌리티의 실증 필요성에 공감하며, 실증결과를 향후 수소항공기 분야 안전·기술기준 마련에 활용할 수 있다는 점을 고려하여 실증특례를 승인하였다.
다만, 가스안전공사 등 다양한 전문가의 참여하에 실증전반을 검증하는 안전관리체계 구축과 충전시 수소차와 동일한 안전성을 확보하는 조건으로 실증을 수행하도록 하였다.
이 사업은 수소항공모빌리티의 가능성과 혁신성 검증의 첫걸음으로, 향후 국내 상용화 기반 마련과 수소산업 성장에 기여할 것으로 전망된다.
수소 건설·산업기계용 충전소 구축·운영
“수소충전소에서 건설·산업기계까지 충전”
건설기계부품연구원은 수소 건설·산업기계에 충전 서비스를 제공하는 충전소를 구축·운영하기 위해 실증특례를 신청했다.
신청기관은 유휴부지에 수소충전소를 건설하여 국가 R&D·실증사업(산업부, 중기부)을 통해 개발된 수소 건설·산업기계의 충전 안전성과 신뢰성을 검증한다.
현행 고압가스법 시행규칙상 수소충전소에서 충전 가능한 차량은 ’자동차‘로 한정되어, 새로 개발된 건설기계·산업기계(굴착기, 지게차, 무인운반차 등)에는 충전이 불가능한 상황이다.
위원회는 旣 승인안건과 동일하게 다양한 수소 모빌리티의 상용화를 통한 수소경제 로드맵 이행을 위해 실증특례를 승인하였다.
다만, 실증사업의 안전성 확보를 위해 수소자동차와 동등한 수준의 충전안전성 확보, 안전관리계획 상 안전위원회 운영 등 산업부가 제시한 조건을 준수토록 하였다.
실증특례를 통해 안전성이 검증될 경우, 자동차 外 건설·산업용 기계에 대한 수소충전 인프라가 확대되어 수소경제 활성화와 연관산업 육성에 기여할 것으로 기대된다.
폐플라스틱 열분해유 원료화 가능
“폐플라스틱 휘발유, 친환경 플라스틱 제품 재탄생”
현대케미칼은 폐플라스틱 열분해유를 석유화학·정제공정의 원료로 사용하기 위해 실증특례를 신청했다.
신청기업은 중소기업 등으로부터 폐플라스틱 열분해유를 구매한 뒤 이를 원유와 희석하여 석유화학·정제공정에 투입함으로써, 플라스틱 원료(나프타), 연료유(휘발유·경유)등을 생산할 예정이다.
현행 석유사업법상 원유 또는 석유제품(휘발유, 등유 등 탄화수소유) 등 석유류만 정제원료로 사용할 수 있어 폐플라스틱 열분해유는 정제공정에 투입이 불가능하다.
또한, 폐기물관리법상 폐플라스틱을 이용하여 석유화학·정제공정의 원료로 사용하는 재활용 유형도 부재한 상황이다.
위원회는 동 사업을 통해 폐플라스틱 열분해유를 친환경적으로 재활용하는 방법이 활성화된다는 점 등을 고려하여 추가적으로 실증특례를 승인하였다.
다만, 기존 승인안건과 동일하게 최종제품의 검증을 위해 품질검사 등으로 안전성을 확보하는 조건을 부가하였다.
이에 따라 버려지는 폐플라스틱을 유용하게 재활용할 수 있어, 최근 심각한 환경문제로 대두되고 있는 플라스틱 폐기물에 대한 해법이 될 것으로 기대된다.
충전소, 플랜트용 액화수소 저장탱크 구축 및 운영
“액화수소 저장탱크, 국산기술로 만든다!”
두산메카텍은 액화수소 저장탱크 구축 및 운영에 대한 실증특례를 신청하였다.
신청기업은 액화수소 저장탱크 설계·제작 全과정의 기술·안전성을 검증하여 국내 충전소와 플랜트에 공급할 제품을 상용화할 계획이다.
액화수소 저장탱크는 영하 253도 이하의 극저온으로 보관되어야 하는 액화수소 특성상, 저장탱크를 외벽과 내벽으로 나누고, 사이를 진공 단열해 온도를 유지하는 기술이 핵심이다.
현행 고압가스법상 액화수소 저장용기 안전기준이 부재하여, 해당 제품의 판매 또는 사용이 어려운 상황이다.
따라서, 해외에서 액화수소 저장설비는 이미 상용화되었지만, 관련 기준 부재*로 국내에서 구축하기에는 어려움이 있었다.
위원회는 기체수소 대비 안전성이 높고 효율적 운송이 가능한 액화수소의 저장용기에 대한 검증이 필요하다는 점을 고려하여 실증특례를 승인하였다.
액화수소는 기체수소 대비 대기압 수준의 저압으로 저장·운송되므로 폭발 위험성이 낮으며, 적은 부피에 많은 수소를 저장할 수 있어 효율적인 운송이 가능한 것으로 분석되고 있다.
다만, 旣 승인된 유사안건과 마찬가지로 가스안전공사의 권고기준을 반영한 자체 안전성 평가기준 준수, 안전관리체계 구축 등 안전조치 사항을 전제로 조건부 승인하였다.
이에 따라 본 실증을 통해 국산 액화수소 저장설비가 구축되면, 본격적인 수소경제 활성화에 기여할 것으로 전망된다.
이동형 전기차충전 서비스
“어디든 달려가는 전기차충전 서비스!”
이테스는 1톤 트럭에 전기저장장치와 전기차충전기를 설치하여, 고객을 찾아가는 전기차 충전서비스 제공을 위해 실증특례를 신청했다.
현행 이동형 전기저장장치(배터리) 및 이동형 전기차 충전기에 대한 안전검사 기준과 규격이 부재하다고, 고정형에 대한 기준만 존재한다.
또한, 이동형 전기차충전기 등의 안전확인 기준 등의 부재로 전기차 충전사업등록도 불가능한 상황이다.
위원회는 급속히 성장하는 전기차 시장을 고려, 다양한 상황에서의 충전원 확보를 위해 동 실증특례를 승인하였다.
다만, 전기저장장치용 전지의 옥내사용을 금지하고, 관련 규정에 따른 안전기준 등을 준수하며, ‘충전기파트’는 국표원의 예비 안전기준에 따라 충전기 안전성 시험을 실시하도록 했다.
이 서비스는 장소제한 없이 충전을 제공하여 전기차 충전인프라가 부족한 지역에 유동적으로 대응할 수 있을 것으로 기대된다.
자동차 전자제어장치 무선업데이트
“정비소 방문없이 원하는 장소·시간에 업데이트”
㈜기아는 자동차 전자제어장치 무선 업데이트 서비스(OTA)에 대한 임시허가를 신청하였다.
신청기업은 운전자가 정비소 방문을 통해서만 가능했던 자동차 전자제어장치의 소프트웨어 업데이트를 무선통신을 이용하여 직접 업데이트하는 서비스를 제공할 계획이다.
현행 자동차관리법 시행규칙상 전자제어장치 무선 업데이트는 점검·정비 작업에 해당하여, 등록된 정비사업장에서만 할 수 있다.
위원회는 소비자가 원하는 시간·장소에서 편리한 업데이트할 수 있게 되는 점을 고려하여, 旣 승인된 안건과 동일한 조건으로 임시허가를 승인하였다.
국토부는 정비소를 방문하지 않더라도 자동차 전자제어장치 무선 업데이트 서비스를 제공할 수 있도록 임시허가 기간 내에 자동차 관리법 시행규칙 정비를 추진할 계획이다.
자동차 제조사는 간편·신속하게 다수의 차량을 동시 업데이트할 수 있으며 소비자는 정비소를 방문하지 않아도 되므로, 소비자 편의성이 크게 향상될 것으로 기대된다.
중온(中溫) 아스콘 제조 건설 신기술 이전
“新기술 이전…탄소 多배출 업종 친환경 전환 선도”
SK에너지는 국토부로부터 인증받은 신기술을 아스콘 회사에 이전하여 중온 아스콘을 생산·공급하고자 특례를 신청했다.
현행 건설기술진흥법은 신기술이전대상기업을 ‘건설사업자’로 한정하여 아스콘 회사에 해당 기술을 이전가능한지 여부가 불확실하다.
국토부는 아스콘회사가 임대차계약(또는 이에 준하는 계약)을 체결한 건설사업자와 사용협약을 하는 경우, SK에너지가 개발한 신기술을 이용하여 아스콘 제조가 가능하다고 법령을 해석했다.
이에 따라 낮은 온도에서 아스콘을 제조하므로 아스팔트 및 골재 가열에 소모되는 연료를 기존 대비 약 35% 저감할 수 있어 탄소중립에도 기여할 수 있을 전망이다.
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수소튜브트레일러 화재가 오히려 ‘안정성’ 알리다
수소튜브트레일러 고속도로 운행 중 폭발?…알고보니 ‘타이어 화재’
수소용기 과열로 안전밸브 적시 작동 수소 강제 배출로 피해 줄여
[에너지신문] 지난 28일 대전당진고속도로에서 벌어진 수소튜브트레일러 화재가 발생해, 수소안전성에 대한 우려가 나왔지만, 타이어 화재로 판별나고, 오히려 수소트레일러의 안전장치가 작동하며, 안정성을 알리는 계기가 됐다.▲ 지난 28일 대전당진고속도로에서 수소튜브트레일러 화재사고가 발생했다.
이번 가스운반차량의 화재는 28일 오후 3시 52분경 발생, 당진·영덕 고속도로 대전방향 유성터널 인근에서 수소가스 330kg이 실린 수소 튜브트레일러에서 화재가 발생한 사고로, 신고를 접수한 소방대원들이 현장에 출동해 약 30분 만에 진압했다.
소방당국은 이번 사고를 수소튜브트레일러 폭발사고가 아닌 화재사고라고 규정하고, 운전자 증언 등에 따라 차량의 브레이크 라이닝 과열로 인한 타이어 화재가 직접적인 원인으로 추정했다.
이 사고가 주목받은 것은 수소튜브트레일러 화재라 ‘폭발 가능성’이 있던 위험한 상황이었기 때문이다. 다행히 이번 수소 튜브트레일러는 국제표준화기구(ISO)에서 인증받은 용기로서, 최대 330kg의 수소를 저장할 수 있고, 적재적소에 안전장치가 작동해 폭발 위험을 막았다.
특히 화재 발생 후 수소용기가 과열됐지만 안전밸브가 작동하며 용기 속 수소가 30분 동안 강제 배출됐다. 이때 화염이 약 10~20cm 발생했지만 폭발은 일어나지 않았다. 사고 현장은 용기 내 수소가 완전 방출된 후 차량 통제를 해제했다. 다행히 사고로 인한 인명피해는 없었다.
이번 사고로 가스운반차량의 철저한 정비와 가스운반자의 운전습관 등에 대해서도 계도해야 한다는 지적이다.
▲ 타이어 화재로 불이 붙은 수소튜브트레일러.
▲ 화재로 과열된 튜브트레일러 모습.
▲ 화재로 과열된 수소튜브트레일러는 안전밸브가 작동하며 30분동안 수소가 강제 배출됐다.
▲ 용기 내 수소가 완전 방출된 후 차량 통제를 해제했다. 다행히 사고로 인한 인명피해는 없었다.
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일진하이솔루스, 수소튜브트레일러 본격 출시
[가스신문=박귀철 기자] 수소저장용기 전문제조업체인 일진하이솔루스(대표 안홍상)가 국내 최초로 타입4의 수소튜브트레일러를 독자적으로 제작, 지난 8일 출시했다.이번에 선보인 수소튜브트레일러는 지난 5월 국내외 시장 진출의 자격조건인 한국가스안전공사와 국제표준화기구의 검사와 인증을 받은 바 있다.
일진 수소튜브트레일러는 수소용기 내부 라이너가 고강도 플라스틱이며 그 위를 탄소섬유를 수지와 배합해 정교하게 감은 타입4로 용기가 철재로 되어 있는 기존 타입1 보다 14톤 가벼운 약 16.8톤, 차량 전장도 기존 수소튜브트레일러 보다 4m 짧은 12m로 회전 반경이 작아 복잡한 도심지 등 전국 어느 곳이나 운송이 가능하다. 아울러 수소용기도 4개씩 수직으로 10개의 카셋트처럼 설치해 하자 발생 시 카세트를 분리할 수 있어 신속한 유지보수가 용이하다.
특히 수소 운송 저장 압력은 450bar로 트레일러 1기당 수소 공급량이 500kg에 달해 수소충전소에서 이번 제품을 적용 시 기존 충전소 당 수소튜브트레일러의 투입 대수와 운송 비용을 최대 절반까지 절감할 수 있다.
그밖에 이번 타입4 수소튜브트레일러는 450bar의 압력으로 운송이 가능하기 때문에 충전소에서 700bar까지 재압축하는 공정을 한 번만 하면 되기 때문에 경제적이다.
안홍상 일진하이솔루스 대표는 “타입4 수소튜브트레일러는는 수소충전소의 운영비와 투자비, 대도시 시내 운행 제한 등 수소 인프라 확대의 걸림돌을 해결했다는데 큰 의미가 있다”며 “2015년 10억 달러까지 커지는 수소튜브트레일러 시장을 선점하는데 마케팅 역량을 집중하겠다”고 덧붙였다.
2011년 케이시알을 인수한 일진그룹은 그동안 타입4 CNG용기를 생산해 내수시장 공급과 해외시장으로 수출한데 이어 3년 전 타입4 수소용기까지 최초로 개발, 보급하고 있다. 일진하이솔루스는 올해 6월 말 기준으로 지금까지 약 6만 개의 수소용기를 생산, 공급했으나 지금까지 단 한 개의 하자도 발생하지 않았다.
수소사업부와 매연저감장치를 생산하는 환경사업부를 운영하는 일진하이솔루스는 오는 8월에 기업공개를 목표로 하고 있다.
(주)엔케이텍 사업분야
고객의 요구에 맞춰 고품질의 고압가스용기(튜브트레일러) 제조
고압용기 제조공정소개
고압용기 사양
Industrial Gas Jumbo Tube Trailer – With same construction of ISO containerized skid, NK provides various industrial Gas Tube Trailers such as He(Helium), H 2 (Hydrogen), Ne(Neon), N 2 (Nitrogen), O 2 (Oxygen), Ar(Argon) including CNG etc.
– KGS / DOT 3AAX / ISO 11120 / SELO – With same construction of ISO containerized skid, NK provides various industrial Gas Tube Trailers such as He(Helium), H(Hydrogen), Ne(Neon), N(Nitrogen), O(Oxygen), Ar(Argon) including CNG etc.- KGS / DOT 3AAX / ISO 11120 / SELO
고압용기 사양 표 Skid Length Item Tube Q’ty & Length Working Pressure Total Water Capacity (bar) (liter) 20′ TT08-1045 8 / 17′-6” 200 8,360 20′ TT12-1045 12 / 17′-6” 200 12,540 32′ TT11-1690 11 / 27′-0” 200 18,590 32′ TT10-1795 10 / 29′-0” 200 17,950 40′ TT08-2250 8 / 36′-0” 200 18,000 40′ TT08-2285 8 / 35′-10” 200 18,280 40′ TT09-2285 9 / 35′-10” 200 20,565 40′ TT10-2285 10 / 35′-10” 200 22,850 40′ TT08-2290 8 / 36′-0” 200 18,320 40′ TT09-2290 9 / 36′-0” 200 20,610 40′ TT10-2290 10 / 36′-0” 200 22,900 40′ TT10-2260 10 / 35′-0” 200 22,600 40′ TT08-2240 8 / 35′-8.8” 250 17,920
IIMDG MEGC (Multiple Element Gas Container) – This is specially designed for transportation of dangerous gas in both ocean and land area.
– NK has type approval of global inspection classes for MEGC and provide MEGC with certificate in compliance CSC, TIP, UIC, ADR, RID, IMDG, TPED, SELO, KGS, DOT, ISO, AAR, KHK – This is specially designed for transportation of dangerous gas in both ocean and land area.- NK has type approval of global inspection classes for MEGC and provide MEGC with certificate in compliance CSC, TIP, UIC, ADR, RID, IMDG, TPED, SELO, KGS, DOT, ISO, AAR, KHK
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